Η DNA Filters χορηγός του Loris Baz στο αμερικανικό πρωτάθλημα Superbike!

Παίκτης σε παγκόσμιο επίπεδο η ελληνική DNA

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/3/2021

Πριν δύο μήνες ο Loris Baz και η Ducati ανακοίνωσαν την συνεργασία τους, αλλά αυτή την φορά στο πρωτάθλημα AMA. Ο πρώην αναβάτης των MotoGP και WSBK θα αγωνιστεί φέτος με την Panigale V4R στο αμερικανικό πρωτάθλημα ενώνοντας και πάλι τις δυνάμεις του με την Ducati.

Στο παρελθόν και για δύο σεζόν, 2016 και 2017, ο Loris Baz ήταν αναβάτης της Avintia με Ducati, έχοντας αγωνιστεί το 2015 για πρώτη φορά στα MotoGP με την Yamaha Forward και ολοκληρώνοντας την καριέρα του με KTM, πριν επιστρέψει το 2018 στο WSBK.

Για το 2021 ο Γάλλος αναβάτης έχει στόχο την συμμετοχή στο AMA αλλά με νίκες, όπως χαρακτηριστικά δήλωσε σε συνέντευξη του MotoAmerica:
«Ο μοναδικός στόχος που έχουμε είναι η νίκη και δεν δίνει δεύτερη ευκαιρία στην εαυτό μου. Θέλω μόνο να κερδίσω.

Δεν έρχομαι για κάτι άλλο πέρα από την νίκη και ξέρω, λέγοντάς το, πως το επίπεδο στο αμερικανικό πρωτάθλημα είναι πολύ υψηλό. Γνωρίζω τι πρέπει να κάνω για να πάρω αυτή την νίκη, κάνοντας ένα τέτοιο ρίσκο για εμένα προσωπικά να φύγω από το WSBK για το AMA. Χαίρομαι για την ευκαιρία που μου δίνει η Ducati και θα κάνω τα πάντα για της δώσω τον τίτλο».

Στην συνέχεια ο 28χρονος Loris Baz περιέγραψε πως η μετάβαση στο AMA ήταν μία απόφαση που τον απασχόλησε 24 ώρες, καθώς προετοιμαζόταν για το WSBK και έψαχνε τις διαθέσιμες επιλογές, μέχρι που η Ducati ήρθε με την συγκεκριμένη πρόταση. Στο τέλος δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει όλους τους χορηγούς.

Ένας από αυτούς είναι και η ελληνική DNA High Perfomance Filters! Στην στολή του, όπως και στην Ducati Panigale V4R μαζί με ονόματα, όπως της MOTUL και της Akrapovic, φιγουράρει και το λογότυπο της DNA!

Η ελληνική εταιρεία είναι χορηγός πολλών Ελλήνων αναβατών και βοηθά ιδιαίτερα τα νέα ταλέντα, όπως χαρακτηριστικά μπορείτε να δείτε εδώ. Ωστόσο αυτό που της επιτρέπει να γίνεται χορηγός στους Έλληνες αναβάτες, είναι η κύρια εξαγωγική της δραστηριότητα προμηθεύοντας φίλτρα σε όλο τον κόσμο. Κι ως τέτοια εταιρεία έχει ανάγκη να διαφημιστεί σε πολλές διαφορετικές χώρες. Το λογότυπό της στην φόρμα του Loris Baz και στο αμερικάνικο πρωτάθλημα είναι μία τέτοια κίνηση που δείχνει την διείσδυση στην αμερικάνικη αγορά και την ανάγκη να υποστηρίξει την εξέλιξη αυτή.

Συγχαρητήρια στην ελληνική DNA, που στον χάρτη της παγκόσμιας βιομηχανίας τοποθετεί μία πινέζα στην Ελλάδα.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.