Honda - Συνεργασία με τη Hanwa για νικέλιο, κοβάλτιο και λίθιο
Για 100% ηλεκτροκίνητα οχήματα μέχρι το 2040
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/9/2022
Η Honda Motor ανακοίνωσε τη στρατηγική συνεργασία της με τη Hanwa, μια ιαπωνική εμπορική εταιρεία που ειδικεύεται στην προμήθεια πόρων, για τη σταθερή προμήθεια των απαραίτητων μετάλλων για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων της, με στόχο τον πλήρη εξηλεκτρισμό των οχημάτων της Honda μέχρι το 2040.
Για να πετύχει τον στόχο της ανθρακικής ουδετερότητας όλων των εμπορικών της δραστηριοτήτων μέχρι το 2050, η Honda θέλει να κάνει όλα της τα οχήματα ηλεκτρικά ή με κυψέλες υδρογόνου μέχρι το 2040. Ως εκ τούτου, η ιαπωνική εταιρεία έχει ανακοινώσει πως προτίθεται να παρουσιάσει 30 νέα ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2030 με όγκο παραγωγής που θα ξεπεράσει τα 2 εκατομμύρια οχήματα σε ετήσια βάση.
Με τη νέα συμφωνία, η Honda θα προμηθεύεται νικέλιο, κοβάλτιο και λίθιο από τη Hanwa, ενώ θα συνεχίσει να συνεργάζεται με μια ευρεία γκάμα προμηθευτών για τη σταθερή προμήθεια των απαραίτητων πόρων που θα της επιτρέψουν να εφαρμόσει την στρατηγική εξηλεκτρισμού που έχει αναγγείλει.
Dainese: Τελικά άλλαξε χέρια για... 1 ευρώ η ιταλική εταιρεία!
Στα χέρια των πιστωτών της πλέον - Συμφωνία ανταλλαγής μετοχικού κεφαλαίου για αποπληρωμή οφειλών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/7/2025
Για το συμβολικό ποσό του ενός (1) ευρώ η Dainese άλλαξε χέρια με τις Arcmont Asset Management και HPS Investment Partners να είναι πλέον οι νέοι ιδιοκτήτες των Ιταλών.
Πίσω από το γεγονός "κρύβεται" μια συμφωνία ανταλλαγής χρέους με μετοχικό κεφάλαιο (“debt-for-equity takeover”). Αξίζει να σημειωθεί ότι η προηγούμενη εξαγορά από την επενδυτική εταιρεία Carlyle, στην οποία άνηκε μέχρι χτες η Dainese, πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2022, με την αξία της συμφωνίας τότε να ανέρχεται στα 630 εκατομμύρια ευρώ. Τρία χρόνια αργότερα, αυτή η επένδυση ουσιαστικά εξανεμίστηκε. Σύμφωνα με ανθρώπους της Carlyle, πρόκειται για μία από τις πιο ζημιογόνες επενδυτικές κινήσεις του fund.
Οι οικονομικές καταστάσεις των τελευταίων ετών δείχνουν τρία συνεχόμενα έτη με ζημίες, με αποκορύφωμα το έλλειμμα των 120 εκατομμυρίων ευρώ που προέκυψε το 2024.
Οι νέοι ιδιοκτήτες, Arcmont Asset Management και HPS Investment Partners (πρόσφατα εξαγορασμένη από την Black Rock), ήταν ήδη δανειστές της Dainese, με το συνολικό ύψος του χρέους να εκτιμάται κοντά στα 300 εκατομμύρια ευρώ.
Στόχος της συναλλαγής είναι η ενίσχυση της κεφαλαιακής διάρθρωσης της Dainese και η βελτίωση της χρηματοοικονομικής της ευελιξίας, μετά τις δυσκολίες που αντιμετώπισε στην αγορά, διαβεβαιώνει η εταιρεία. "Η διαδικασία αυτή δεν θα έχει καμία επίπτωση στη συνήθη λειτουργία, στους εργαζόμενους, στους προμηθευτές ή στους πελάτες".
Οι νέοι ιδιοκτήτες, Arcmont και HPS, είναι περισσότερο γνωστοί στον χώρο του χρηματοοικονομικού δανεισμού, παρά της μακροχρόνιας επένδυσης και ανάπτυξης εταιρειών. Ωστόσο, η ένεση ρευστότητας ύψους 25 εκατομμυρίων ευρώ που διέθεσαν για τη συνέχιση των λειτουργιών δείχνει πρόθεση στήριξης της Dainese σε αυτή την κρίσιμη φάση.
Οι εξελίξεις προκαλούν ερωτηματικά για το μέλλον του ιταλικού brand. Είναι πιθανό πως Arcmont και HPS ήδη αναζητούν τον επόμενο αγοραστή για να περιορίσουν τις απώλειές τους. Δεν θα ήταν απίθανο να υπάρξει ενδιαφέρον από μεγάλες εταιρείες στον χώρο του εξοπλισμού μοτοσυκλέτας.
Αρκετοί σχολιαστές και φαν της Dainese εκφράζουν την άποψη ότι η παρακμή της εταιρείας ξεκίνησε όταν το πάθος και η αυθεντικότητα έδωσαν τη θέση τους σε στρατηγικές επικεντρωμένες αποκλειστικά στην απόδοση και τα περιθώρια κέρδους, μια συνήθης εξέλιξη όταν εισάγονται επενδυτικές εταιρείες με κινητήρια δύναμη τις οικονομικές βλέψεις και όχι την αγάπη για τους δύο τροχούς και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Η Dainese είναι ένα ιστορικό brand με βαριά κληρονομιά και ευρύ κοινό. Εάν εν τέλει οι νέοι ιδιοκτήτες της αξιοποιήσουν αυτά τα δύο χαρακτηριστικά, ίσως καταφέρει να επιστρέψει στη θέση που της αξίζει.
