Honda CBR300RR: Φήμες ότι έρχεται στην Ευρώπη

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/9/2019

Η Honda, πριν από τρια χρόνια, το 2016, παρουσίασε μια πρωτότυπη supersport μοτοσυκλέτα 250cc. Τότε, σύσσωμος ο κόσμος της μοτοσυκλέτας είχε ενθουσιαστεί με το CBR250RR, καθώς ήταν μια πραγματική superbike υπό κλίμακα. Με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα που απέδιδε 38 ίππους στις 12.500 στροφές και ροπή 2 κιλών στις 11.000 και με ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα που συνεργαζόταν με το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, κέρδισε τις εντυπώσεις με ευκολία. Το CBR250RR είχε κατασκευαστεί ειδικά για τις ασιατικές αγορές –χωρίς να πληροί τις προδιαγραφές Euro4- καθώς σε ορισμένες από αυτές υπάρχει νομοθεσία που απαγορεύει την πώληση και την κυκλοφορία μοτοσυκλετών άνω των 250 κυβικών, με αποτέλεσμα οι αναβάτες να μην έχουν την δυνατότητα να αποκτήσουν μια πραγματική supersport.

Τώρα, που βρισκόμαστε ολοένα και πιο κοντά στη φετινή EICMA, έχουν κυκλοφορήσει φήμες πως το μοντέλο θα ανανεωθεί και ο κινητήρας του θα αυξηθεί σε χωρητικότητα φτάνοντας τα 300cc. Μάλιστα, έχουν αρχίσει να κυκλοφορούν φήμες για ακόμη μια φορά, ότι είναι πολύ πιθανόν το νέο CBR300RR να έρθει και στις ευρωπαϊκές αγορές. Ωστόσο, για να γίνει αυτό θα πρέπει η μοτοσυκλέτα να εναρμονίζεται στις προδιαγραφές Euro5 που θα ισχύσουν απ’ το 2020 κι έπειτα. Η αλήθεια είναι πως ο ανταγωνισμός στις μοτοσυκλέτεςτης κατηγορίας είναι ιδιαίτερα μεγάλος, με τα KTM RC390, Kawasaki Ninja 400, Yamaha R3 (θυμηθείτε εδώ λεπτομέρειες απ' την παρουσίαση της πρώτης R3) και Suzuki GSX-250R να θέτουν ψηλά τον πήχη, το καθένα με διαφορετικό τρόπο. Το CBR300R έχει πάψει να υπάρχει στη γκάμα της Honda τόσο στη χώρα μας όσο και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές και είναι μια καλή ευκαιρία για την Big-H να χρησιμοποιήσει τα μεγάλα "μέσα" απ' την Ασία, φέρνοντας εδώ το CBR300RR και να καλύψει το κενό στη γκάμα της. Όμως, λόγω της τεχνολογίας που διαθέτει, το κόστος απόκτησης ενδεχομένως να είναι αρκετά ψηλά μπαίνοντας έτσι στα χωράφια μεγαλύτερων σε κυβικά μοτοσυκλετών, με αποτέλεσμα η τιμή του να αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για τους υποψήφιους πελάτες. Συνεπώς, όσο και αν θέλουμε να το δούμε στη χώρα μας, κρατάμε χαμηλά τους τόνους και σταυρώνουμε τα δάκτυλά μας ώστε να έρθει η δικύλινδρη supersport μοτοσυκλέτα στην Ευρώπη, παρά το γεγονός ότι τα στοιχεία που δημιουργούν τις φήμες δεν είναι ακράδαντα.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/7/2026

Την Τετάρτη 29 Ιουλίου ένα συμβάν στην πίστα του Mugello στην Ιταλία κόστισε τη ζωή σε μοτοσυκλετιστή που λάμβανε μέρος σε track day της αγγλικής εταιρείας No Limits Trackdays.

Το ατύχημα συνέβη όταν μια μοτοσυκλέτα υπέστη βλάβη ενώ κινούταν μέσα στην πίστα και έχυσε λάδια στην άσφαλτο. Οι αναβάτες που ακολουθούσαν σε μικρή σχετικά απόσταση άρχισαν να πέφτουν ο ένας μετά τον άλλο και δυστυχώς ένας εξ αυτών έχασε τη ζωή του.

Δεν έχει γίνει γνωστό αν ήταν η πτώση που του απέφερε θανάσιμο τραύμα ή αν χτυπήθηκε από άλλη μοτοσυκλέτα, όπως δεν έχει ανακοινωθεί επίσης το όνομά του από τους διοργανωτές, ως ένδειξη σεβασμού στην οικογένεια του εκλιπόντος.

Στην ανακοίνωση που εξέδωσε η No Limits Trackdays εξηγεί πως βγήκαν κόκκινες σημαίες αμέσως μόλις έγινε αντιληπτό πως κάποιες μοτοσυκλέτες είχαν πέσει και οι άνθρωποι της διοργάνωσης με το ιατρικό προσωπικό έσπευσαν αμέσως στο σημείο, ωστόσο για τον άτυχο αναβάτη ήταν ήδη αργά.

Ας ελπίσουμε αυτός να είναι ο τελευταίος μοτοσυκλετιστής που χάνει τη ζωή του σε μια εκδήλωση σχεδιασμένη για να προσφέρει απόλαυση και μοναδικές οδηγικές εμπειρίες σε μια από τις ομορφότερες πίστες ταχύτητας του κόσμου.