Η Cardo ήρθε στην Ελλάδα (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Νέα προϊόντα τηλεπικοινωνίας από την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ A.E.E.
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/8/2018

Στο πλαίσιο της φιλοσοφίας της εταιρίας για διαμόρφωση ολοκληρωμένης πρότασης στον αναβάτη, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. ανακοινώνει την προσθήκη των συστημάτων ενδοεπικοινωνίας CARDO στο χαρτοφυλάκιό της. H Cardo Systems, Ltd., κορυφαίος κατασκευαστής συστημάτων

ενδοεπικοινωνίας και ηγέτης στην παγκόσμια αγορά στοχεύει σε προϊόντα που συντελούν στην βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας του μοτοσυκλετιστή κάνοντάς την ευκολότερη, πιο ενδιαφέρουσα και διασκεδαστική.

Με την Cardo ο αναβάτης δεν είναι πια απομονωμένος.

Επικοινωνεί!

Επικοινωνεί με τον συνεπιβάτη του, με άλλους μοτοσυκλετιστές που συνταξιδεύουν, με το κινητό του και το GPS στις μοναχικές του διαδρομές.

Προϊόντα τελευταίας τεχνολογίας, που καλύπτουν κάθε ανάγκη και του πιο απαιτητικού αναβάτη, μέσα από μια ολοκληρωμένη γκάμα προϊόντων.

Ποιο CARDO είναι κατάλληλο για σένα; PACKTALK BOLD:

Το ισχυρότερο σύστημα επικοινωνίας στον κόσμο με δυνατότητες που ξεπερνούν κάθε φαντασία. Ενσωματώνει την καινοτόμα υψηλή τεχνολογία Επικοινωνίας Δυναμικού Πλέγματος DMC (Dynamic Mesh Communication). Εμβέλεια μέχρι 8 χλμ. και δυνατότητα σύνδεσης με έως και 15

συσκευές. Κρατήστε την προσοχή σας στον δρόμο και τα χέρια σας στο τιμόνι και χαρείτε στο έπακρο την εμπειρία του ταξιδιού σας. Απλά πείτε «hey Cardo» και το Packtalk Bold

θα κάνει τα υπόλοιπα!

FREECOM 4:

Το σύστημα επικοινωνίας με τις καλύτερες επιδόσεις παγκοσμίως με δυνατότητα σύνδεσης 4 αναβατών. Εμβέλεια μέχρι 1.200 μέτρα. Εξαιρετικά αποτελεσματικό στις παρεμβολές και τον θόρυβο αποδίδει το διπλάσιο από τον ανταγωνισμό. Το ιδανικό gadget για τις καθημερινές σας

μετακινήσεις στην πόλη και όχι μόνο.

 

FREECOM2:

Το σύστημα επικοινωνίας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις παγκοσμίως. Δυνατότητα σύνδεσης αναβάτη με συνεπιβάτη και δεν ταξιδεύεις πια μόνος! Αεροδυναμικής σχεδίασης,

εξαιρετικά λεπτό και ελαφρύ.

 

FREECOM1:

Το πιο προηγμένο σύστημα

Bluetooth για τον αναβάτη που μετακινείται μόνος του. Η

τελευταία τεχνολογία δεν ήταν ποτέ τόσο προσιτή! Ο αναβάτης πάντα σε άμεση σύνδεση με το κινητό του για λήψη οδηγιών GPS, απάντησης κλήσεων και επικοινωνίας και δυνατότητα να ακούει μουσική ή να ενημερώνεται κατά τις διαδρομές του.

Ανακαλύψτε την πλήρη γκάμα σε επιλεγμένους συνεργάτες του δικτύου της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. και ζήστε την εμπειρία!

 

 

 

Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. επίσημη αποκλειστική διανομέας της YAMAHA MOTOR Co. Ltd.

Σε Ελλάδα, Ρουμανία και Βουλγαρία και της

PORSCHE AG στην Ελλάδα. Με στόχο τη διαμόρφωση μίας

ολοκληρωμένης πρότασης, διανέμει κορυφαία ονόματα καταξιωμένων οίκων του εξωτερικού, μεταξύ άλλων

CONTINENTAL, ALPINESTARS, SHARK, RICHA και SELVA.

Η Μοτοδυναμική απασχολεί στο σύνολό της μία ομάδα 120 καταρτισμένων επαγγελματιών, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από πελατοκεντρικό προσανατολισμό και υψηλό αίσθημα ευθύνης απέναντι στο δίκτυο συνεργατών της, στους μετόχους της, καθώς και στο ευρύτερο καταναλωτικό και όχι μόνο κοινό.

Οι πωλήσεις του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ το 2017 ανήλθαν στα 54,5 εκ. Ο υψηλός επαγγελματισμός και η τεχνογνωσία του προσωπικού της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, προσφέρουν στέρεες βάσεις πάνω στις οποίες η εταιρεία σχεδιάζει με αποφασιστικότητα τα επόμενα επιχειρηματικά της βήματα.

Η Cardo Systems, Ltd., με έδρα το Plano, Τέξας, είναι παγκοσμίως αναγνωρισμένος ηγέτης στην αγορά συστημάτων Bluetooth® και DMC-Dynamic Mesh Communication και ψυχαγωγίας για μοτοσυκλετιστές.

Η εταιρεία έχει πρωτοπορήσει στην ανάπτυξη και εισαγωγή ακουστικών τεχνολογίας Bluetooth για αναβάτες μοτοσυκλετών από το 2005 και συνεχώς καινοτομεί με την εισαγωγή προϊόντων υψηλής τεχνολογίας που αλλάζουν το παιχνίδι, όπως η ενδοεπικοινωνία μεγάλης εμβέλειας το 2011, οι επικοινωνίες DMC το 2015, η φωνητική λειτουργία το 2017 και πολλά άλλα.

Η Cardo είναι ηγέτης στην αγορά και διαθέτει τα προϊόντα της σε ενθουσιώδεις απαιτητικούς μοτοσικλετιστές σε περισσότερες από 85 χώρες. Η Cardo αναπτύσσει επίσης λύσεις Bluetooth

και DMC για μια ομάδα κορυφαίων κατασκευαστών στον τομέα των αξεσουάρ μοτοσικλετών, όπως SHOEI, HJC και Ducati.

Το Moto της εταιρίας, «communication in motion®» (επικοινωνία σε κινήσει), αντικατοπτρίζει τί κάνει η επιχείρηση καλύτερα: Ενδυνάμωση των ανθρώπων που βρίσκονται σε κίνηση με τις καλύτερες διαθέσιμες συσκευές επικοινωνίας και ψυχαγωγίας.

Το κοινό που στοχεύει η εταιρία βρίσκεται σε εξωτερικούς χώρους, σε κίνηση και επιθυμούν να παραμείνουν σε επαφή. Από το 2003 η Cardo προσφέρει τα εργαλεία ώστε να γίνει αυτό εφικτό με τρόπο ασφαλή και φιλικό προς τον χρήστη.

 

Η FIM ρίχνει στον κατασκευαστή την ευθύνη που ο Bulega δανείστηκε αγωνιστικό κράνος

Η FIM ρίχνει την ευθύνη σε κατασκευαστές που άργησαν να προβούν στη σχετική διαδικασία για τα αγωνιστικά κράνη
FIM racing homologation label
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Ο εναρμονισμός με τις νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 δεν εξελίχθηκε εντελώς ομαλά και το γεγονός απέκτησε δημοσιότητα κατά τον πρώτο αγώνα του Motul WSBK 2026 στο Phillip Island, όπου ο Nicolo Bulega αγωνίστηκε με δανεικό κράνος και όχι με το επίσημο ΚΥΤ που θα φορά την υπόλοιπη χρονιά.

Όπως προέκυψε, το πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία πιστοποίησης των κρανών κατά τις νέες προδιαγραφές FRHPhe-02, καθώς υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο στον κόσμο - στην Ισπανία συγκεκριμένα - εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τα κατάλληλα τεστ και να δώσει την ομολογκασιόν. Η FIM, με τη σειρά της, βλέποντας τα σχετικά δημοσιεύματα ανά τον κόσμο προβαίνει τώρα σε επίσημη ανακοίνωση προκειμένου να διαλευκάνει το τοπίο.

Ξεκινώντας, η διεθνής Ομοσπονδία υπερασπίζεται το γεγονός ότι υπάρχει μόνο ένα εγκεκριμένο εργαστήριο για τη δουλειά αυτή, καθώς θεωρεί πως είναι ο μοναδικός τρόπος να εγγυηθεί την απόλυτη αξιοπιστία της διαδικασίας.

Στη συνέχεια υπενθυμίζει πως οι νέες προδιαγραφές δεν είναι και τόσο “νέες” για τους κατασκευαστές, καθώς έχουν θεσπιστεί από το 2022 και όλοι οι κατασκευαστές κρανών είχαν συμφωνήσει πως το 2026 θα είναι ο χρόνος εφαρμογής τους.

Ως παράδειγμα η FIM αναφέρει τις Arai, LS2 και 6D που είχαν σπεύσει να αποκτήσουν τη νέα ομολογκασιόν πολύ έγκαιρα, το 2022, 2023 και 2024 αντιστοίχως.

Συνεχίζει εξηγώντας πως οι περισσότεροι κατασκευαστές κατέθεσαν τα κράνη τους για πιστοποίηση τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά κάποιοι εξ αυτών ζήτησαν να γίνουν πρώτα ιδιωτικά τεστ πριν το επίσημο. Ο λόγος, όπως αποδείχθηκε, ήταν πως κάποιοι επιχείρησαν να περάσουν παλαιότερα μοντέλα κρανών τους από τη δοκιμή, στην οποία φυσικά απέτυχαν καθώς οι νέες προδιαγραφές της FIM υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που εξασφαλίζουν πιστοποιήσεις όπως οι εμπορικές ECE 22.06, Snell M2020 και JIS T8133, αλλά και η προηγούμενη αγωνιστική ομολογκασιόν FRHPhe-01.

Αυτό σήμαινε πως οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κατασκευάσουν νέα κράνη για να πάρουν το σφραγίδα FRHPhe-02, αφού τα πολύ αυστηρότερα τεστ του τελευταίου κανονισμού περιλαμβάνουν νέες δοκιμασίες και μεγαλύτερες καταπονήσεις από πριν.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι από μόνη της εξαιρετικά χρονοβόρα, καθώς πρέπει να περάσουν όλες τις δοκιμές και ελέγχους τέσσερα κράνη από κάθε μοντέλο και δη σε όλα τα μεγέθη κελύφους.

Αν κάποιο από αυτά αποτύχει σε ένα τεστ, αυτό σημαίνει πίσω στο εργοστάσιο, νέα κατασκευή και επιστροφή εκ νέου για δοκιμές μέχρι να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές της FIM. Αυτή είναι μια ανελαστική διαδικασία που δεν μπορεί να επισπευστεί και η εμπειρία έδειξε πως συχνά δεν ήταν εύκολο ούτε καν να βρεθεί ο κατάλληλος χρόνος για να κλειστεί το τεστ από το ισπανικό εργαστήριο.

Μάλιστα η FIM αναφέρει παράδειγμα κατασκευαστή (που δεν ονοματίζεται) ο οποίος αιτήθηκε τεστ για κράνος μόλις τον Ιανουάριο του 2026! Αναφέρει επίσης άλλο παράδειγμα κατασκευαστή, επίσης ανώνυμου, για τον οποίο χρειάστηκε να επαναληφθεί επτά φορές η διαδικασία μέχρις ότου το συγκεκριμένο κράνος να αποκτήσει το πολυπόθητο ταμπελάκι της κεντρικής φωτογραφίας στο λουράκι του.

Κατά τη FIM οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 θεσπίστηκαν για να εγγυηθούν τη βέλτιστη δυνατή προστασία των αναβατών, με δοκιμές που εξετάζουν ένα σωρό τρομακτικά σενάρια και υποβάλλουν τα κράνη σε εξαιρετικά απαιτητικές δοκιμασίες.

Και, όπως φαίνεται από τη διευκρίνηση αυτή της FIM, τα όσα κυκλοφόρησαν το προηγούμενο διάστημα σχετικά με τις καθυστερήσεις στην ομολογκασιόν των αγωνιστικών κρανών δεν ήταν ανακριβή μεν, αλλά ούτε και όλη η αλήθεια. Γνωρίζοντας δε τώρα πως η μετάβαση στις FRHPhe-02 είχε κανονιστεί από το 2022 με σύμφωνους όλους τους κατασκευαστές - ως ισχυρίζεται η FIM - μάλλον δικαιώνουν τη διεθνή Ομοσπονδία, ακόμη κι αν το ένα και μοναδικό εργαστήριο όντως φαντάζει λίγο για να καλύψει δεκάδες κατασκευαστές με πολλά μοντέλα κρανών που απευθύνονται τόσο σε ασφάλτινους όσο και χωμάτινους αγώνες.