Graham Jarvis: Στη Θήβα θα γίνει ο κολλητός σου

Enduro Festival Θήβας: Το πρώτο ενός θεσμού!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/2/2019

Αν δεν το έχετε ήδη διαβάσει, αν δεν το ξέρετε ήδη, από εδώ αλλά κι εδώ, που συνεχώς σας το υπενθυμίζουμε, ο Graham Jarvis έρχεται στην Ελλάδα:

Η Θήβα φημίζεται για την ιστορία της, για τα προϊόντα που παράγει, για τα μέρη της, για ένα σωρό λόγους εκτός από το φεστιβάλ Enduro, πράμα που είναι ακριβώς αυτό που θα αλλάξει από φέτος τον Μάρτιο. Τουλάχιστον αυτός είναι ο στόχος του Enduro Club Thivas, της μικρής δηλαδή ομάδας που βρέθηκε ξαφνικά να προετοιμάζεται για να υποδεχτεί τον Graham Jarvis! Ο Graham δεν θέλει συστάσεις, γιατί ακόμη κι αν κάποιος δεν έχει ιδέα από Enduro πέρα από το ό,τι πρόκειται για κάτι μοτοσυκλέτες με τακούνια στα λάστιχά τους, σίγουρα θα έχει δει κάποιο video του Jarvis να σουζάρει ξύνοντας το φτερό του Husqvarna στο χώμα. Ανέκαθεν ο Jarvis είχε εξαιρετικό έλεγχο της μοτοσυκλέτας, βασικό στοιχείο της επιτυχίας του στην αγωνιστική του πορεία που ξεκίνησε κατακτώντας το Βρετανικό πρωτάθλημα και γιγαντώθηκε στο Σκωτσέζικο Six Days πριν αρχίσει να κερδίζει την μία μετά την άλλη, διοργάνωση Extreme Enduro της Red Bull. Με την χορηγία της Husqvarna και την ανάγκη να επικοινωνήσει τον χορηγό του ακόμη περισσότερο, ο Jarvis ξεκίνησε να κινηματογραφεί το σχολείο Enduro έχοντας ακριβώς το αποτέλεσμα που θα ήθελε κάθε εταιρία που χορηγεί έναν αναβάτη: Η φήμη του ξεπέρασε τα στενά όρια εκείνων που παρακολουθούν το πρωτάθλημα Enduro, αποκτώντας πολλούς οπαδούς κι από διαφορετικά υπόβαθρα. Πάντοτε προσιτός, αφοπλιστικά ειλικρινής και με πηγαίο χιούμορ, ο Jarvis δεν άργησε να γίνει αγαπητός και να χτίσει την φήμη του κάνοντας ανθρώπους να ταξιδεύουν για να τον δουν. Εμείς, οι Έλληνες, έχουμε τώρα μία σπάνια ευκαιρία έναντι των υπολοίπων καθώς δεν θα χρειαστεί να ταξιδέψουμε γιατί έρχεται εδώ σε εμάς ο ίδιος! Και μάλιστα μέσα από μία τροπή των πραγμάτων από εκείνα που λες: «δεν γίνονται αυτά»!

Τουλάχιστον αυτό είπε ο Γιώργος, όταν έκλεισε το τηλέφωνο και κατάλαβε πως πλέον πρόκειται να διοργανώσει την επίσημη επίσκεψη του Jarvis στην Ελλάδα, την στιγμή που λίγους μήνες πριν δεν είχε καμία σχέση ούτε με τον Jarvis, ούτε καλά-καλά με το ίδιο το άθλημα! Έτσι είναι όμως το Enduro, ένα τόσο μαγευτικό χόμπι που μπορεί να σε κάνει να ζεις ολόκληρη την εβδομάδα με την προσμονή της Κυριακάτικης βόλτας. Στην Θήβα την Κυριακή 3 Μαρτίου αυτό ακριβώς θα γίνει, μία οργανωμένη βόλτα, επικεφαλής της οποίας θα είναι ο παγκόσμιος Jarvis, ενώ το προηγούμενο Σάββατο 2 Μαρτίου, λίγοι και καλοί θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν το μάθημά του με την μοτοσυκλέτα τους. Και όχι, το μάθημα δεν περιλαμβάνει μαστίγιο και υποχρεωτική τελειοποίηση της κατακόρυφης σούζας, ούτε απευθύνεται σε αναβάτες που κυνηγούν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Απεναντίας ο Jarvis περιγράφεται ως εξαιρετικός δάσκαλος, ιδιαίτερα από τους άπειρους αναβάτες, και όσοι έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή ευελπιστούν τώρα να είναι ανάμεσα σε εκείνους που τελικά θα κληρωθούν για να παρακολουθήσουν από κοντά το μάθημα του Jarvis. Σε κάθε περίπτωση αυτό είναι το Σάββατο, και το κλειστό μάθημα το οποίο όμως θα έχει θεατές, έχει περιορισμένες θέσεις ώστε ο Jarvis να μπορεί να δώσε σε κάθε έναν το σύνολο της προσοχής του. Την Κυριακή βέβαια, η οργανωμένη βόλτα που θα έχει κυμαινόμενη δυσκολία είναι ανοικτή στον κόσμο με λογικό κόστος συμμετοχής, κι εκεί ο Jarvis θα δώσει το παρόν ακολουθώντας την μεγάλη διαδρομή, μαζί με όλους όσους παρευρεθούν. Αν ακόμη δεν το έχετε βάλει στο πρόγραμμα, μπορεί να μην προλαβαίνετε για τα ιδιαίτερα του Σαββάτου αλλά σίγουρα δεν πρέπει να λείπετε την Κυριακή.

Η επίσκεψη του αναβάτη με τις εντυπωσιακές ικανότητες είναι ένα γεγονός που οι εντουράδες δεν πρέπει να χάσουν σίγουρα, ενώ καλό είναι να παρευρεθούν όλοι όσοι μπορούν την Κυριακή, για να τον δουν από κοντά. Άλλωστε ο τρόπος με τον οποίο τελικά προχώρησαν το πράγματα ώστε να επισκεφτεί την Ελλάδα, είναι εξίσου εντυπωσιακός με τις οδηγικές του ικανότητες και υποδηλώνει το πόσο προσιτός και συνεννοήσιμος είναι. Με ένα δανεικό KTM Freeride ο Γιώργος δοκιμάζει τα πρώτα του βήματα στο Enduro υπό τις υποδείξεις του δασκάλου, κι όλα βαίνουν μαγικά και εξαιρετικά, μέχρι την κορυφή σε εκείνο το ανηφορικό κομμάτι την οποία δεν είδε ποτέ από κοντά. Γιατί άρχισε να κατρακυλά προς τα πίσω με όλο το σκηνικό να έχει καταγραφεί στην κάμερα. Αργότερα σε γνωστή καφετέρια-στέκι της Θήβας όπου είναι όλοι μαζεμένοι και συγκρατούν τα δάκρυα από τα γέλια, η απόφαση πέφτει στο τραπέζι με μία από εκείνες τις φράσεις που διακόπτονται για να μπορέσει κανείς να ανασάνει, έχοντας ήδη λαχανιάσει από τα γέλια: «Το video πρέπει να πάει στον Jarvis, να δει τι σημαίνει Enduro που μας έχει ταράξει στις σούζες…» Και πάνω στην ευθυμία της στιγμής, πράγματι του το στέλνουν… Γιατί τον Jarvis; Μα τα δικά του video βλέπουν στα κοινωνικά μέσα δικτύωσης, αυτός είναι που θαυμάζουν. Μέχρι εδώ όλα καλά, ήταν μία ωραία συνηθισμένη ημέρα από εκείνες που την επόμενη η παρέα θα είχε ξεχάσει, θα έμενε μόνο η ανάμνηση πως γέλασαν πολύ και καλά είχαν περάσει. Η συνέχεια θα ήταν όμως κινηματογραφική, γιατί ο Jarvis απάντησε, κι όχι απλά απάντησε άλλα άνοιξε κουβέντα, η οποία συνέχισε και την επόμενη ημέρα. Και κάπου εκεί, πάντα με την ευθυμία με την οποία ξεκίνησε αυτή η κουβέντα, πάντα τυχαία και χωρίς κανένα προσχέδιο, πέφτει η πρόταση να έρθει στην Ελλάδα, να μας δείξει από κοντά όλα αυτά που ξέρει!

Κι έτσι απλά και όμορφα, ο Jarvis αποφασίζει να βασιστεί στον άγνωστο Έλληνα και να μπει στην διαδικασία να έρθει στην Ελλάδα. Η εύλογη απορία για το αν κάποιος δεν είναι αυτός που λέει και παριστάνει κάποιον άλλο, δεν προβλημάτισε τον Άγγλο, αλλά τον φίλο της ιστορίας μας, τον Γιώργο, που αρκετά σεμνά θέλησε να ρωτήσει αν πράγματι ο λογαριασμός αυτός είναι του Jarvis και πώς πράγματι μιλά με τον ίδιο, για να λάβει live, την επιβεβαίωση.

Από εκείνη την στιγμή και μετά, ο Γιώργος βρέθηκε να διοργανώνει ένα Enduro Festival κι έτοιμος πια, να κανονίζει από εδώ και πέρα τις λεπτομέρειες έχοντας προχωρήσει σε όλα τα υπόλοιπα διαδικαστικά. Η βόλτα της Κυριακής έχει το καλύτερο στοιχείο για να είναι ξεχωριστή και να μην πρέπει κανείς να την χάσει: Έναν καλεσμένο υψηλού προφίλ αλλά και την πρωτιά για μία διοργάνωση που έχει όλα τα φόντα να γίνει θεσμός. Το Enduro Festival Θήβας, στις 2 & 3 Μαρτίου, είναι το μοτοσυκλετιστικό γεγονός που δεν πρέπει κανείς να χάσει. Τόσο το Hard Enduro σκηνικό που θα στηθεί μέσα στην πόλη της Θήβας το Σάββατο, όσο και την οργανωμένη βόλτα της Κυριακής. Ανεξαρτήτως επιπέδου, ανεξαρτήτως εμπειρίας, στις 2 & 3 Μαρτίου είναι η ευκαιρία να δείτε από κοντά τον Graham Jarvis, τον τρόπο που επικοινωνεί με τους μαθητές του και την αμεσότητα με την οποία εκτελεί… όλα αυτά για τα οποία έχει γίνει γνωστός!

Για κάθε πληροφορία, [email protected]

 

 

 

Δυνατό φρενάρισμα: 1 στους 2 αναβάτες το κάνει χειρότερα από όσο νομίζει

Μειωμένη αντίληψη δείχνει η μελέτη του ινστιτούτου ifz - Τι άλλο βρήκαν οι ερευνητές
Φρενάρισμα μελέτη μειωμένη αντίληψη 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/9/2026

Το φρενάρισμα πανικού είναι μια διαδικασία που φαίνεται ότι δυσκολεύει σχεδόν τους μισούς αναβάτες, σύμφωνα με νέα μελέτη του γερμανικού Ινστιτούτου Δίτροχης Ασφάλειας izf.

Το γερμανικό ινστιτούτο συνέλεξε δεδομένα από 50 συμμετέχοντες αναβάτες που έλαβαν μέρος στη συγκεκριμένη μελέτη, οι οποίοι ολοκλήρωσαν συνολικά 200 προσπάθειες στο πεδίο δοκιμών της ADAC στο Recklinghausen, με το izf να έχει αναλυτικά δεδομένα από αυτές.

Η μελέτη είχε σαν στόχο να αναδείξει την εκτιμώμενη απόσταση φρεναρίσματος ενός αναβάτη όταν πραγματοποιεί ελιγμό έκτακτης ανάγκης, και χρειάζεται δηλαδή να πραγματοποιήσει "φρένα πανικού", στην προκειμένη περίπτωση να αξιοποιήσει δηλαδή τα φρένα του στο μέγιστο δυνατό κινούμενος από συγκεκριμένη ταχύτητα κίνησης.

Τα ευρήματα της μελέτης έδειξαν ότι ένας στους δύο αναβάτες έφτασε στα νοητικά του όρια κατά τη διαδικασίας: δεν έκρινε σωστά την απόσταση που θα χρειαστεί για να φρενάρει στο επιθυμητό σημείο με αποτέλεσμα να χρειάζεται περισσότερα μέτρα από αυτό που νόμιζε ότι θα κάνει. Ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης οι αναβάτες χρειάστηκαν περισσότερα μέτρα για να φρενάρουν από αυτά που νόμιζαν ότι θα πετύχουν σε ποσοστό από 46% έως και 54%. Σε πολλές περιπτώσεις επίσης οι συμμετέχοντες σταμάτησαν νωρίτερα από αυτό που είχαν εκτιμήσει.

"Οι περισσότεροι συμμετέχοντες το βρήκαν πολύ δύσκολο να εκτιμήσουν σωστά την απαιτούμενη απόσταση φρεναρίσματος σε διαφορετικές ταχύτητες κίνησης και αυτό το επιβεβαιώνουν και οι ίδιοι", δήλωσε σχετικά ο André Lang, επικεφαλής Έρευνας στο izf. Ο Lang πρόσθεσε ότι το 58% δήλωσε ότι εμπιστεύεται το ένστικτό του για να εκτιμήσει την απόσταση που χρειάζεται.

Στην αναφορά του το izf επισημαίνει επίσης ότι η μελέτη που πραγματοποίησε δείχνει ότι η πρακτική εξάσκηση σε τακτικά χρονικά διαστήματα βοηθά τα μέγιστα στο να μειώσει ένας αναβάτης την απόσταση φρεναρίσματος σε πραγματικές συνθήκες, αφού εξοικειώνεται παράλληλα πολύ περισσότερο τόσο με την τεχνική όσο και με το σύστημα πέδησης της δικής του μοτοσυκλέτας.

Φρενάρισμα μελέτη μειωμένη αντίληψη 2026
Με μπλε χρώμα φαίνεται η εκτίμηση των αναβατών σε φρενάρισμα από 70 χλμ./ώρα και με κόκκινο η απόσταση που έκαναν πραγματικά

Η έρευνα έδειξε επίσης και ένα ακόμη πολύ σημαντικό δεδομένο, το οποίο αφορά τα χιλιόμετρα που κάνει ένας αναβάτης σε έναν χρόνο. Σε αντίθεση με αυτό που πιστεύουν οι περισσότεροι, οι αναβάτες που κάνουν περισσότερα χιλιόμετρα κάθε χρόνο δεν εκτιμούν καλύτερα την απόσταση που χρειάζονται για να φρενάρουν σε σχέση με εκείνους που κάνουν λιγότερα χιλιόμετρα. Άρα είναι πιο σημαντικό τα χιλιόμετρα που κάνει ένας αναβάτης να είναι "ποιοτικά" με την ποσότητα να μην προσθέτει σε εμπειρία και αντίληψη από μόνη της. Παράλληλα, οι αποστάσεις φρεναρίσματος σχετίζονται και με την ηλικία, με τους μεγαλύτερους να χρειάζονται περισσότερα μέτρα για να σταματήσουν από την ίδια ταχύτητα κίνησης σε σχέση με τους μικρότερους.

Το πιο σημαντικό στοιχείο που αναδεικνύει η μελέτη του izf έχει να κάνει με την αντίληψη των αναβατών, την οποία και χαρακτηρίζει προβληματική αφού η εκτίμησή τους απέχει από την πραγματικότητα στις μισές περιπτώσεις. Αυτό το επιβεβαιώνει και με σχετική ερώτηση που έγινε στους συμμετέχοντες, που κλήθηκαν να εκτιμήσουν μια απόσταση με το μάτι καθώς οδηγούσαν και έπειτα τους ζήτησε να δώσουν μια τιμή για αυτή την απόσταση. Ο μέσος όρος των αναβατών εκτίμησε λανθασμένα ότι η απόσταση ήταν περισσότερα μέτρα από ότι στην πραγματικότητα. Μάλιστα όσο πιο γρήγορα κινούνταν στην πίστα δοκιμών οι αναβάτες πρόσθετάν στην ίδια απόσταση όλο και περισσότερα μέτρα και έτσι η απόκλιση της εκτίμησής τους ήταν ακόμη μεγαλύτερη. 

Τα παραπάνω ευρήματα δείχνουν πως οι αναβάτες νομίζουν ότι γνωρίζουν ακριβώς την απόσταση που έχουν από ένα προπορευόμενο όχημα όταν κινούνται ή πόσα μέτρα χρειάζονται για να φρενάρουν ακριβώς από μια συγκεκριμένη ταχύτητα, όμως ένας στους δύο υπολογίζει ότι έχει πολλά περισσότερα μέτρα στη διάθεσή του από εκείνα που έχει στην πραγματικότητα.

Να λοιπόν μια καλή αφετηρία για αναβάτη οποιουδήποτε επιπέδου, να προπονηθεί στα φρένα και το φρενάρισμα πανικού εφαρμόζοντας σωστά τις πιέσεις εμπρός και πίσω, κάτι που θα τον βοηθήσει να αντιληφθεί καλύτερα τις αποστάσεις που χρειάζεται για να ακινητοποιηθεί και να βελτιώσει παράλληλα και την τεχνική του.