Honda CB500X 2018: Νιώσε την περιπέτεια

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

19/3/2019

Με επιδόσεις και συμπεριφορά που το κάνουν κατάλληλο για κάθε χρήση, στυλ adventure και χαμηλά έξοδα κίνησης και συντήρησης, το Honda CB500X του 2018 είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση τόσο για καθημερινή μετακίνηση όσο και για τις εκδρομές του Σαββατοκύριακου. Ειδικά τώρα που προσφέρεται στη νέα, χαμηλότερη τιμή των 6.690 ευρώ

Η δεύτερη γενιά του CB500X, στην οποία ανήκει και το μοντέλο του 2018, έχει εξελιχθεί σημαντικά, με ανανεωμένη εμφάνιση αλλά και αλλαγές ουσίας. Η φιλοσοφία του μοντέλου είναι μια απόλυτη ισορροπία μεταξύ των βολικών διαστάσεων και των δυνατοτήτων του να σε εμπνέει για βόλτες και ταξίδια, καλύπτοντας αποστάσεις με άνεση. Οι μηχανολόγοι της Honda ήθελαν να ενισχύσουν τον χαρακτήρα του μοντέλου, με ένα σχεδιαστικό concept που ονόμασαν “Feel the Adventure”.
O νέος LED προβολέας μπορεί να έχει μικρό μέγεθος αλλά είναι ισχυρός, πλαισιωμένος από δύο φώτα θέσεως και ασημί φινίρισμα στο κάτω μέρος της ζελατίνας, δίνοντας μια οικογενειακή ομοιότητα με τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας Χ της Honda, τα NC750X, VFR800X Crossrunner και VFR1200X Crosstourer.

Η ζελατίνα του φαίρινγκ μεγάλωσε σημαντικά, κατά 10 εκατοστά σε σχέση με την προηγούμενη, ενώ ρυθμίζεται σε δύο θέσεις και διαθέτει αεραγωγούς για να προσφέρει καλύτερη κάλυψη από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες, χωρίς να εμφανίζει στροβιλισμούς. Μαζί με την βελτίωση στην άνεση της σέλας, επιτρέπει στον αναβάτη να χαρεί την αυξημένη αυτονομία του CB500X, που με ένα ρεζερβουάρ των 17,5 λίτρων μπορεί να καλύψει απόσταση πάνω από 400 χιλιόμετρα! Για απλούστευση των ανεφοδιασμών, η τάπα του ρεζερβουάρ δεν είναι πια αποσπώμενη, ενώ αναβάθμιση έγινε και στην μανέτα του εμπρός φρένου, που είναι πια ρυθμιζόμενη σε 5 θέσεις, κάνοντας ακόμα πιο βολική την χρήση του ισχυρού δισκόφρενου με το ABS.

Η θέση οδήγησης είναι ευρύχωρη, κι όπως συμβαίνει στα Honda η εργονομία είναι τόσο μελετημένη ώστε ο κάθε αναβάτης βολεύεται αμέσως, έχοντας την αίσθηση πως το CB500X έχει μελετηθεί ειδικά για εκείνον! Μπροστά του έχει μια ψηφιακή οθόνη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, ενώ ακόμα και το κλειδί της μοτοσυκλέτας είναι τύπου wave, για πιο ποιοτική λειτουργία και αντοχή, ενώ η κλειδαριά ενσωματώνει και το αντικλεπτικό σύστημα HISS (Honda Intelligent Security System). Κάτω από την σέλα, υπάρχει χώρος για μια κλειδαριά πέταλο, τα εργαλεία και τα χαρτιά της μοτοσυκλέτας.

Στο δρόμο, οι πρώτες εντυπώσεις από τον κινητήρα είναι η ευκολία ανεβάσματος των στροφών, όπως και η ελαστικότητά του. Άλλωστε, η τεχνολογία του προέρχεται από τους κινητήρες των CBR600RR και CBR1000RR, με ειδικές ρυθμίσεις για γραμμική απόδοση και συνεχή παροχή ροπής σε όλη την κλίμακα των στροφών. Έτσι, η απόδοση και οι επιδόσεις του κινητήρα θα βολέψουν όχι μόνο τους κατόχους διπλωμάτων Α2, για τους οποίους το CB500X αποτελεί ιδανική πρόταση, αλλά και τους πιο έμπειρους αναβάτες, που θα εκτιμήσουν κι αυτοί την ευκολία καθημερινής χρήσης αλλά και τις ταξιδιωτικές αρετές του.

Και ο συνεπιβάτης όμως θα περάσει καλά, αφού κάθεται άνετα στην βελτιωμένη σέλα κι έχει μεγάλες χειρολαβές για στήριξη, ενώ η απουσία κραδασμών προσφέρει κι αυτή σημαντικά στην άνεση. Στην βελτίωση της συμπεριφοράς του CB500X συμβάλλει και η ρύθμιση προφόρτισης των ελατηρίων του πιρουνιού, όπως και οι νέες ρυθμίσεις του αμορτισέρ. Ξανασχεδιασμένος είναι και ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων, για πιο ομαλές αλλαγές στο κιβώτιο των έξι σχέσεων.

Ο κάθε αναβάτης βολεύεται αμέσως, έχοντας την αίσθηση πως το CB500X έχει μελετηθεί ειδικά για εκείνον

Ο δικύλινδρος υγρόψυκτος τετραβάλβιδος κινητήρας με την απόδοση των 47 ίππων στις 8.500 στροφές έχει αποδείξει πια την αξιοπιστία του, καθώς βασίζεται στην τεχνολογία των supersport τετρακύλινδρων της Honda. O ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI εξασφαλίζει την ομαλή παροχή της δύναμης σε όλη την κλίμακα των στροφών, δίνοντας παράλληλα μειωμένη κατανάλωση, σε συνδυασμό με την τεχνολογία μείωσης των τριβών που έχει εξελίξει η Honda. Οι μικρές διαστάσεις του κινητήρα βοηθούν στην συγκέντρωση των μαζών κοντά στο κέντρο βάρους, κάτι που κάνει τον χειρισμό της μοτοσυκλέτας πολύ εύκολο.

Άλλωστε το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 810mm, κάνοντας το CB500X προσιτό σε αναβάτες κάθε αναστήματος.
Πολυτάλαντο το CB500X, μπορεί να καλύψει κάθε είδους χρήση από την καθημερινή μετακίνηση ως ταξιδάκια με δύο άτομα, χωρίς να ζητάει πολλά, χάρη στην αξιοπιστία του, την χαμηλή κατανάλωση και την ασφαλή του συμπεριφορά. Η νέα χαμηλότερη τιμή των 6.690 κάνει πολύ δελεαστική μια επίσκεψη στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων της Honda για να το δει κανείς από κοντά…

Γνήσια αξεσουάρ Honda για το CB500X
H γκάμα των αξεσουάρ περιλαμβάνει θερμαινόμενα γκριπ, βαλίτσα 35 λίτρων και εσωτερική τσάντα για την βαλίτσα, πίσω σχάρα, κεντρικό σταντ, χούφτες, προβολείς ομίχλης, κλειδαριά τύπου πέταλο και μπρίζα παροχής ρεύματος για φόρτιση συσκευών.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος Δικύλινδρος τετράχρονος υγρόψυκτος
Κυβισμός 471cc
Ισχύς 47ΗΡ / 8500
Ροπή 4,4kgm / 7000
Τροφοδοσία Ψεκασμός PGM-FI
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 17.5L
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων
ΠΛΑΙΣΙΟ
Tύπος Ατσάλινο τύπου διαμάντι
Διαστάσεις (Μ x Y x Π) 2095mm x 830mm x 1390mm
Μεταξόνιο 1420mm
Ύψος σέλας 810mm
Απόσταση από το έδαφος 170mm
Βάρος γεμάτη 196kg

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες

Με παρακαταθήκη μία από τις μεγαλύτερες χωμάτινες διαδρομές μοτοσυκλέτας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το Trans-America Trail και ενέπνευσε γενιές αναβατών να διασχίσουν τις ΗΠΑ εκτός δρόμου, έφυγε από τη ζωή αφήνοντας πίσω του μια διαδρομή θρύλο και μια φιλοσοφία εξερεύνησης που άλλαξε την adventure μοτοσυκλέτα.

Ο κόσμος της adventure μοτοσυκλέτας αποχαιρετά έναν πραγματικό πρωτοπόρο. Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το θρυλικό Trans-America Trail (TAT), πέθανε αφήνοντας πίσω του μια τεράστια κληρονομιά. Δεν ήταν μόνο η προσωπική του αγάπη για την περιπέτεια που τον έκανε θρύλο, αλλά το όραμα που είχε σε μια εποχή όπου κανείς δεν φανταζόταν κάτι παρόμοιο.

Το Trans-America Trail είναι σήμερα μια από τις πιο γνωστές adventure διαδρομές στον κόσμο. Πρόκειται για μια τεράστια χωμάτινη διαδρομή που επιτρέπει σε αναβάτες να διασχίσουν τις Ηνωμένες Πολιτείες σχεδόν αποκλειστικά από χωματόδρομους και αγροτικές διαδρομές. Αυτό που κάνει ακόμη πιο εντυπωσιακή την ιστορία είναι ότι όταν ξεκίνησε το project, ο Correro δεν είχε καμία ομάδα υποστήριξης, καμία χρηματοδότηση και φυσικά καμία από τις σύγχρονες τεχνολογίες πλοήγησης που θεωρούμε σήμερα δεδομένες.

Από ένα προσωπικό όνειρο σε μια διαδρομή που διασχίζει μια ήπειρο

To μακρινό 1984 ο Correro εργαζόταν ως φαρμακοποιός στο Tennessee, ενώ στον ελεύθερο χρόνο του απολάμβανε να οδηγεί dual-sport μοτοσυκλέτες. Η ιδέα του ήταν αρχικά απλή, να ανακαλύψει χωμάτινες διαδρομές που θα συνέδεαν διαφορετικές πολιτείες των ΗΠΑ, ώστε να μπορεί να ταξιδεύει εκτός ασφάλτου μεγάλες αποστάσεις.

Σύντομα όμως κατάλαβε ότι η δυναμική άρχισε να μεγαλώνει. Από μια σειρά διαδρομών μεταξύ πολιτειών εξελίχθηκε σε ένα φιλόδοξο σχέδιο που θα διέσχιζε ολόκληρη τη χώρα. Η διαδρομή ξεκινούσε από την πατρίδα του στο Tennessee και κατέληγε στο Oregon, καλύπτοντας περίπου 6.000 με 8.000 χιλιόμετρα.

Το εντυπωσιακό είναι ο τρόπος με τον οποίο δημιουργήθηκε. Ο Correro χρησιμοποίησε απλούς χάρτες με χειρόγραφες σημειώσεις αφιερώνοντας τα Σαββατοκύριακα του στην εξερεύνηση δρόμων, μονοπατιών και χωματόδρομων με τη μοτοσυκλέτα του. Με τον καιρό, το δίκτυο των ενωμένων διαδρομών μεγάλωσε τόσο πολύ ώστε το Trans-America Trail επεκτάθηκε από την δυτική ακτή έως την ανατολική, ενώνοντας τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ένα άθλος της εποχή του

Σήμερα, με GPS, δορυφορικούς χάρτες, αυτόματα καταγραφικά και εφαρμογές πλοήγησης, η χαρτογράφηση μιας τέτοιας διαδρομής συνεχίζει να μη μοιάζει με εύκολο εγχείρημα, κάνοντας την υλοποίηση του μέσα στη δεκαετία του 1980 να δείχνει κάτι σχεδόν αδιανόητο, ένας πραγματικός άθλος.

Ο Correro κατέγραφε τις διαδρομές που ανακάλυπτε σε χάρτες που σχεδίαζε ο ίδιος. Αργότερα δημιούργησε αρχεία GPS και τα διέθετε μέσω της ιστοσελίδας του, μια αρκετά πρωτοποριακή ιδέα για την εποχή. Οι αναβάτες μπορούσαν έτσι να αγοράσουν τις διαδρομές και να ζήσουν τη δική τους περιπέτεια πάνω στο Trans-America Trail.

Με τα χρόνια η προσπάθεια απέκτησε περισσότερη υποστήριξη και αναγνώριση, όμως όσοι τον γνώριζαν λένε ότι αυτό δεν ήταν ποτέ ο βασικός του στόχος. Για τον Correro η ουσία βρισκόταν στην εξερεύνηση και στη χαρά της ανακάλυψης νέων διαδρομών και τόπων.

Ο άνθρωπος που οδήγησε κάθε μίλι της διαδρομής

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της φιλοσοφίας του ήταν ότι ο ίδιος οδηγούσε προσωπικά κάθε κομμάτι της διαδρομής. Δεν βασιζόταν σε πληροφορίες τρίτων ούτε σε χάρτες. Αν ένας δρόμος εμφανιζόταν στον χάρτη, ο Correro πήγαινε εκεί και τον κατέγραφε, οδηγώντας τον ο ίδιος.

Και δεν σταμάτησε ποτέ να ενημερώνει το Trans-America Trail. Όταν ένας δρόμος έκλεινε ή άλλαζε, έβγαινε ξανά στο πεδίο για να βρει μια νέα σύνδεση. Αυτή η συνεχής ανανέωση ήταν που κράτησε τη διαδρομή ζωντανή για δεκαετίες.

Ο Correro αποσύρθηκε από το project μόλις στα 86 του χρόνια, λίγους μήνες πριν φύγει από τη ζωή. Μέχρι τότε παρέμενε ενεργός και αφοσιωμένος στην ενημέρωση των διαδρομών που δημιούργησε.

Μια κληρονομιά που συνεχίζει να εμπνέει

Σήμερα το Trans-America Trail αποτελεί σημείο αναφοράς για την adventure μοτοσυκλέτα. Χιλιάδες αναβάτες από όλο τον κόσμο ταξιδεύουν κάθε χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες για να το διασχίσουν.

Η επιτυχία του ενέπνευσε και άλλες παρόμοιες καταγραφές, όπως τo Backcountry Discovery Routes (BDR) και το πιο γνωστό σε εμάς Trans-Euro Trail (ΤΕΤ), το οποίο διασχίζει σχεδόν όλη τη Γηραιά Ήπειρο στηριζόμενο στην προσφορά εθελοντών ανά κράτος. Όλα αυτά ακολουθούν μια αντίστοιχη φιλοσοφία με αυτή που προώθησε από τα 80’s ο Correro, μεγάλες off-road διαδρομές που αποκαλύπτουν την άγρια πλευρά μιας χώρας.