Honda – Μείωση τιμής για το CBR600RR, που φτάνει τα 1.600€!

Ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει τις τιμές των trial μοντέλων Cota της Montesa, αλλά και του ηλεκτρικού σκούτερ EM1
motomagHonda – Μείωση τιμής για το CBR600RR, που ξεπερνά τα 1.500€!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

1/3/2024

O αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Honda στην Ελλάδα, ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε., ανακοίνωσαν τον νέο τους τιμοκατάλογο, στον οποίο περιλαμβάνονται οι τιμές των νέων Montesa Cota, αλλά και του ηλεκτρικού σκούτερ EM1, ενώ το ανανεωμένο supersport μοντέλο του Big H, CBR600RR, κοστίζει πλέον κάτω από 13.000€.

Ταυτόχρονα συνεχίζουν οι προσφορές DREAM Deals για τα μοντέλα MSX 125 2021, CB500X, CB500F & CBR500 2023 YM, CRF1100 AFRICA TWIN ADENTURE EL. SUSPENSIONS 2023, CRF250R 2023, CRF450R 2023, μέχρι εξαντλήσεως τον αποθεμάτων. Τα Winter Offer, τα οποία προσφέρουν δωρεάν πακέτα επιπλέον εξοπλισμού, συνεχίζουν και τον Μάρτιο και αφορούν μόνο τα NT1100 και CL500.

Το τετρακύλινδρο supersport, CBR600RR, δέχτηκε γενναία μείωση τιμής, η οποία φτάνει τα 1.600€. Έτσι από τις 14.500€, πλέον κοστίζει 12.900€. Ακόμη, ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει την τιμή του νέου ηλεκτρικού σκούτερ EM1, με την τιμή του στην Ελλάδα να ανακοινώνεται στα 4.120€.

Ο Μάρτιος, είδε και την αύξηση της trial γκάμας της Honda, με την προσθήκη των μοτοσυκλετών της Montesa, η οποία αποτελεί θυγατρική του ιαπωνικού εργοστασίου. Ενδεικτικά, το Cota 4RIDE φτάνει τα 9.300€. Το Cota 4RT 301RR φτάνει τις 12.000€, ενώ στα ίδια πλαίσια κυμαίνεται και η έκδοση Repsol Race Replica.

Ο νέος τιμοκατάλογος έχει άμεση ισχύ και καταργεί κάθε προηγούμενο:

Μοντέλο Τιμή
CUBS  
ASTREA GRAND 110 2.790 €
SUPRA-X 125 3.090 €
ICONIC 125 ABS 4.180 €
SCOOTERS  
EM1 4.120 €
VISION 110 2.530 €
SH MODE 125 3.150 €
PCX 125 ABS 3.490 €
FORZA 125 ABS 5.470 €
FORZA 125 ABS SPECIAL EDITION 5.790 €
FORZA 125 ABS SMART TOP BOX 5.870 €
SH125 3.950 €
SH125 TOP BOX 4.050 €
SH125 SPORTY / VETRO 4.050 €
SH125 SPORTY / VETRO TOP BOX 4.150 €
SH150 4.150 €
SH150 SMART TOP BOX 4.450 €
SH150 SPORTY / VETRO 4.300 €
SH150 SPORTY / VETRO SMART TOP BOX 4.600 €
SH 350 5.750 €
SH350 SMART TOP BOX 6.150 €
SH 350 SPORTY 5.870 €
SH350 SPORTY SMART TOP BOX 6.270 €
FORZA 350 HSVC 6.790 €
FORZA 350 HSVC SMART TOP BOX 7.310 €
ADV 350 7.290 €
ADV 350 SMART TOP BOX 7.810 €
FORZA 750 12.950 €
MC125  
MSX 125 ABS 2021 DREAM DEAL 3.600 €
MSX125 ABS 4.160 €
Z125 MONKEY ABS 4.410 €
ST125 DAX ABS 4.420 €
CB125F 3.150 €
CB125R ABS 5.490 €
ON-OFF ADVENTURE  
CRF300L 6.300 €
CRF300 RALLY 7.670 €
CB500X DREAM DEAL 7.390 €
NX500 7.990 €
NC750X 9.610 €
NC750X DCT 10.810 €
XL 750 TRANSALP 11.500 €
XL 750 TRANSALP SP. COLOR 11.750 €
X-ADV 750 14.670 €
CRF1100 AFRICA TWIN 15.850 €
CRF1100 AFRICA TWIN SP. COLOR 16.200 €
CRF1100 AFRICA TWIN DCT 17.250 €
CRF1100 AFRICA TWIN DCT SP. COLOR 17.600 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES 17.600 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES SP. COLOR 17.950 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES DCT 19.000 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES DCT SP. COLOR 19.350 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE EL. SUSPENSIONS 2023 DREAM DEAL 17.900 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE EL. SUSPENSIONS 20.400 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE SP. COLOR EL. SUSPENSIONS 20.750 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE DCT EL. SUSPENSIONS 21.800 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE DCT SP. COLOR EL. SUSPENSIONS 22.150 €
STREET  
CB300R 6.900 €
CB500F DREAM DEAL 6.700 €
CB500 HORNET 7.190 €
CL500 7.450 €
CMX500 REBEL 7.750 €
CMX500 REBEL ΑCC. 8.220 €
CB650R (ΚΑΙ ΣΕ 35ΚW ME 5.M.Π) 9.450 €
CB650R E-CLUTCH (ΚΑΙ ΣΕ 35ΚW ME 5.M.Π) 9.950 €
CB750 HORNET 8.750 €
CMX1100 12.290 €
CMX1100 DCT 13.690 €
CMX1100 TOURING 13.490 €
CMX1100 DCT TOURING 14.890 €
SPORT TOURING / TOURING  
NT1100 ME ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ 16.400 €
NT1100 DCT ΜΕ ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ 17.800 €
GL1800 B DCT - KΠ 33.500 €
GL1800 TOUR DCT - K.Π. 44.100 €
SUPERSPORT  
CBR500 2023 DREAM DEAL 7.400 €
CBR500 8.100 €
CBR650R (KAI ΣΕ 35ΚW ME 5.M.Π) 9.990 €
CBR650R E-CLUTCH (KAI ΣΕ 35ΚW ME 5.M.Π) 10.490 €
CBR600RR 12.900 €
CBR1000RR-R ST 26.200 €
CBR1000RR-R SP 30.800 €
OFF-ROAD ONLY  
CRF250R 23YM DREAM DEAL 8.500 €
CRF250R 24YM 9.900 €
CRF250RΧ 24YM 10.200 €
CRF450R 23YM DREAM DEAL 9.400 €
CRF450R 24YM 10.800 €
CRF450RX 24YM 11.450 €
ENDURO & SUPERMOTO STREET LEGAL  
CRF250RΧ ENDURO RED MOTO 11.450 €
CRF250RΧ ENDURO SPECIAL ED. RED MOTO 12.950 €
CRF300RΧ ENDURO RED MOTO 12.300 €
CRF300RΧ ENDURO SPECIAL ED. RED MOTO 13.800 €
CRF400RΧ ENDURO RED MOTO 13.000 €
CRF400RΧ ENDURO SPECIAL ED. RED MOTO 14.500 €
CRF450RΧ ENDURO RED MOTO 13.000 €
CRF450RΧ ENDURO SPECIAL ED. RED MOTO 14.500 €
CRF450RΧ SUPERMOTO RED MOTO 13.700 €
MONTESA 4RIDE 9.300 €
MONTESA COTA 4RT 301RR 12.000 €
MONTESA COTA 4RT 301RR REPSOL RACE REPLICA 12.000 €

 

Maverick Vinales: "Δεν έχω τελειώσει ακόμη με τo MotoGP"

Επιστρέφει στο Motegi μετά τον τραυματισμό, χωρίς θέση για το 2027
Maverick Vinales
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/10/2026

Ο Maverick Vinales εκτιμά ότι ο ώμος του έχει βελτιωθεί κατά 10-15%, ενώ δηλώνει έτοιμος να εκμεταλλευτεί οποιαδήποτε ευκαιρία επιστροφής στο MotoGP.

Ο Maverick Vinales επιστρέφει στο paddock του MotoGP στο Motegi, έχοντας μείνει εκτός δράσης από τον Ιούλιο και πλέον χωρίς θέση στο grid του 2027. Παρ' όλα αυτά, ο αναβάτης της Tech3 ξεκαθαρίζει ότι δεν θεωρεί πως η καριέρα του στην κορυφαία κατηγορία έχει τελειώσει.

Ο τραυματισμός στον αριστερό ώμο, που τον έχει αναγκάσει να χάσει συνολικά 15 Grand Prix από πέρυσι, δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως. Ωστόσο, ο Vinales εκτιμά ότι η δύναμή του έχει βελτιωθεί κατά 10-15% σε σχέση με το Sachsenring.

"Δεν έχει λυθεί ακόμη. Κάθε μήνα υπάρχει μια μικρή βελτίωση", δήλωσε.

Στο πρόσφατο τεστ της Red Bull Ring με τα ελαστικά της Pirelli, ο Vinales δοκίμασε τόσο μια τροποποιημένη μοτοσυκλέτα 1.000cc όσο και το πρωτότυπο της KTM για το 2027, με τον νέο κινητήρα 850cc.

Η πρώτη του εντύπωση από τη νέα μοτοσυκλέτα ήταν ιδιαίτερα θετική.

"Υπάρχει ακόμη δρόμος με τον ώμο, αλλά ίσως είναι αρκετό για να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα. Για την επόμενη χρονιά είναι αρκετό. Την δοκίμασα και είναι τόσο εύκολη στην οδήγηση! Η σημερινή MotoGP, όμως, είναι ένα θηρίο."

Viniales

Ο Vinales εξήγησε ότι οι συνθήκες του τεστ δεν επέτρεψαν άμεση σύγκριση, καθώς χρησιμοποίησε διαφορετικά ελαστικά και χωρίς το πίσω ride-height device.

Για το 2027, οι θέσεις της Tech3 έχουν ήδη καταλήξει στους Luca Marini και Senna Agius, αφήνοντας τον Vinales χωρίς θέση, όπως και άλλους νικητές αγώνων που βρίσκονται εκτός πλάνων για την επόμενη σεζόν. Ο ίδιος, πάντως, δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει την προσπάθεια.

"Είναι καλή ερώτηση, γιατί προφανώς δεν έχω τελειώσει ακόμη εδώ. Έχω πολλούς στόχους που θέλω να πετύχω.

"Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει χώρος. Δυστυχώς, με την αλλαγή της KTM με άφησαν εκτός και ήταν πλέον πολύ αργά. Δεν είχα κάποια ευκαιρία. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να γίνει στο μέλλον. Εδώ συμβαίνουν πολλά πράγματα, ίσως ανοίξει μια πόρτα.

"Πρώτος μου στόχος είναι να αναρρώσω, να είμαι σε πλήρη κατάσταση ώστε να μπορώ να πιέζω στο μέγιστο, και μετά θα δούμε. Σίγουρα δεν είμαι έτοιμος να τα παρατήσω."

Σε περίπτωση που προκύψει ευκαιρία για ρόλο δοκιμαστή ή αναβάτη εξέλιξης, ο Vinales δεν την αποκλείει: "Πρέπει να βρω έναν τρόπο και όταν παρουσιαστεί η ευκαιρία, θα την αρπάξω."

Ο 10 φορές νικητής MotoGP παραδέχτηκε, πάντως, ότι πριν από λίγο καιρό δεν ήταν καν βέβαιος πως θα επέστρεφε στη δράση μέσα στη φετινή σεζόν.

Vinales

"Έμεινα εκτός για δύο μήνες. Στο μυαλό μου υπήρχε πραγματικά η σκέψη ότι δεν θα επιστρέψω. Είχα αυτή την αίσθηση."

Ο ίδιος εξήγησε ότι μετά το Sachsenring, όπου η πίστα έχει πολλές αριστερές στροφές, ο ώμος του είχε φτάσει σε δύσκολο σημείο λόγω κόπωσης.

"Στο Sachsenring το πρόβλημα ήταν ότι είχε μόνο αριστερές στροφές, οπότε ο ώμος μου κουράστηκε εντελώς και δεν είχα πλέον δύναμη."

Μια διαφορετική θεραπευτική προσέγγιση φαίνεται να τον έχει βοηθήσει. "Σε σχέση με το Sachsenring, έκανα κάποιες δοκιμές με ένα μηχάνημα που μετρά Newton και είχα βελτίωση περίπου 10-15%, που είναι πολύ σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα."

Ο Vinales αναφέρθηκε και στη θεραπεία PRP, δηλαδή με πλάσμα αίματος πλούσιο σε αιμοπετάλια, την οποία ακολουθεί σε κύκλους.

"Έκανα μια διαφορετική θεραπεία, PRP λέγεται, και λειτουργεί αρκετά καλά. Κάνεις τρεις φορές, περιμένεις και μετά άλλες τρεις. Θα κάνω τον επόμενο κύκλο ενδιάμεσα ή όταν τελειώσει η σεζόν. Λειτούργησε, οπότε είμαι αρκετά χαρούμενος."

Ο ώμος του πιθανότατα δεν θα επιστρέψει στο επίπεδο ενός απολύτως υγιούς ώμου, όμως ο Vinales θεωρεί ότι αυτό δεν είναι απαραίτητα εμπόδιο για την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας.

"Προφανώς δεν νομίζω ότι θα είναι ίδιος με τον υγιή ώμο. Αλλά για να οδηγώ μοτοσυκλέτα πιστεύω ότι θα είναι εντάξει. Και ακόμη περισσότερο με τις μοτοσυκλέτες νέας γενιάς των 850cc, που είναι πολύ πιο εύκολες σωματικά."

Η δοκιμή της KTM του 2027 φαίνεται να επιβεβαίωσε αυτή την άποψη. Ο Vinales έκανε 11 συνεχόμενους γύρους χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και εντυπωσιάστηκε από την αίσθηση.

"Έκανα μερικούς γύρους... Έκανα 11 συνεχόμενους χωρίς κανένα πρόβλημα! Τόσο ωραία ήταν η αίσθηση στη μοτοσυκλέτα. Είναι σαν Moto2 με καλό κινητήρα, με αυτό το 'μπαμ, μπαμ'. Ήταν υπέροχη."

Για τον Vinales, λοιπόν, το Motegi δεν είναι απλώς η επιστροφή του μετά από δύο μήνες εκτός. Είναι και μια δοκιμή για το αν ο ώμος του μπορεί να αντέξει ξανά τους αγώνες, την ώρα που η θέση του στο grid του 2027 έχει ήδη χαθεί. Και ο ίδιος αφήνει ξεκάθαρα ανοιχτό το ενδεχόμενο να ξαναβρεί έναν τρόπο να παραμείνει στα MotoGP.