Η ακριβότερη Enfield στον κόσμο;

Την λένε Musket και κάνει 140.000€
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/11/2017

Ποιος τρελός θα δώσει 140.000€ για μια Enfield; Το ποσό είναι εξωφρενικό για μια ινδική μοτοσυκλέτα, όμως αν δεις την Musket ίσως αλλάξεις άποψη. Πρόκειται για ένα custom δημιούργημα με τον κινητήρα του Aniket Vardhan οπότε χειροποίητα είναι τόσο το πλαίσιο, όσο και ο κινητήρας!

Οι δύο κεφαλές και οι κύλινδροι είναι από τον μονοκύλινδρο κινητήρα των Enfield Bullet 500, όμως τα κάρτερ για να γίνουν ένα σώμα και μια ψυχή, δημιουργώντας αυτόν τον V2 κινητήρα των 1000cc, είναι φτιαγμένα (σχεδόν) στο χέρι. Ο Aniket Vardhan σκάλισε σε ξύλο τα πρώτα καλούπια και μετά έφτιαξε τις μήτρες από άμμο, όπου έχυσε το λιωμένο αλουμίνιο.

Πήρε τα χυτά κομμάτια που δημιούργησε και με τόρνους και εργαλεία χειρός ολοκλήρωσε τα κάρτερ που φιλοξενούν πλέον το νέο στρόφαλο και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το επίσης αλουμινένιο σώμα της Musket, δημιουργήθηκε στο χέρι, διαμορφώνοντας φύλλα αλουμινίου 6061 στον αγγλικό τροχό.

 Τα μόνα πράγματα που δεν έχουν φτιαχτεί στο χέρι είναι τα ελαστικά, αφού ακόμη και η ξύλινη σέλα (αποτελείται από 16 φύλλα) αλλά και τα φώτα είναι χειροποίητα.

Η Yamaha σταματά τη διάθεση των Tricity στην Ιαπωνία – Συνεχίζουν κανονικά στον υπόλοιπο κόσμο

Μετά και την εξαφάνιση του Niken το 2024, η ιαπωνική γκάμα της Yamaha δεν θα έχει πια κανένα τρίτροχο που πλαγιάζει
tricity
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/4/2026

Τα τρία μοντέλα Tricity που είναι σήμερα διαθέσιμα στην Ιαπωνία δεν θα παραμείνουν έτσι για πολύ καιρό ακόμη, καθώς η Yamaha προτίθεται να σταματήσει να πουλά τα τρίτροχα σκούτερ στην πατρίδα της.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει πλέον αναρτήσει στις σελίδες των τριών εκδόσεων Tricity της ιαπωνικής αγοράς (125, 155 και 300), το 125 θα ολοκληρώσει τον κύκλο του το φετινό Καλοκαίρι, το 155 θα ακολουθήσει το Φθινόπωρο, ενώ το 300 ήδη διαθέτει μόνο το προϋπάρχον στοκ του στη χώρα.

Παραδόξως η Yamaha δεν έχει παρουσιάσει στην Ιαπωνία το νέο Tricity 300 με τον αερόσακο και η απόφαση να σταματήσει τη διάθεση των τριών LMW (Leaning Multi Wheeler) μοντέλων της δεν συνοδεύεται από κάποια επίσημη δικαιολογία.

niken

Αυτό έρχεται σε συνέχεια της απόσυρσης από την ιαπωνική αγορά και του Niken το 2024 (μόλις έναν χρόνο αφότου είχε αναβαθμιστεί με τον νέο CP3 των 890cc), αφήνοντας τη Yamaha χωρίς κανένα LMW μοντέλο στη διαθέσιμη γκάμα της πατρίδας της.

Όσον αφορά τις δικές μας αγορές, τόσο το Niken όσο και τα Tricity συνεχίζουν απρόσκοπτα την πορεία τους με το βλέμμα στο μέλλον, καθώς το 125 ανανεώθηκε πέρυσι και το 300 φέτος - κανείς λογικός δεν θα ανανέωνε ένα μοντέλο, καινοτομώντας μάλιστα με την ενσωμάτωση αερόσακου, αν αυτό όδευε προς το τέλος του.

Η απόφαση της Yamaha αφορά αποκλειστικά στην αγορά της Ιαπωνίας, όπου ίσως οι πωλήσεις να μην ήταν στο επίπεδο που θα περίμεναν, ωστόσο η συνεχής ανανέωση των Tricity είναι η πειστικότερη απόδειξη της επιτυχίας που απολαμβάνουν αυτά τα σκούτερ στις ευρωπαϊκές αγορές.

 

Ετικέτες