Honda Customs competition 2022 - Η τριάδα των νικητών

Στην πρώτη θέση η ιταλική Maanboard με βάση μια Honda Rebel
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/8/2022
Περισσότεροι από 8.000 χρήστες του διαδικτύου ψήφισαν στο hondacustoms.com την αγαπημένη τους custom Honda Rebel στον επίσημο διαγωνισμό της ιαπωνικής φίρμας για το 2022, με την ιταλική “Maanboard” να αποτελεί τη μοτοσυκλέτα που συγκέντρωσε τις περισσότερες ψήφους.
 
Όλες οι custom μοτοσυκλέτες βασιζόταν στη σειρά Rebel της Honda, ενώ αρχικά είχαν εκτεθεί στο φεστιβάλ Wheels & Waves στο Biarritz, τον περασμένο Ιούλιο.
 
Η νικήτρια Maanboard αποτελεί δημιουργία του customizer Motocicli Audaci από τη Σαρδηνία.
 
Οι τρεις πρώτες μοτοσυκλέτες σε ψήφους πήραν 5,175, 4,823 και 4,335 likes.
Οι δημιουργοί της Maanboard εμπνεύστηκαν από τις μοτοσυκλέτες που αγωνίζονταν στην άμμο τη δεκαετία του 1930 (Sand Racers), δημιουργώντας μια μοτοσυκλέτα με springer πιρούνι, ακτινωτούς τροχούς 19 ιντσών και εξάτμιση αλουμινίου με τελικό της SC-Project. Η βαφή ήταν μπλε και χρυσή, διαφορετικό ήταν το ψηλό τιμόνι και νέα η δερμάτινη σέλα.
Η δεύτερη σε likes μοτοσυκλέτα ήταν η “5Four Honda Rebel Street” του Βρετανού customizer Guy Wilson, σε λευκή και κόκκινη βαφή από την Pro Kustom, ακτινωτούς τροχούς, αγωνιστική σέλα και numbperlate μπροστά από ανοξείδωτο ατσάλι. 
Τρίτη ήταν η “Lucy”, του Πορτογάλου dealer Honda Garonda, μια μοτοσυκλέτα βαμμένη σε λευκό και χρυσό χρώμα, με έμπνευση από το CB175 των δεκαετιών του 1960 και του 1970.
 
Και οι τρεις πρώτες μοτοσυκλέτες στις προτιμήσεις του κοινού βασιζόταν στη CMX500 Rebel, μια μοτοσυκλέτα που από το ντεμπούτο της το 2017 έχει αποκτήσει το δικό της μερίδιο αγοράς, ενώ το 2021 ήταν η custom μοτοσυκλέτα με τις περισσότερες ταξινομήσεις στην Ευρώπη, τίτλο που διατηρεί και στο πρώτο μισό του 2022.
 
Για να δείτε και τις δέκα φιναλίστ του διαγωνισμού Honda Customs του 2022, επισκεφθείτε τη σελίδα του event, ΕΔΩ.

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής
Harley-Davidson RMCR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

RMCR - XLCR

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

RMCR

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

RMCR

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

RMCR

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

RMCR

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

RMCR

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.

Ετικέτες