H KTM δυνάμωσε

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/2/2011

O γίγαντας από την Ινδία, η Bajaj Auto, έχει στην ιδιοκτησία της τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών της χώρας με στόχο να πουλήσει τέσσερα εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και τρίτροχα ελαφρά φορτηγά κατά τη διάρκεια του τρέχοντος οικονομικού έτους Απρίλιος 2010 -Μάρτιος 2011.

Η ινδική εταιρεία αύξησε το ποσοστό της συμμετοχής της στην αυστριακή ΚΤΜ με την αγορά 244.000 μετοχών της KTM Power Sports. Η Bajaj έχει χτίσει το μερίδιό της στην KTM, μέσω της ευρωπαϊκής εταιρείας χαρτοφυλακίου της που εδρεύει στην Ολλανδία, από το 14,72% της εταιρείας που κατείχε στα τέλη του 2007, αυξάνοντας σταδιακά τη συμμετοχή της και φθάνοντας στο σημερινό επίπεδο.
Αυτή η τελευταία επένδυση ήρθε στις 3 Νοεμβρίου, την εβδομάδα πριν από την παρουσίαση της τελικής έκδοσης παραγωγής του KTM 125 Duke στην EICMA του Μιλάνου. Η μοτοσυκλέτα αυτή είναι ο πρώτος καρπός της κοινής επιχείρησης μεταξύ των δύο εταιριών για την ανάπτυξη γκάμας μοντέλων με κινητήρες από 125 έως 300 κυβικά. Μοτοσυκλέτες που θα αναπτύσσονται στην Αυστρία, θα κατασκευάζονται στην Ινδία από την Bajaj, και στη συνέχεια θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο με το όνομα KTM. Το Duke αναμένεται να μπει στην παραγωγή στο εργοστάσιο της Bajaj στην Πούνα, 120 χιλιόμετρα από τη Βομβάη, στον επόμενο μήνα και αρχικά θα πωλούνται στην Ευρώπη σαν ένα entry-level μοντέλο για εφήβους ενώ θα το έχουν στη διάθεσή τους και οι έμποροι της Bajaj στην Ινδία.
Ακόμη και μετά την τελευταία αγορά από την Bajaj, η Cross Industries, το επενδυτικό σχήμα των ιδιοκτητών της ΚΤΜ, Stefan Pierer και Rudi Knünz, παραμένει ο κύριος μέτοχος της KTM Power Sports με πάνω από το 50% των δικαιωμάτων ψήφου. Η Bajaj Auto είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πλειοψηφία, τα ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια του επενδυτή Hofer Privatstiftung κατέχουν άνω του 5% των μετοχών της KTM, ένα άλλο 5% κατέχει ακόμα η Polaris Industries, από την εποχή της συζήτησης πριν από έξι χρόνια για την ενδεχόμενη εξαγορά της ΚΤΜ από τον αμερικανικό γίγαντα, που έληξε πριν ξεκινήσει. Οι λίγες υπόλοιπες μετοχές κινούνται στο χρηματιστήριο της Βιέννης. Μετά τις επιπλέον επενδύσεις στην ΚΤΜ, η Bajaj Auto πέρασε τις 6 Δεκεμβρίου στον δείκτη Sensex στο χρηματιστήριο της Βομβάης, ως μια από τις τριάντα κορυφαίες εταιρείας της Ινδίας εκτοπίζοντας την εταιρεία παραγωγής τσιμέντου ACC .Οι μετοχές της Bajaj, η οποίες τώρα αποτιμούνται σε περισσότερα από έξι δισεκατομμύρια ευρώ, αυξήθηκαν σε αξία περισσότερο από 40% το 2010,τα κέρδη υπερδιπλασιάστηκαν και αυξήθηκε σημαντικά το μερίδιο αγοράς της. Και ενώ είναι πολύ διαφορετικές οι κλίμακες, και η ΚΤΜ είχε επίσης ανάκαμψη με τα λειτουργικά κέρδη να φθάνουν το οικονομικό έτος 2009/2010 τα 22,4 εκατομμύρια ευρώ με παραγωγή 65.294 μοτοσυκλετών σε σύγκριση με τις 64.080 μοτοσυκλέτες τον προηγούμενο χρόνο που οι ζημιές έφθασαν τα 65,10 εκατομμύρια ευρώ. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της KTM Stefan Pierer αποδίδει τα καθαρά κέρδη των 11,3 εκατομμυρίων στην επιστροφή της στις βασικές επιχειρηματικές δραστηριότητές της, εκτός δρόμου, και σε μια ανταγωνιστική δομή κόστους. "Είμαστε πάλι στην πρώτη σειρά της εκκίνησης” είπε. Ο Pierer επιβεβαίωσε ότι η ΚΤΜ θα συμμετέχει στην νέα κατηγορία Moto3 με τετράχρονους μονοκύλινδρους που ξεκινά το 2012. Σαν βάση για τον κινητήρα θα είναι αυτοί των αγωνστικών off road μοτοσυκλετών της που κερδίζουν παγκόσμια πρωταθλήματα. "Αυτή η κατηγορία είναι εντελώς σύμφωνη με τη φιλοσοφία της KTM ότι πουλάμε με ότι τρέχουμε στους αγώνες", λέει. “Θα αναπτύξουμε μια πλήρως αγωνιστική μοτοσυκλέτα για την κατηγορία, την οποία θα διαθέσουμε σε όλο τον κόσμο". Το 2012 μαζί με τη νέα αγωνιστική κατηγορία θα έρθει στο προσκήνιο και το KTM 250Duke, το δεύτερο στη σειρά μοντέλο της συνεργασίας Bajaj / KTM και έτσι μπορούν να επωφεληθούν με μια μοτοσυκλέτα δρόμου με κινητήρα παρόμοιο με της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας των GP. Πολύ βολικό...!

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Η πιο πολύτιμη Honda βγαίνει στο σφυρί - Πάει για ρεκόρ η RC173 του Mike Hailwood

Ο Mike "the Bike" κέρδισε με αυτή το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1966 - Τι την κάνει μοναδική

Honda RC173 Mike Hailwood δημοπρασία 2026

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/8/2026

Μια από τις σημαντικότερες δημοπρασίες των τελευταίων ετών αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο Νοέμβριο με την εργοστασιακή Honda RC173 του 1966 να βγαίνει στο σφυρί και τους εκτιμητές να κάνουν λόγο για επερχόμενο ρεκόρ.

Ευτυχώς που υπάρχουν ακόμη μοτοσυκλέτες όπως η Honda RC173, μοτοσυκλέτες που θυμίζουν σε παλιότερους και αποτελούν αφορμή για να μάθουν περισσότερα οι νεότεροι γιατί ο Valentino Rossi και o Marc Marquez συγκαταλέγονται σε λίστα με τους κορυφαίους όλων των εποχών αλλά δεν είναι οι κορυφαίοι, καθώς θρύλοι των δύο τροχών υπήρχαν και πριν από αυτούς.

Ο Hailwood είναι τέτοιος. Ο Άγγλος, ο οποίος έχει κερδίσει στο Isle of Man TT συνολικά 14 φορές, ένα επίτευγμα που τον ξεχωρίζει από οποιονδήποτε σύγχρονο αναβάτη MotoGP, ήταν ήδη τέσσερεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στη μεγάλη κατηγορία, στην αρχή της σεζόν του 1966. Ήταν τότε που κλήθηκε να αντιμετωπίσει το ανερχόμενο αστέρι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, τον Giacomo Agostini, στο κυνήγι για τον πρώτο τίτλο του Ιταλού στη μεγάλη κατηγορία, τον οποίο και κατέκτησε τελικά λόγω και των πολλών εγκαταλείψεων του Hailwood.

Ο Mike "the Bike", που έτρεχε τότε παράλληλα και στις κατηγορίες των 350 και 250 κ.εκ. -είχε συμμετοχές και στα 125!- βγήκε 2ος στην κορυφαία κατηγορία και πήρε το αίμα του πίσω στα 350, αντιμετωπίζοντας και εκεί τον Agostini αφήνοντάς τον στη 2η θέση. Κατέκτησε επίσης και το πρωτάθλημα στα 250 κ.εκ. χτίζοντας με αυτόν τον τρόπο τον δικό του θρύλο όπως και την αντιπαλότητά του με τον Agostini. Ο Βρετανός αγωνίστηκε για μία ακόμη χρονιά πριν αποσυρθεί (για να δοκιμάσει την τύχη του στη Formula 1) και πήρε το 1967 δύο ακόμη Παγκόσμια Πρωταθλήματα, στα 250 και 350, ενώ ήρθε πάλι 2ος στα 500, πίσω από τον Agostini. Έτσι έφτασε συνολικά στα εννέα παγκόσμια πρωταθλήματα.

Σε κατάσταση βιτρίνας με την αναπαλαίωσή της να έχει γίνει από την ίδια την ιαπωνική εταιρεία, η 4κύλινδρη 350άρα Honda RC173 που βλέπετε στις οθόνες σας ήταν η πρωταθλήτρια του 1966. Είναι η μοναδική RC173 που υπάρχει αυτή τη στιγμή στον κόσμο και αυτό από μόνο του ανεβάζει ακόμη περισσότερο την αξία της, ενώ ο Hailwood την κράτησε στο τέλος της σεζόν του 1966 και έκανε μαζί της μερικούς αγώνες και το 1967.

Το 1997 η μοτοσυκλέτα πωλήθηκε σε δημοπρασία από την οικογένεια του Hailwood στον άνθρωπο που την κράτησε στην κατοχή του μέχρι σήμερα. Η Honda ζήτησε το 2005 να δανειστεί την RC173 από τον Βρετανό ιδιοκτήτη της και να την φιλοξενήσει ως έκθεμα στο Honda Collection Hall. Κατά τη διάρκεια που βρέθηκε στο Motegi της Ιαπωνίας έγινε η πλήρη ανακατασκευή της μοτοσυκλέτας που διατήρησε το πλαίσιο και τον κινητήρα που είχε όταν αγωνιζόταν.

Έτσι ένα πραγματικό κομμάτι της αγωνιστικής ιστορίας των δύο τροχών και της Honda βρίσκει ξανά τον δρόμο του προς μια δημοπρασία με την Iconic Auctioneers να την βγάζει στο σφυρί, σε πλήρως λειτουργική κατάσταση, στις 15 Νοεμβρίου στο φετινό NEC Classic Motor Show. Δείτε εδώ τη σχετική ιστοσελίδα.

Οι ειδικοί εκτιμούν την αξία της παγκόσμιας πρωταθλήτριας στα 875.000 με 1,11 εκατ. ευρώ (!), ένα ποσό που δεν έχουμε ακούσει ποτέ ξανά όχι μόνο για Honda αλλά για ιαπωνική μοτοσυκλέτα γενικά και είναι υπερτριπλάσιο από εκείνα που έχουν δοθεί για μοτοσυκλέτες από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Για να δούμε που θα φτάσουν τελικά οι προσφορές αλλά και το αντίτιμο που θα πρέπει να καταβάλλει ο επόμενος ενδιαφερόμενος που θέλει να κάνει δική του την RC173.