Harley-Davidson - European 120th Anniversary Festival το καλοκαίρι του 2023 στη Βουδαπέστη
Ξεκίνησε η διάθεση των εισιτηρίων
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/9/2022
Η Harley-Davidson έδωσε στη δημοσιότητα περισσότερες πληροφορίες για το επετειακό φεστιβάλ για τα 120 χρόνια ιστορίας της, που θα λάβει χώρα στις 22-25 Ιουνίου του 2023 στη Βουδαπέστη.
Το Harley-Davidson European 120th Anniversary Festival θα είναι η εισαγωγή για το ακόμα μεγαλύτερο event που θα γίνει σε αμερικάνικο έδαφος, στο Milwaukee φυσικά, στις 13-16 Ιουλίου του ίδιου έτους.
Στο ευρωπαϊκό φεστιβάλ, οι φίλοι της H-D θα έχουν την ευκαιρία να δουν μεταξύ άλλων όλα τα τελευταία μοντέλα της φίρμας, ένα Custom Bike Show, live συναυλίες από 50+ συγκροτήματα σε 4 διαφορετικές σκηνές, stunt shows, κ.α., ενώ θα μπορέσουν και να λάβουν μέρος σε μια μεγάλη παρέλαση με τις μοτοσυκλέτες τους.
Οι online πωλήσεις εισιτηρίων έχουν ήδη ξεκινήσει, με εκπτώσεις για όσους τα αποκτήσουν νωρίς, αλλά και για α μέλη των HOG.
Το event θα διοργανωθεί στο στάδιο Puskas Arena, και στους χώρους γύρω από αυτό, στάδιο που βρίσκεται κοντά στην καρδιά της ουγγρικής πρωτεύουσας,
Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400
Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
10/3/2026
Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.
Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.
Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.
Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.
Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.
Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.
Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.
