Η BP αποχωρεί από την ρωσική Rosneft

Από το

motomag

28/2/2022

Η BP ανακοίνωσε εχθές, Κυριακή 27 Φεβρουαρίου 2022, πως αποχωρεί από την ρωσικών συμφερόντων Rosneft της οποίας κατείχε το 19,75% από το 2013. Παράλληλα ο Ν.1 στην εκτελεστική ηγεσία της BP, ο Ιρλανδός Chief executive officer κ. Bernard Looney που ταυτόχρονα κατείχε και θέση Non-executive director στην Rosneft, αποχωρεί από το συμβούλιο της ρωσικής εταιρείας, παράλληλα με τον κ. Bob Dudley που είχε διοικητική θέση στην Rosneft και ήταν στέλεχος με μεγάλη εμπειρία, κατέχοντας την θέση του κ. Looney παλαιότερα.

Αυτό σημαίνει πως η BP σταματά άμεσα να δηλώνει τα αποθέματα της Rosneft στο ενεργητικό της, όπως και το μέγεθος της παραγωγής αλλά και τα κέρδη.

Την ανακοίνωση της BP συνοδεύουν δηλώσεις του Νορβηγού Προέδρου της, κ. Helge Lund για την επίθεση της Ρωσίας στην Ουκρανία που ανατρέπει το καθεστώς κάτω από το οποίο η BP επένδυσε στην περιοχή και συνεργάστηκε με αξιόλογους συνεργάτες τα τελευταία 30 χρόνια. Μετά από προσεκτική μελέτη και εκτίμηση της κατάστασης το διοικητικό συμβούλιο της BP δεν μπορεί να συνεχίσει την συνεργασία με την κρατική Rosneft καθώς πλέον δεν συμβαδίζει με την επιχειρηματική πολιτική της εταιρείας και αναμένει η κίνηση αυτή να αποβεί μακροπρόθεσμα θετική για τους μετόχους. Από την πλευρά του ο κος Bernard Looney τόνισε πως είναι σοκαρισμένος με τις εξελίξεις στην περιοχή και συμπονά όσους πλήττονται. Τα γεγονότα, εξηγεί, τους οδήγησαν να επανεκτιμήσουν της συνεργασία τους με την Rosneft και θεωρεί και εκείνος πως η πώληση του ποσοστού μακροπρόθεσμα θα έχει θετικά αποτελέσματα και συμπλήρωσε πως αυτή την στιγμή προτεραιότητα έχει το προσωπικό σε ολόκληρη την περιοχή κι έπειτα να αναζητηθούν τρόποι με τους οποίους η BP θα μπορέσει να ενισχύσει το ανθρωπιστικό της έργο για τα θύματα».

Η κίνηση αυτή της BP μπορεί μακροπρόθεσμα να αναμένεται θετική από το διοικητικό συμβούλιο, έχει όμως ορισμένες άμεσες οικονομικές επιπτώσεις, με πρώτη την επιβάρυνση των αποτελεσμάτων στο πρώτο τρίμηνο του 2022, που θα συγκριθεί με την αντίστοιχη περσινή περίοδο όπου η συμμετοχή στην Rosneft ενίσχυε τα αποτελέσματα περίπου κατά 14δις δολάρια.

Επιπρόσθετα η BP θα πρέπει να προχωρήσει σε ταμειακή αναπροσαρμογή για το συγκεκριμένο περιουσιακό στοιχείο από το 2013 και μετά, ενώ παράλληλα τερματίζονται και άλλες παράλληλες επενδύσεις που είχαν από κοινού πραγματοποιήσει και που μόνο το 2021 επέφεραν 1,4δις.

Ο κος Bernard Looney παραιτείται επίσης και από το Board of Trustees of the Russian Geographical Society.

Της ανακοίνωσης είχαν προηγηθεί δημοσιεύματα για πίεση στην BP να μειώσει τις επενδύσεις της στην Ρωσία, από τον Kwasi Kwarteng εκ μέρους της Βρετανικής κυβέρνησης.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.