H εκπαίδευση των ανθρώπων της Andeli στα οργανωμένα ταξίδια συνεχίζεται

Τρία στελέχη της εταιερίας πήραν δίπλωμα της Επιτροπής Τουρισμού της FIM Europe στο Honda Safety Institute
Andeli Training
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/10/2024

Το Honda Safety Institute στην Κωνσταντινούπολη ήταν ο τέλειος χώρος για να φιλοξενήσει την 4η έκδοση του εκπαιδευτικού προγράμματος Moto Tour Assistant Training Course!

Αυτή η εξαιρετικά σημαντική εκδήλωση, που σαν στόχο έχει την άρτια εκπαίδευση των πλοηγών στα οργανωμένα ταξίδια με μοτοσυκλέτα, διοργανώθηκε από την Επιτροπή Τουρισμού της FIM Europe έχοντας στο τιμόνι τον Πρόεδρό της κ. Παναγιώτη Καλαϊτζή. Ανάμεσα στους εκπαιδευόμενους βρέθηκαν και στελέχη της γνωστής για τις ποικίλες δραστηριότητές της εταιρείας Andeli. Συγκεκριμένα, το παρών έδωσαν η ιδρύτρια κα Άντρια Ψωμά και τα έμπειρα στελέχη της κ.κ. Κώστας Νικολαϊδης και Στέλιος Κάζακλης.

Andeli Training

Μετά τη θεωρητική εκπαίδευση, την οποία παρείχαν ο κ. Καλαϊτζής και το μέλος της Επιτροπής Τουρισμού της FIM Europe, Jukka Lainkari, όλοι οι παρευρισκόμενοι έκαναν την απαραίτητη προθέρμανση για πρακτική εξάσκηση στη μοτοσυκλέτα.

Andeli Training

Το πρόγραμμα στη συνέχεια προέβλεπε έλεγχο ασφάλειας της μοτοσυκλέτας, δοκιμές ευκινησίας, συμπεριφορά σε στροφές και φρενάρισμα, ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας, ισορροπία και αντίστροφη διεύθυνση. Το Εκπαιδευτικό Κέντρο στο Honda Safety Institute παρείχε τις μοτοσυκλέτες και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας.

Andeli Training

Την τρίτη και τελευταία μέρα της εκπαίδευσης είχε προγραμματιστεί η επίσημη δοκιμή στον δρόμο. Όλοι οι εκπαιδευόμενοι είχαν την ευκαιρία να αυξήσουν τις ικανότητές τους σαν πλοηγοί σε μια διαδρομή 230 χιλιομέτρων σε δευτερεύοντες δρόμους μέσα από την πόλη της Κωνσταντινούπολης, τις πόλεις και τα χωριά. Το μόνο σίγουρο είναι πως στο τέλος του Εκπαιδευτικού Σεμιναρίου όλοι οι εκπαιδευόμενοι είδαν μεγάλη βελτίωση στις οδηγικές τους δεξιότητες.

Andeli Training

Τα στελέχη της Andeli απέκτησαν τα Διπλώματα του εκπαιδευτικού προγράμματος και επέστρεψαν στη χώρα γεμάτα χρήσιμες εμπειρίες, τις οποίες και θα κληθούν να εφαρμόσουν στη διοργάνωση άρτια σχεδιασμένων οδοιπορικών με μοτοσυκλέτα σε Ελλάδα, Αφρική και Ασία! Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός πως η κα Άντρια Ψωμά έγινε η πρώτη Ελληνίδα που αποκτά το εν λόγω Δίπλωμα, αποδεικνύοντας τη θέλησή της για διαρκή επιμόρφωση και σε κάθε τομέα.

Andeli Training

Οι δηλώσεις του κ. Παναγιώτη Καλαϊτζή, Προέδρου της επιτροπής τουρισμού FIM Europe: "Το φετινό εκπαιδευτικό πρόγραμμα ήταν μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, καθώς επεκτάθηκε σε τρεις ημέρες με την προσθήκη της εμπειρίας στο δρόμο. Θέλω να ευχαριστήσω τη Honda Istanbul για τη φιλοξενία, την υποστήριξη και την παροχή των μοτοσυκλετών για όλους τους συμμετέχοντες".

Ετικέτες

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.