Harley-Davidson Ελλάδα: Πήγαμε στα εγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων στο Κορωπί

Η νέα κάθετη μονάδα της αμερικανικής εταιρείας είναι υπερσύγχρονη
Harley
Από το

motomag

31/10/2025

H Harley-Davidson κάνει μία ολική επανεκκίνηση στη χώρα μας αποτελώντας πλέον μέρος του brand portfolio του Fais Group με την αρχή να γίνεται επίσημα με το πάρτι εγκαινίων των νέων εγκαταστάσεων της εταιρείας και το MOTO ήταν φυσικά εκεί.

Οι νέες εγκαταστάσεις της Harley-Davidson στην Αθήνα βρίσκονται στο Κορωπί και συγκεκριμένα στην Λεωφ. Ευελπίδων και Ηφαίστου 2. Πρόκειται για μία τεράστια υπερσύγχρονη κάθετη μονάδα που θα καλύψει κάθε ανάγκη των φίλων της Harley-Davidson. Εμείς ήμασταν εκεί χτες 30 Οκτωβρίου και είδαμε από κοντά τις νέες εγκαταστάσεις, με την εταιρεία να έχει φροντίσει το πάρτι να περιλαμβάνει από φαγητό και ποτό, έως και live μουσική.

Η μονάδα περιλαμβάνει μία τεράστια έκθεση με καινούργιες και μερικές μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες Harley-Davidson, τις σειρές ρουχισμού της αμερικάνικης εταιρείας που αποτελούν από μόνες του λόγο για να επισκεφτείτε τις εγκαταστάσεις, κατάστημα εστίασης που προσφέρει καφέ και φαγητό, ενώ στο υπόγειο μπορούμε να βρούμε τον χώρο των ανταλλακτικών, χώρους αποθήκευσης, χώρο παράδοσης στους νέους κατόχους, πλυντήριο και φυσικά το σύγχρονο συνεργείο μοτοσυκλετών.

Ετικέτες

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες