Hellas Rally 2020: Αναβλήθηκε για Οκτώβριο

Το καλύτερο Rally της Ευρώπης, αναβάλλεται δεν ακυρώνεται

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/4/2020

Το Hellas Rally, ένα εξαιρετικά σημαντικό Rally με πολλές σημαντικές συμμετοχές και κομμάτι προετοιμασίας και προπόνησης για το Dakar, αναγκάζεται να αναβληθεί για τον Οκτώβριο. Ήταν προγραμματισμένο για τον Μάιο, σταθερά χρόνια τώρα τοποθετημένο στο παγκόσμιο ημερολόγιο των Rally. Θα διεξαχθεί στις 11 με 17 Οκτωβρίου.

Η αναβολή του δεν είναι γεγονός τοπικής σημασίας, πρώτα γιατί το Hellas Rally είχε πάντα ελάχιστες ελληνικές συμμετοχές, διατηρώντας μία σημαντική πορεία στην διαδρομή των Rally ανά τον κόσμο, με τα μεγαλύτερα ονόματα αναβατών να λαμβάνουν μέρος.

Μετά την ακύρωση του Merzouga Rally, το Hellas Rally ήταν το καλύτερο σημείο δράσης στο ημερολόγιο των αγωνιζομένων και των ενθουσιωδών χωμάτινων αναβατών κι ενώ η χώρα τα πάει συγκριτικά καλά απέναντι στην επιδημία, το γεγονός πως πρόκειται για μία οργάνωση με παγκόσμιο ενδιαφέρον, αναγκαστικά βάζει φρένο.

Φέτος στα πλαίσια του Hellas Rally, στην ίδια τοποθεσία και αμέσως μετά από αυτό, θα γινόταν και το KTM Adventure Rally Greece, μία ξεχωριστή διοργάνωση της KTM για τους πελάτες της που όπως όλα δείχνουν, το πιθανότερο είναι πως θα πρέπει και αυτή να αναβληθεί για αργότερα.

Είναι καλό που το Hellas Rally δεν ακυρώνεται για το 2020 αλλά αναβάλλεται και ελπίζουμε πως τον Οκτώβριο θα είναι βολικές οι συνθήκες για την διεξαγωγή του. Πρώτα γιατί αυτό θα σημαίνει πως η ανθρωπότητα θα έχει ξεπεράσει το πρωτόγνωρο αυτό πρόβλημα, κι έπειτα γιατί είναι σημαντικό τέτοιες διοργανώσεις που κάνουν την Ελλάδα να ξεχωρίζει, να μην χάνουν ούτε χρονιά…

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.