Η Anlas ξανά στην Ελλάδα!

Νέα αντιπροσωπεία η Θεοχαράκης Α.Ε.
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

2/5/2019

Η εταιρεία Θεοχαράκης Α.Ε, με πολύχρονη και δυναμική  παρουσία αλλά και εμπειρία στα ελαστικά οχημάτων, ανέλαβε πρόσφατα την εισαγωγή και διανομή των ελαστικών Anlas στην Ελλάδα.

H Anlas διαθέτει μια πλούσια εμπειρία άνω των 40 ετών στην κατασκευή ελαστικών, καθώς συστάθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '60 και ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στην αγορά της Τουρκίας απ’ το 1976. Με το πέρασμα του χρόνου, η γκάμα των προϊόντων διευρύνθηκε, καλύπτοντας  με τα ελαστικά της διαφόρων τύπων οχήματα. Πλέον, παράγει ελαστικά για golf carts, go-carts, οχήματα παντός εδάφους αλλά και για μοτοσυκλέτες, scooters και παπιά. Πάντοτε με γνώμονα να καλύψει τις ανάγκες των αναβατών και των οδηγών που την επιλέγουν, συνεχίζει σταθερά να εξελίσσει και να φέρνει καινοτομίες στα ελαστικά της, προσφέροντας ανώτερα ποιοτικά προϊόντα με σαφή προσανατολισμό στην ασφάλεια, την άνεση αλλά και την οδηγική απόλαυση. 

Τα χωμάτινα ελαστικά είναι εξελιγμένα μέσα απ' τη συμμετοχή της Anlas σε παγκόσμιο επιπέδου πρωταθλήματα κι όχι μόνο

 

Το εργοστάσιο της Anlas έχει την έδρα του στο Duzce, μια πόλη που βρίσκεται κοντά στην Κωνσταντινούπολη. Εκεί, το ειδικευμένο προσωπικό της, αναλύει τα δεδομένα απ’ τις επιδόσεις των ελαστικών τόσο μετά από την χρήση τους σε πραγματικές συνθήκες, όσο και από την εξαντλητική χρήση  σε παγκοσμίου επιπέδου πρωταθλήματα, με στόχο την βελτίωσή τους. Γι’ αυτό το λόγο, η Anlas πέρσι, ήταν προμηθευτής ελαστικών στο Speedway GP, ενώ φέτος είναι ένας απ’ τους χορηγούς του δεύτερου αγώνα του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Αγώνων Αντοχής, το Hellas Rally Raid, που θα πραγματοποιηθεί το Μάιο στο Καρπενήσι, με απώτερο σκοπό την εξέλιξη των ελαστικών της.

Επιπλέον, μέρος της εξέλιξης προέρχεται απ’ τους καθημερινούς αναβάτες, καθώς λόγω του ανοικτού δίαυλου επικοινωνίας που έχει η Anlas με τους πελάτες της, αφουγκράζεται τις απόψεις τους για τις επιδόσεις των ελαστικών της. Οι εγκαταστάσεις της Anlas διαθέτουν χημικά εργαστήρια και κλειστή πίστα δοκιμών, ώστε τα ελαστικά της αφενός να πληρούν τις απαραίτητες προδιαγραφές και αφετέρου να έχουν τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, βάσει της χρήσης που προορίζονται. Πέρα απ’ το διαχωρισμό των ελαστικών της με βάση τον τύπο του δίκυκλου, η εταιρεία τα κατατάσσει περαιτέρω ανάλογα με το τερέν που θα χρησιμοποιηθούν αλλά και βάσει των χαρακτηριστικών που διαθέτουν ξεχωριστά για κάθε εποχή. Ως εκ τούτου η γκάμα της Anlas υπόσχεται να καλύψει όλες τις ανάγκες των αναβατών ανεξαρτήτου χώρας.

Με κινητήρια δύναμη το πάθος της, αλλά και το πάθος των αναβατών που θέλουν να χρησιμοποιούν τις μοτοσυκλέτες τους όλη τη διάρκεια του χρόνου, η Anlas εισήγαγε στη γκάμα της μια νέα σειρά ελαστικών. Τόσο για scooter όσο και για μοτοσυκλέτες, παρέχει χειμερινά ελαστικά με σκοπό να λύσει το πρόβλημα της μετακίνησης όσων δεν θέλουν να περιορίζονται τους χειμωνιάτικους μήνες του έτους μέσα στο αυτοκίνητό τους. Ακόμη, χάρη στη συμμετοχή της στα εθνικά και πανευρωπαϊκά πρωταθλήματα έχει μια ευρεία γκάμα ελαστικών για on-off και adventure μοτοσυκλέτες, ενώ η γκάμα της περιλαμβάνει ελαστικά για παπιά και ATV.

Την Anlas στη χώρα μας αντιπροσωπεύει  η ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. που δραστηριοποιείται στην ελληνική αγορά απ’ το 1959, φέρνοντας πρώτη στην Ευρώπη τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα της Nissan. Με την πολυετή εμπειρία που έχει αποκτήσει απ’ την εκπροσώπηση σημαντικών ονομάτων απ’ τον κόσμο της βιομηχανίας όπως της Yokohama,  Lassa,  Kenda,  Same Deutz-Fahr (SDF) κ.α. υπόσχεται την παροχή κορυφαίων υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση των πελατών της. Μάλιστα, η ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. θα εισάγει ολόκληρη τη γκάμα των ελαστικών της Anlas που απευθύνεται στο μεγαλύτερο ποσοστό των μοτοσυκλετών, scooter και παπιών της αγοράς όσον αφορά τα δίτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των χειμερινών ελαστικών, ενώ θα διαθέτει ελαστικά και για ATV.

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους