Harley Davidson Athena (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/12/2017

Τι χρειάζεστε για να νιώσετε ελεύθεροι εκτός από μια ολοκαίνουρια Harley-Davidson®; Ξεγνοιασιά; Το φροντίζουμε εμείς, ώστε να χαρείτε το δρόμο χωρίς έγνοιες με την καινούρια σας αγαπημένη

Για 2 χρόνια, τα service είναι δωρεάν και η εμπειρία ανεκτίμητη.

Αγοράστε τη Harley-Davidson® των ονείρων σας μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2017, και εμείς σας κάνουμε δώρο την τακτική συντήρηση της μοτοσικλέτας σας για τα πρώτα δύο χρόνια*. Έτσι, το μόνο που θα σας απασχολεί, είναι το ταξίδι προς τον επόμενο προορισμό σας.

Ταυτόχρονα, επωφεληθείτε από τις παράλληλες προσφορές που λειτουργούν συνδυαστικά μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου:

Street Rod από 8.990€
Έκπτωση στα Sportster όσα και τα κυβικά τους. 883€ έκπτωση στα 883 κυβικά και 1.200€ έκπτωση στα 1200 κυβικά.**

Καλέστε μας για περισσότερες λεπτομέρειες

*Τα δύο χρόνια αφορούν 3 service, μέχρι τα 24.000χλμ. Το πρώτο στα 1.600χλμ, το δεύτερο στα 8.000χλμ και το τρίτο στα 16.000χλμ. Στην προσφορά δεν συμμετέχουν αναλώσιμα, τα οποία με κανονική χρήση δεν χρειάζονται αλλαγή στα παραπάνω διαστήματα (π.χ. λάστιχα, τακάκια κλπ)

** Ισχύει για μοντέλα του 2017 και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

www.harleydavidsonathena.gr 210 3410850

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.