Η Ducati επιστρέφει στην παραγωγή!

Πολύ σύντομα τα νέα μοντέλα στους εμπόρους
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/4/2020

Όπως ολόκληρο το ιταλικό έθνος, έτσι και η Ducati ετοιμάζεται να επανλέθει σταδιακά στην κανονικότητα, με την επανεκκίνηση των μονάδων παραγωγής στο εργοστάσιο του Borgo Panigale να ξεκινά σήμερα, Δευτέρα 27 Απριλίου!

Η Ducati, εναρμονιζόμενη πλήρως με τις κυβερνητικές οδηγίες και νόμους κατά τη εξάοπλωσης της πανδημίας, είχε αναστείλει πλήρως την παραγωγή της στην Bologna από την Παρασκευή 13 Μαρτίου. Στη συνέχεια, ήρθε το καθολικό lockdown εξαιτίας της επιδείνωσης της κατάστασης, και παρά το γεγονός ότι σε οργανωτικό επίπεδο τα πάντα ήταν έτοιμα, η παραγωγή παρέμεινε “παγωμένη”.

Όμως, η βαθμιαία βελτίωση των δεδομένων, σε ότι αφορά το υγειονομικό κομμάτι, οδήγησε την ιταλική κυβέρνηση να επιτρέψει σε εταιρείες που παίζουν θεμελιώδη ρόλο στην ανάπτυξη της οικονομίας μέσω –κυρίως- των εξαγωγών, να επανεκκινήσουν την παραγωγή τους.

Αυτή είναι η πρώτη φάση της επιστροφής, η οποία προς το παρόν αφορά ένα ποσοστό των εργατών που δουλεύουν στις γραμμές παραγωγής. Θα ξεκινήσει αρχικά το προσωπικό του συνεργείου, στην συνέχεια θα μπουν στην διαδικάσία οι εργάτες από το τμήμα συναρμολόγησης κινητήρων και από τις 28 Απριλίου, θα ξεκινήσουν και οι εργαζόμενοι στην συναρμολόγηση των μοτοσυκλετών. Σε ό,τι αφορά τους διοικητικούς υπαλλήλους, η μέθοδος της τηλεργασία θα θεωρείται υποχρεωτική και μόνο όσοι δεν μπορούν να δουλέψουν από το σπίτι θα έχουν πρόσβαση στο εργοστάσιο. Αυτό σημαίνει ότι όσοι εργάζονται στα τμήματα του εμπορικού, του μάρκετινγκ, της μηχανοργάνωσης, της διεύθυνσης, και του λογιστηρίου θα δουλεύουν εξ αποστάσεως. Η διαδικασία της παραγωγής έχει επαναπρογραμματιστεί και από μία οκτάωρη βάρδια αλλάζει σε δύο επτάωρες βάρδιες, προκειμένου να υπάρχει ο μικρότερος δυνατός αριθμός εργαζομένων ταυτόχρονα μέσα στο εργοστάσιο και κατ’ επέκταση να μειωθεί η όποια επαφή μεταξύ τους. Η καντίνα του εργοστασίου θα λειτουργεί κανονικά, αλλά με θέση ανά τέσσερα καθίσματα.

Οι τεχνικοί που εμπλέκονται στο R&D και δεν μπορούν να δουλέψουν από το σπίτι, δούλευαν ήδη κανονικά στο εργοστάσιο, βάσει των κανονισμών της ATECO, οπότε όλοι οι μηχανικοί από τον έλεγχο των κινητήρων, όλοι όσοι ασχολούντια με τις δοκιμές των μοτοσυκλετών και όσοι διενεργούν εργαστηριακούς ελέγχους, βρίσκονται στο Borgo Panigale. Από την άλλη, οι σχεδιαστές και οι υπάλληλοι του τμήματος υπολογισμών, θα δουλεύουν εξ αποστάσεως. Αυτός ο προγραμματισμός θα διασφαλίσει, σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, ότι όλες οι μοτοσυκλέτες της Ducati θα παραδοθιουν κανονικά, ενώ θα συνεχιστεί και η εξέλιξη νέων προϊόντων.

Στο δελτίο τύπου που εξέδωσε το εργοστάσιο, τονίζεται επίσης ότι όλοι οι κανόνες επαφής εναρμονίζονται πλήρως με το πρωτόκολλο της κυβέρνησης που εκδόθηκε στις 24 Απριλίου, ενώ σε πολλά σημεία είναι πιο αυστηροί από τις κυβερνητικές οδηγίες. Για παράδειγμα, η χρήση μασκών μέσα στην εταιρεία είναι υποχρεωτική, ανεξαρτήτως της απόστασης μεταξύ των εργαζομένων. Ολόκληρο το πρωτόκολλο της Ducati έχει καταρτιστεί από μια επιτροπή που αποτελείται τόσο από την εταιρεία όσο και από τα μέλη του συνδικάτου των εργαζομένων, η οποία μάλιστα συστάθηκε στις 23 Φεβρουαρίου, δηλαδή μόλις δύο μέρες μετά του πρώτου κρούσματος κορωνοϊού στην Ιταλία.  Πολλά από τα μέτρα που έχουν αποφασιστεί, είναι προϊόν μια προσεκτικής ανάλυσης των πρωτοκόλλων που εφαρμόστηκαν σε κινέζικα εργοστάσια του VW Group, όπου η παραγωγή είχε ανασταλεί μόνο για μία εβδομάδα αλλά υπήρξαν αυστηρά μέτρα προφύλαξης, με την απόσταση και την απολύμανση να είναι ακόμη σε ισχύ.

Ο Claudio Domenicali, CEO της Ducati, δήλωσε: “Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε κι έχουμε δουλέψει πολύ σκληρά τις προηγούμενες εβδομάδες για να ελαχιστοποιήσουμε κάθε ρίσκο. Εκτός απ’ αυτό, θα πρέπει να είμαστε εξαιρετικά προσεκτικοί και σε εγρήγορση. Ο ιός εξακολουθεί να κυκλοφορεί και γι’ αυτό πρέπει να προσέξουμε ώστε να καταπολεμηθεί κάθε πιθανότητα μετάδοσης. Αυτός είναι ο λόγος που κάθε άτομο στο εργοστάσιο θα φοράει μάσκα, πρέπει να προστατέψουμε τον πληθυσμό από την παρουσία ασυμπτωματικών φορέων οι οποίοι, αν και σε μικρό ποσοστό, υπάρχουν και δεν μπορούν να ταυτοποιηθούν από τον υποχρεωτικό έλεγχο της θερμοκρασίας. Ta ορολογικά τεστ μπορούν να βοηθήσουν, αλλά αντιπροσωπεύουν μόνο μια μικρή εικόνα. Θα πρέπει να επαναλαμβάνονται καθημερινά πριν την είσοδο κι αυτό προφανώς είναι κάτι πολύ δύσκολο. Γι’ αυτό οι μάσκες και οι αποστάσεις είναι τόσο σημαντικές.”

“Θα προσαρμόζουμε το πρωτόκολλο ανάλογα με την εξέλιξη των υγειονομικών δεδομένων και βάσει των υποδείξεων της κυβέρνησης, αλλά και της περιφέρειας της Emilia-Romagna. Είμαι σε διαρκή επικοινωνία με τους αξιωματούχους προκειμένου να προετοιμαστούμε όσο το δυνατόν καλύτερα. Η αγορά των δίκυκλων είναι ιδιαίτερα εποχιακή και το να σταματήσουμε την παραγωγή των Μάρτιο και τον Απρίλιο, μας έχει επιφέρει ήδη αρνητικά αποτελέσματα στις πωλήσεις. Η κινέζικη αγορά έχει αρχίσει να εκτοξεύεται, ενώ οι πωλήσεις στην Κορέα και την Ιαπωνία πάνε καλά. Στην Γερμανία, οι έμποροι έχουν ανοίξει εδώ και μία εβδομάδα και ήδη υπάρχει έλλειψη προϊόντων. Πιστεύω ειλικρινά ότι αυτή η επανεκκίνηση θα μας επιτρέψει τουλάχιστον να μειώσουμε τις αρνητικές επιπτώσεις του lockdown που είμαστε υποχρεωμένοι να σεβαστούμε, δυστυχώ την χειρότερη εποχή. Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε ένα καταπληκτικό βιβλίο παραγγελιών: το ολοκαίνουργιο Streetfighter V4 μόλις παρουσιάστηκε κι έτυχε καθολικής αποδοχής από τον ειδικό τύπο ανακηρύσσοντάς το βασιλιά της κατηγορίας. Δυστυχώς, η παραγωγή του σταμάτησε ένα μήνα μετά το ξεκίνημά της. Υπάρχουν επίσης πολλές παραγγελίες για το Multistrada 1260 S και για το Panigale V2. Έχουμε επίσης τα Multistrada 950 και Ducati Scrambler 1100 Pro.”

“Είμαι πεπεισμένος ότι στην επόμενη φάση, οι μοτοσυκλέτες θα αποδειχθούν ιδανικές χάρη στον συνδυασμό της διασκέδασης, του πάθους και της δυνατότητας να έχεις ένα όχημα να περάσεις το σαββατοκύριακο, αλλά και να μετακινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια μέσα στην πόλη, χωρίς τα προβλήματα του πάρκινγκ και της κοινωνικής αποστασιοποίησης. Θέλω να ευχαριστήσω όλους τους εργαζόμενους της Ducati, οι οποίοι με υπομονή και πνεύμα συνεργασίας διαχειρίστηκαν αυτήν την αφύσικη κατάσταση και μας υποστηρίζουν με την διευθέτηση της επανεκκίνησης.”

Παρά το εκ νέου άνοιγμα των γραμμών παραγωγής, η Ducati επιβεβαιώνει ότι οι επισκέψεις στο Μουσείο, στο εργοστάσιο και στο “Fisica in Moto” θα εξακολουθήσουν να είναι “παγωμένες” μέχρι νεοτέρας, όπως επίσης θα συνεχίσει να απαγορεύεται η είσοδος στο εργοστάσιο για προμηθευτές, εμπόρους, συνεργαζόμενες εταιρείες και γενικότερα για προσωπικό εξωτερικών συνεργατών, εκτός και αν αποδεδειγμένα χρειάζονται για την συνέχεια των διαδικασιών της παραγωγής και την εξέλιξη των προϊόντων.

 

Ετικέτες

Ιταλία: Αναβάτης σκοτώθηκε από κεραυνό εν κινήσει - Που και πώς συνέβη το δυστύχημα!

Ένα τραγικό περιστατικό φέρνει στο προσκήνιο έναν σπάνιο αλλά υπαρκτό κίνδυνο της κακοκαιρίας για τους αναβάτες
ταλία: Αναβάτης σκοτώθηκε από κεραυνό εν κινήσει! Που και πώς συνέβη το δυστύχημα
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/8/2025

Η απώλεια ενός 42χρονου Ιταλού μπάρμαν από την Ρώμη που έκανε μόνος του βόλτα την Puglia και κεραυνοβολήθηκε ενώ οδηγούσε τη BMW μοτοσυκλέτα του στο Salento στην Ιταλία, δεν είναι απλώς μια τραγική είδηση. Είναι μια αφορμή να μιλήσουμε για τους κίνδυνους, την κατανόηση και την πρόληψη ενός κίνδυνου που συχνά υποτιμάται, τις σφοδρές καταιγίδες και τους κεραυνούς.

Ο άτυχος Marco Zampilli κινούνταν μόνος του στον επαρχιακό δρόμο 275 μεταξύ Nociglia και Salentino στο νότιο Salento σε εθνική οδό όταν ξέσπασε δυνατή καταιγίδα. Τις τελευταίες ημέρες μία δυνατή καταιγίδα σάρωνε όλο το ανατολικό τμήμα της Ιταλίας έχοντας προξενήσει αρκετές καταστροφές. Το τμήμα που κινούνταν ο άτυχος Marco είναι λίγο πιο βόρεια και δυτικά της Κέρκυρας περίπου στο ύψος του Αυλώνα. Η περιοχή εκεί είναι αγροτική κατά κύριο λόγο με ανοικτές εκτάσεις, ωστόσο ο Marco κινούνταν σε έναν δρόμο που συνδέει κωμοπόλεις, όχι σε έναν έρημο επαρχιακό. Δυστυχώς όμως ο κεραυνός έπεσε επάνω του.

Το χτύπημε τον πέταξε από την σέλα και τον σκότωσε ακαριαία. Παρά τις άμεσες προσπάθειες καρδιοαναπνευστικής αναζωογόνησης από διερχόμενους και την ταχεία επέμβαση διασωστών, δεν κατέστη δυνατό να σωθεί. Τραγική ειρωνεία αποτελεί το γεγονός ότι το δυστύχημα σημειώθηκε δίπλα σε αναθηματική πλάκα για έναν άλλο αναβάτη που έχασε τη ζωή του από κεραυνό στο ίδιο σημείο πριν από κάποια χρόνια.

Η κηδεία του Marco Zampilli έγινε σήμερα στην Ρώμη, όπου συγκεντρώθηκε πλήθος συγγενών και φίλων. Ο Marco διατηρούσε το μπαρ ru.de κοντά στο κέντρο της Ρώμης έχοντας δουλέψει ως μπάρμαν τόσο στο μπαρ που διατηρούσε ο πατέρας του, όσο και σε άλλα πριν ανοίξει το δικό του. Ήταν ιδιαίτερα γνωστός στην τοπική κοινωνία που αδυνατεί ακόμη να πιστέψει το τραγικό γεγονός.

thuner_strike_death_motomag

Είχαμε θέσει αυτό το ζήτημα του κινδύνου σε μία πολύ συγκεκριμένη περίπτωση οδήγησης εν μέσω καταστροφικής καταιγίδας, όταν το 2023 είχαμε επισκεφθεί την Νορβηγία με αφορμή το ΚΤΜ Advenure Rally και βρεθήκαμε σε αντίστοιχες συνθήκες στην Ουγγαρία, όπου ανάμεσα στα ατελείωτα χωράφια, το ψηλότερο σημείο στο δρόμο ήταν η μοτοσυκλέτα, λέγοντας τότε πως αυτές οι καλοκαιρινές κακοκαιρίες αποτελούν συχνά αναπάντεχο και ιδιαίτερα αυξημένο κίνδυνο για τους μοτοσυκλετιστές, που τείνουμε να υποτιμάμε ή παραβλέπουμε.

Thunderstruck

Ο προστατευτικός κλωβός του αυτοκινήτου και η εκτεθειμένη μοτοσυκλέτα

Η επιστήμη εξηγεί ότι το μυστικό της προστασίας των επιβατών αυτοκινήτου βρίσκεται στο λεγόμενο φαινόμενο του κλωβού Faraday. Το μεταλλικό αμάξωμα λειτουργεί ως αγώγιμο περίβλημα που εκτρέπει την ηλεκτρική εκκένωση γύρω από το όχημα και τη διοχετεύει στο έδαφος, χωρίς να διοχετεύεται μέσα στην μονωμένη καμπίνα. Έτσι, ακόμη κι αν ένας κεραυνός χτυπήσει αυτοκίνητο εν κινήσει, οι επιβάτες εκτίθενται σε έναν δυνατό θόρυβο και ενδεχομένως ζημιές στο όχημα, αλλά χωρίς να απειλείται η ακεραιότητα τους.

Αντίθετα, ο μοτοσυκλετιστής παραμένει εντελώς εκτεθειμένος. Η μοτοσυκλέτα, χωρίς περιβάλλουσα κλειστή μεταλλική δομή, δεν προσφέρει καμία προστασία. Το σώμα του αναβάτη καταλήγει να είναι το πιο αγώγιμο σημείο, ακόμα περισσότερο εάν έχει προηγηθεί βροχή, με αποτέλεσμα η εκκένωση να τον πλήττει άμεσα. Η πιθανότητα επιβίωσης είναι χαμηλή, καθώς οι κεραυνοί μεταφέρουν μεγάλα ποσά ενέργειας, με ρεύματα που ξεπερνούν τα 30.000 αμπέρ, προκαλώντας καρδιακή ανακοπή, σοβαρά εγκαύματα και νευρολογικές βλάβες.

Παρότι δεν μπορεί να υπάρξει καταγραφή σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ετήσιοι θάνατοι που προκαλούνται από χτύπημα κεραυνού υπολογίζονται μεταξύ 6.000 και 24.000.

Πρόληψη και σωστή συμπεριφορά

Υπάρχουν συγκεκριμένα βήματα για την αντιμετώπιση που μπορεί να προστατέψει από τα επικίνδυνα φαινόμενα, όπως:

  • Μόλις ξεσπάσει καταιγίδα, σταματήστε την οδήγηση και αναζητήστε κλειστό κτίριο.
  • Μην καταφύγετε κάτω από μεμονωμένα δέντρα ή δίπλα σε μεταλλικές κατασκευές.
  • Αποφύγετε ανοιχτά χωράφια και υδάτινες επιφάνειες.
  • Μην μένετε δίπλα στη μοτοσυκλέτα σας.

 

Νομικές και ασφαλιστικές διαστάσεις

Ατυχήματα τέτοιου είδους θεωρούνται συνήθως “ανωτέρα βία”. Κάποιες ασφαλιστικές καλύψεις ζωής ή ατυχήματος μπορεί να αποζημιώνουν, αλλά οι όροι ενδέχεται να διαφέρουν και χρειάζονται προσεκτική μελέτη.

Το τραγικό δυστύχημα του 42χρονου στο Salento μας υπενθυμίζει ότι οι μοτοσυκλετιστές δεν έχουν μόνο να αντιμετωπίσουν τους κινδύνους του δρόμου, αλλά και αυτούς της φύσης. Η κατανόηση και η πρόληψη είναι το μοναδικό μας “αλεξικέραυνο”.

Έχει συμβεί και στην Ελλάδα

Έχει συμβεί και στην χώρα μας θάνατος αναβάτη και μάλιστα κοντά στην Αττική, πριν από πολλά χρόνια και παρότι δεν είναι βέβαιο αν ο κεραυνός τον χτύπησε απευθείας, ή έπεσε δίπλα του, ο θάνατός του ήταν συνέπεια του και όχι της πτώσης που μοιραία ακολούθησε.

Ωστόσο υπάρχουν παραδείγματα ανθρώπων που στάθηκαν πιο τυχεροί και παρότι τους διαπέρασε ο κεραυνός, εκείνοι έζησαν για να μπορούν να διηγηθούν την ιστορία.

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά και σχετικά πρόσφατα παραδείγματα, είναι του Γερμανού Christian Treutlein από το  Hockenheim ο οποίος είναι έμπορος Honda, KTM και Husqvarna.

Ο Christian κέρδισε το παρατσούκλι ο άνθρωπος των 100.000 Volt όταν τον χτύπησε κεραυνός στην πίστα του Brno κατά την διάρκεια αγώνα. Μέσα στην ατυχία του ήταν τυχερός γιατί συνέβη σε αγώνα με την επέμβαση των γιατρών να είναι άμεση, έπαθε δύο φορές ανακοπή καρδιάς και τον επανάφεραν και τις δύο, πριν τον μεταφέρουν στο νοσοκομείο.

Christian Treutlein motomag
O Christian Treutlein ποζάρει πλέον με τον κεραυνό έχοντας καταφέρει να ζήσει μετά από 2 ανακοπές

Αντίστοιχες αναφορές υπάρχουν από το Ίλιον της Νέας Υόρκης, (ναι υπάρχει και εκεί Ίλιον και μάλιστα είναι δίπλα στην μικρή Φρανκφούρτη) όπου αναβάτης επέζησε με σοβαρά εγκαύματα μετά το χτύπημα κεραυνού.

Παρότι διάσπαρτες οι αναφορές και σχετικά σπάνιο το φαινόμενο ο κεραυνός να χτυπήσει την μοτοσυκλέτα, ωστόσο υπάρχουν και εκείνοι που κατάφεραν να επιζήσουν.

Ένα ακόμη παράδειγμα είναι το παρακάτω: