Honda CBR vs Lamborghini: Πριν και μετά από το παραλίγο ατύχημα που έγινε Viral [video]

Του φεύγει και η σέλα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/10/2018

Τις τελευταίες ημέρες κοινοποιείται συνεχώς ένα video ολίγων δευτερολέπτων που δείχνει την αρκετά τυχερή προσπάθεια ενός αναβάτη να διορθώσει το λάθος του και να αποφύγει την σύγκρουση με διερχόμενο όχημα, ενώ έχει ήδη βγει στο αντίθετο ρεύμα.

Ο Τούρκος «Emre», όπως είναι γνωστός στα social media, δεν είναι η πρώτη φορά που χάνει τον έλεγχο του Honda CBR1000RR, παρακάτω θα δείτε κι άλλο ένα video που ο ίδιος έχει ανεβάσει με “tank slapping” λίγο πριν τα 200Km/h αν και τίποτα δεν ήταν πιο τρομακτικό από το παραλίγο ατύχημα που θα προκαλούσε όταν δεν μπόρεσε να στρίψει..

Στο video που ο ίδιος ανέβασε, κυνηγά μία Lamborghini που οδηγεί φίλος του, καταγράφοντας την «κόντρα τους» για το κανάλι του «Emre», στο Youtube, όταν προσπερνούν ταυτόχρονα ένα αυτοκίνητο που κινείται δεξιά με φυσιολογική ταχύτητα. Ωστόσο μπροστά υπάρχει στροφή που ο αναβάτης του CBR δεν την έχει δει κι απλά ακολουθεί τον ρυθμό της Lamborghini που δεν χρειάζεται ακόμη να επιβραδύνει.

Το πρώτο λάθος του «Emre» λοιπόν, ήταν πως πήγαινε πολύ παραπάνω από αυτό που θα έπρεπε. Ας αφήσουμε φυσικά στην άκρη την εύλογη παρατήρηση πως «κοντράρεται» με την Lamborghini σε έναν δημόσιο δρόμο ανοικτό στην κυκλοφορία. Οι παραβάσεις του ΚΟΚ λοιπόν είναι το εσκεμμένο λάθος, τα υπόλοιπα είναι όλα τους τυχαία.. Όπου εκεί, στην τύχη, οφείλει σε ένα μεγάλο ποσοστό και το γεγονός πως γλίτωσε τόσο το τρακάρισμα μετά το highsiding, όσο και την πτώση αμέσως μετά. Η τύχη, τα ηλεκτρονικά που περιόρισαν αρκετό από το γλίστρημα του πίσω τροχού που επήλθε από την απότομη προσαρμογή της κατεύθυνσης, κι έπειτα τα αντανακλαστικά της τελευταίας στιγμής, τον έσωσαν όλα μαζί

Δείτε το video από το οποίο έχει παρθεί το στιγμιότυπο που έγινε viral

Και μία σημείωση.. πέρα από την σέλα που ξηλώθηκε όταν ο αναβάτης εκτοξεύθηκε από την μοτοσυκλέτα συμπαρασύροντάς την, χτύπησε δυνατά και στην ζελατίνα, ένα σημείο που τον έσωσε το κράνος το οποίο φόραγε…

 

Άλλη μία από τις τυχερές στιγμές του:

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.