Harley-Davidson - Πτώση παγκόσμιων πωλήσεων 13%, μείωση καθαρών εσόδων κατά 40%!

Απογοητευτικά οικονομικά αποτελέσματα τρίτου τριμήνου 2024
Harley-Davidson
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/12/2024

Πρέπει κανείς να ψάξει κανείς πολύ για να βρει κάποια ακτίνα ελπίδας στα οικονομικά αποτελέσματα της Harley-Davidson για το τρίτο οικονομικό τρίμηνο του 2024, αφού τα “μείον” διαδέχονται το ένα το άλλο, σε πωλήσεις, εξαγωγές και έσοδα.

Παρόλα αυτά, ο Jochen Zeitz, Πρόεδρος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Harley-Davidson, έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις: “Εργαστήκαμε επιμελώς κατά τη διάρκεια του τριμήνου για να μετριάσουμε τον αντίκτυπο των υψηλών επιτοκίων και της μακροοικονομικής και πολιτικής αβεβαιότητας, που συνεχίζουν να ασκούν πίεση στον κλάδο και τους πελάτες μας, ειδικά στις βασικές μας αγορές. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με την υποδοχή της νέας Touring γκάμας της εταιρείας, τόσο από τους πελάτες όσο και από τους dealers και εργαζόμαστε σκληρά για να προετοιμάσουμε την εταιρεία για ένα σταθερό 2025. Είμαστε αισιόδοξοι για την ικανότητά μας να σημειώσουμε υγιή πρόοδο το νέο έτος και αναμένουμε ότι οι περαιτέρω μειώσεις των επιτοκίων και η βελτιωμένη εμπιστοσύνη των καταναλωτών θα δώσουν στον κλάδο την απαραίτητη ώθηση.”

Αφήνοντας κατά μέρος τις παραπάνω δηλώσεις, βλέπουμε πως για το 3ο τρίμηνο του 2024, η Harley-Davidson παρουσίασε μείωση ακαθάριστων εσόδων κατά 26%, με τα καθαρά έσοδα να έχουν ακόμα μεγαλύτερη μείωση στο 40% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.

 

$ σε εκατ. (εκτός EPS)

3ο τρίμηνο

2024

2023

Μεταβολή

Έσοδα

$1,151

$1,549

-26 %

Λειτουργικά Έσοδα

$106

$209

-49 %

Καθαρά έσοδα από HDI

$119

$199

-40 %

Κέρδη ανά μετοχή

$0.91

$1.38

-34 %

Στις εξαγωγές, από τις 45.300 μοτοσυκλέτες πέσαμε στις 27.500, μείωση που μεταφράζεται σε -39%. Ακτίδα ελπίδας μόνο από τις πωλήσεις ρουχισμού που πήραν τα πάνω τους, με +13%.

 

$ σε εκατ.

3ο τρίμηνο

2024

2023

Μεταβολή

Εξαγωγές μοτοσυκλετών (χιλιάδες)

27.5

45.3

-39 %

Έσοδα

$876

$1,297

-32 %

Μοτοσυκλέτες

$616

$1,023

-40 %

Εξαρτήματα & Αξεσουάρ

$174

$185

-6 %

Ρουχισμός

$56

$49

13 %

Licensing

$4

$10

-59 %

Other

$27

$30

-11 %

Περιθώριο ακαθόριστου κέρδους

30.1 %

31.7 %

-1.6 pts.

Λειτουργικά έσοδα

$55

$175

-69 %

Λειτουργικό περιθώριο

6.3 %

13.5 %

-7.2 pts.

Στις πωλήσεις μοτοσυκλετών, πτώση από 10 έως 23% είχαμε σε όλες τις αγορές παγκοσμίως, με μόνη θετική εικόνα στη μικρή αγορά της Λατινικής Αμερικής όπου είχαμε άνοδο 4%.

 

Μοτοσυκλέτες (χιλιάδες) 

3ο τρίμηνο

2024

2023

Μεταβολή

Βόρεια Αμερική

24.6

27.3

-10 %

EMEA

6.1

7.8

-23 %

Asia Pacific

4.8

5.8

-16 %

Λατινική Αμερική

0.7

0.7

4 %

Σύνολο παγκοσμίως

36.2

41.7

-13 %

Θετικά ήταν τα αποτελέσματα και στον τομέα οικονομικών υπηρεσιών (χρηματοδότηση, ασφαλιστική κάλυψη, κλπ.) της Harley-Davidson, με άνοδο 10% στα έσοδα και 29% στα λειτουργικά έσοδα.

 

$ σε εκατ.

3ο τρίμηνο

2024

2023

Μεταβολή

Έσοδα

$269

$244

10 %

Λειτουργικά έσοδα 

$77

$59

29 %

Μια τελευταία θετική νότα έρχεται από τις πωλήσεις των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της θυγατρικής Livewire, που στις Η.Π.Α. διπλασίασαν τις (λίγες) πωλήσεις τους, φτάνοντας από τις 50 στις 98 μοτοσυκλέτες το τρίμηνο του 2024, άνοδος 98%. Δυστυχώς παρά την άνοδο των πωλήσεων, εδώ είχαμε πτώση κερδών κατά 41%, με άνοδο ζημιών κατά 3%.

 

$ σε εκατ.

3ο τρίμηνο

2024

2023

Μεταβολή

Ηλεκτρικές Μοτοσυκλέτες Πωλήσεις

99

50

98 %

Έσοδα

$5

$8

-41 %

Λειτουργική ζημιά

($26)

($25)

-3 %

Η εταιρεία προσβλέπει στην πώληση 600-1.000 Livewire για όλο το 2024 σε παγκόσμια κλίμακα.

Όσον αφορά στις προβλέψεις της Harley-Davidson για το 2024, αυτές κάνουν λόγο για μείωση εσόδων 14-16% σε σχέση με το 2023, και για άνοδο στα Λειτουργικά Έσοδα κατά 5-10%.

Στοιχεία: Harley-Davidson

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA