Honda RC213V-S: Πόσα άλογα βγάζει τελικά!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/6/2015

Επειδή έχει πέσει πολύ ράδιο αρβύλα από χθες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές του εξωτικού RC213V-S, σας παραθέτουμε τα επίσημα στοιχεία της Honda για να μην σας πιάσουν κορόιδα αυτοί που "διαβάζουν ξένα site". Το βάρος της μοτοσυκλέτας χωρίς υγρά και μπαταρία είναι 170 κιλά. Με την αγορά του κιτ για χρήση μόνο σε πίστα κατεβαίνει στα 160 κιλά, που είναι μόλις 2 κιλά (12 χωρίς το κιτ) περισσότερα από την μοτοσυκλέτα του Marquez που είναι 158 κιλά χωρίς βενζίνη. Για την ιπποδύναμη του κινητήρα η Honda ανακοινώνει τρία διαφορετικά νούμερα ανάλογα με τις προδιαγραφές των τοπικών αγορών που θα πουληθεί. Οι μοτοσυκλέτες που θα πουληθούν στην Γαλλία και στις ΗΠΑ θα έχουν ρυθμισμένο τον κόφτη στροφών στις 9400rpm (λόγω προδιαγραφών ήχου στις ΗΠΑ και κυρίως λόγο κόστους ασφάλισης στην Γαλλία). Με αυτές τις ρυθμίσεις η ιπποδύναμη είναι 102 ίπποι στις 8000 στροφές. Για όλο τον υπόλοιπο κόσμο ο κινητήρας θα έχει κόφτη στις 12.000 και μέγιστη ιπποδύναμη 159 ίππους στις 11.000 στροφές. Με το κιτ για χρήση της RC213V-S σε πίστα (κόστους 12.000 ευρώ) ο κόφτης ανεβαίνει στις 14.000 στροφές και η ιπποδύναμη είναι "πάνω" 215 ίππους 13.000 στροφές. Η τιμή για την Γερμανία είναι 188.000 ευρώ και 12.000 για το κιτ. Στις ΗΠΑ χωρίς τον ΦΠΑ της κάθε πολιτείας θα είναι 184.000 δολάρια.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/4/2026

Η MV Agusta προχώρησε σε μια σημαντική στρατηγική κίνηση, μειώνοντας δραστικά την τιμή της βασικής έκδοσης της τρικύλινδρης supersport F3 R στην Ιταλία.

Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στη Schiranna, την ιστορική έδρα της MV Agusta στη βόρεια Ιταλία, η τρικύλινδρη των 798 κυβικών εκατοστών και 147 ίππων F3 R συνιστά στο μοντέλο βάσης της supersport οικογένειας, δίπλα στα RR και Competizione.

Με τη νέα της τιμή, η F3 R θα κοστίζει πλέον στην Ιταλία €16.000, απολαμβάνοντας δηλαδή μια βαρβάτη μείωση από τα περίπου 19.500 που κόστιζε ως τώρα στη γειτονική μας χώρα.

Αυτή η νέα στρατηγική αποσκοπεί στο να κάνει τη μοτοσυκλέτα πιο ανταγωνιστική και το επιχειρεί με λιανική τιμή που τη φέρνει σε μέση θέση στους τιμοκαταλόγους, αισθητά χαμηλότερα από Ducati Panigale V2 και KTM RC 990, αλλά και αρκετά πιο πάνω από τον ιαπωνικό ανταγωνισμό.

Προς το παρόν η είδηση αυτή αφορά στην ιταλική αγορά, ενώ ειδικότερα για τη χώρα μας η MV Agusta εισάγει την F3 RR και όχι την R. Λογικά η μειωμένη τιμή θα εξαπλωθεί σε όλες τις αγορές, κατά περίπτωση προσαρμοσμένη στα δεδομένα της εκάστοτε αγοράς (τέλη, φόροι κλπ).

Δημιουργεί πάντως μια ανισορροπία στην αγορά, καθώς ενδεχομένως να υπάρχει αδιάθετο στοκ στις αγορές που είχε αγοραστεί στην προηγούμενη τιμή του F3 R, για να βρεθούν τώρα μπροστά σε ένα πρόβλημα που μετριέται σε ζεστό χρήμα. Αν μιλούσαμε για ένα μοντέλο στην αρχή της εμπορικής του πορείας, όλα καλά, μα όταν έχεις ήδη στοκ στην αγορά τέτοιες ξαφνικές κινήσεις μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα, χώρια την πικρή αίσθηση που μένει στον πελάτη που πρόσφατα έσκασε ένα εικοσάρικο για την ίδια μηχανή.