Harley-Davidson: Αλλαγές στη διοίκηση και νέος ρόλος για τον Jonathan Root

Αναλαμβάνει και πρόεδρος εμπορικών δραστηριοτήτων
Harley-Davidson νέος οικονομικός διευθυντής 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/1/2025

Αλλαγές στην ηγεσία της ανακοίνωσε η Harley-Davidson, με τον Jonathan Root να αποκτά ακόμη περισσότερες ευθύνες και να αναβαθμίζεται περαιτέρω. 

Έχοντας περάσει τρία χρόνια στον ρόλο του ανώτερου αντιπροέδρου του τμήματος χρηματοοικονομικών υπηρεσιών της H-D (Harley-Davidson Financial Services -HDFS), o Jonathan Root ανέλαβε τη θέση του οικονομικού διευθυντή (Chief Executive Officer) της αμερικάνικης εταιρείας έπειτα από την παραίτηση της Gina Goetter που πήγε στη Hasbro πριν από ενάμιση περίπου χρόνο. Tώρα ο Root αναβαθμίζεται ξανά αναλαμβάνοντας και τον ρόλο του προέδρου των εμπορικών δραστηριοτήτων.

Συγκεκριμένα ο Root, που βρίσκεται στην H-D τα τελευταία 14 χρόνια, θα επιβλέπει τις παγκόσμιες εμπορικές δραστηριότητες της αμερικάνικης εταιρείας, ενώ θα διατηρήσει και τον ρόλο του οικονομικού διευθυντή.

Harley-Davidson νέος οικονομικός διευθυντής 2025

Πρόεδρος του δ.σ., πρόεδρος της εταιρείας και διευθύνων σύμβουλος της H-D παραμένει ο 61χρονος Jochen Zeitz στον οποίο και θα λογοδοτεί ο Root.

"Αυτή η προαγωγή αντικατοπτρίζει τη δυνατή ηγεσία του Jonathan σε ένα ευρύ φάσμα ρόλων στη Harley-Davidson και υποστηρίζεται από τις γνώσεις και τη μεγάλη εμπειρία του στην εταιρεία μας", δήλωσε ο  Zeitz, με τον Γερμανό να προσπαθεί να βρει λύσεις στη συνεχιζόμενη κατρακύλα που παρουσιάζουν οι πωλήσεις της αμερικάνικης εταιρείας σε όλον τον κόσμο.

ΗΠΑ: Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές προωθούν κατάργηση της υποχρεωτικής χρήσης κράνους

Το Ride in Freedom Act έχει ήδη κατατεθεί προς ψήφιση στο Κογκρέσο
usa no helmet
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής η νομοθεσία δεν είναι πάντα ίδια σε όλη τη χώρα, έτσι η χρήση κράνους από τους αναβάτες δικύκλων από πολιτεία σε πολιτεία μπορεί να ακολουθεί διαφορετικούς κανόνες.

Σε 18 πολιτείες είναι υποχρεωτική η χρήση του προστατευτικού κράνους, ενώ σε άλλες 29 η υποχρέωση είναι μερική και εξαρτάται από την ηλικία του αναβάτη και τα χρόνια οδηγικής εμπειρίας. Υπάρχουν επίσης 3 πολιτείες (Illinois, Iowa, New Hampshire) στις οποίες δεν υπάρχει καμιά υποχρέωση χρήσης κράνους στα δίκυκλα, χωρίς όρους και περιορισμούς.

Τώρα δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές που δηλώνουν, οι Derrick Van Orden και Tim Sheehy, προωθούν ένα νέο νομοσχέδιο που στοχεύει να προσθέσει μια τέταρτη πολιτεία σε αυτές που δεν απαιτούν χρήση κράνους: τη Washington District of Columbia (D.C.), δηλαδή την πολιτεία που περιλαμβάνει την πρωτεύουσα της χώρας και στην οποία επί του παρόντος ισχύει πλήρης υποχρέωση κράνους πάντα και για όλους.

Derrick Van Orden
Derrick Van Orden

Το νομοσχέδιο κατατέθηκε προς ψήφιση στο Κογκρέσο στις 6 Αυγούστου και έχει τον τίτλο “Ride in Freedom Act”, αλλά και μια πολύ περίεργη πρωτοτυπία: δεν προτείνει ευθέως την κατάργηση του σχετικού νόμου, αλλά την απαγόρευση εφαρμογής του!

Όπως και να έχει, το θέμα ανοίγει μια μεγάλη συζήτηση στις ΗΠΑ, όπου τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν σταθερή άνοδο σε θανατηφόρα ατυχήματα δικυκλιστών. Σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η χρήση κράνους μειώνει τον κίνδυνο θανάτου του αναβάτη σε ατύχημα από 22 ως 42%, ενώ το ενδεχόμενο κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων μειώνεται από 41 ως 69%.

Επιπλέον, υπάρχει ξεκάθαρη διαφορά στις λίγες πολιτείες που δεν απαιτούν χρήση κράνους, καθώς σε αυτές περίπου οι μισοί θάνατοι σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αφορούν ξεκράνωτους αναβάτες, έναντι περίπου 10% για τις πολιτείες με νομοθεσία για τα κράνη.

Ωστόσο το πιο ανησυχητικό στοιχείο αφορά συνολικά στη χώρα: οι μοτοσυκλέτες αναλογούν στο 3% των κυκλοφορούντων ΙΧ οχημάτων, αλλά στο 14% των θανατηφόρων τροχαίων.

Σε αυτό το κλίμα, οι δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές δηλώνουν πως η κίνησή τους δεν αφορά μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά θέλουν να καταργηθεί η υποχρέωση χρήσης κράνους σε όλη τη χώρα.

“Η D.C. είναι σημαντικό μέρος για να κάνουμε την αρχή,” εξήγησε ο εκπρόσωπος του Van Orden. “Αν το Κογκρέσο μπορέσει να αλλάξει την πολιτική εδώ, θα ανοίξει η πόρτα για μια ευρύτερη συζήτηση για τον ρόλο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στη νομοθεσία για τα κράνη σε όλη τη χώρα.”