Η Ducati και το ισπανικό Κύπελλο Μοτοτουρισμού Περιπέτειας

Από το

motomag

25/10/2022

Με ένα DesertX και αναβάτη τον Juan Noguerol συμμετείχε η Ducati στην εκδήλωση Adventure Tourism Cup που δεν έχει χαρακτήρα αγώνα και δεν θα ήταν κάτι σημαντικό αν η ίδια η Ducati δεν μας ενημέρωνε πως η DesertX κέρδισε σε Πρωτάθλημα(!) με την ενημέρωση αυτή να αναπαράγεται έπειτα ως είδηση από διάφορα μέσα που λειτουργούν ως απλοί πίνακες ανακοινώσεων.

Το δελτίο τύπου αναφέρει μεταξύ άλλων: “Η Ducati γιορτάζει τον πρώτο της επίσημο τίτλο σε πρωτάθλημα Adventure, με τον Juan Noguerol, πρωταθλητή του Ισπανικού Adventure Motorcycling Cup με ένα DesertX. Με μεγάλη συμμετοχή σχεδόν 100 αναβατών, πραγματοποιήθηκε στο Cadiz της Ισπανίας το Σάββατο 15 Οκτωβρίου ο τελευταίος γύρος του Spanish Trophy. Ο αγώνας περιελάβανε τμήματα εκτός ασφάλτου σε κάθε είδους δρόμο, σε συνδυασμό με ψυχαγωγικές και πολιτιστικές πτυχές αλλά και έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος, στοιχείο που αποτελεί το σήμα κατατεθέν του Ισπανικού Adventure Touring Motorcycling Cup. O Juan Noguerol χρειάστηκε να ανακάμψει από μία πτώση κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών, η οποία ευτυχώς δεν κατέστρεψε τη Ducati DesertX που οδηγούσε και έτσι μπόρεσε να ολοκληρώσει τον αγώνα των σχεδόν 300 χιλιομέτρων. Έχοντας εναντίον του την σειρά εκκίνησης, τα επιπλέον χιλιόμετρα και τον χρόνο που πέρασε για να βοηθήσει κάποιον άλλο αναβάτη που είχε κλαταρισμένο λάστιχο, ο οδηγός από την Γαλικία δεν κατάφερε να κερδίσει τον τελευταίο αγώνα. Αλλά πήρε τελικά το Πρωτάθλημα, το οποίο πανηγύρισε στο πόντιουμ της πίστας Angel Nieto στην Jerez.”

Η επίσημη αθλητική αρχή, υπεύθυνη για το Ισπανικό Κύπελο (και όχι Πρωτάθλημα) Μοτοτουρισμού Περιπέτειας, δηλαδή η rfme (real federacion motociclista espanola ή αλλιώς της βασιλικής μοτοσυκλετιστικής αθλητικής ομοσπονδίας με έδρα τη Μαδρίτη -έδρα και της “βασίλισσας” του ποδοσφαίρου Real Madrid) αναφέρει πως το εν λόγω Κύπελο δεν έχει αγωνιστική μορφή -όπως τη γνωρίζουμε- αλλά αφορά On-Off διαδρομές σε ρυθμούς βόλτας, με επισκέψεις σε τόπους τουριστικής σημασίας, με διοργανωτή το Travelbike Adventure Club.

Η ίδια η διοργάνωση τονίζει πως “Τα event είναι μη-ανταγωνιστικά, με στόχο οι συμμετέχοντες να απολαύσουν την πλοήγηση και τα τοπία, που αναμειγνύουν άσφαλτο και χώμα”.

Η εκδήλωση λαμβάνει χώρα σε μια κυκλική διαδρομή 300-400 περίπου χιλιομέτρων με άσφαλτο και βατούς χωματόδρομους, ενώ οι συμμετέχοντες πέρα από την ολοκλήρωση της διαδρομής παίρνουν έξτρα βαθμούς φωτογραφίζοντας προκαθορισμένα τουριστικά σημεία, συμπληρώνοντας ερωτηματολόγια σχετικά με ιστορικά μνημεία, και… συλλέγοντας σκουπίδια!

Ναι, οι συμμετέχοντες πρέπει να γεμίσουν μια τσάντα με σκουπίδια από τις άκρες του δρόμου, και να την παραδώσουν κατά τον τερματισμό στη διοργάνωση. Τέλος η διοργάνωση περιλαμβάνει και δοκιμή τοπικών γαστριμαργικών απολαύσεων.

Για αυτό λοιπόν η φωτογράφηση του DesertX στο Κύπελλο Μοτοτουρισμού περιλαμβάνει και ένα όμορφο αλματάκι της μοτοσυκλέτας, με επαγγελματία φωτογράφο που χρησιμοποιεί και fill-in φλας, δηλαδή πολλά σταμάτα-ξεκίνα που δεν γίνονται σε ρυθμούς Πρωταθλήματος, ενώ γενικά τα άλματα σαφώς και δεν περιλαμβάνονται στο μενού της διοργάνωσης.

Σημειώστε πως κύριοι χορηγοί του Κυπέλου Μοτοτουρισμού Περιπέτειας είναι η Metzeler και η Ducati, ενώ σε κάθε ένα από τα δελτία τύπου της rfme για τους 4 αγώνες της διοργάνωσης του 2022, στην κεντρική φωτογραφία βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας (Multistrada, Desert Sled και DesertX), η οποία προβάλλεται ως η πρώτη σε κάθε συνάντηση του event.

Οι παραπάνω διευκρινίσεις θεωρούμε πως βάζουν στη σωστή της διάσταση την είδηση, που έχει να κάνει με την προβολή της νέας DesertX από τη Ducati, με ένα δελτίο τύπου που ερμηνεύει τα γεγονότα κατά το δοκούν, αλλοιώνοντας την πραγματική τους διάσταση.

Τα του Καίσαρος τω Καίσαρι.

φωτογραφία της DesertX στο Mega Test, το πρώτο της παγκοσμίως συγκριτικό On-Off

Οφείλουμε να τονίσουμε πως στόχος δικός μας είναι η σωστή ενημέρωση των αναγνωστών μας και όχι η στυγνή αναπαραγωγή των θέσεων κάθε αντιπροσωπείας, οπότε αυτή η προσπάθεια προβολής της DesertX πρέπει να προσπεραστεί ή τουλάχιστον να μπει στο σωστό της πλαίσιο. Πράγμα που δεν αφορά το ίδιο το μοντέλο φυσικά καθώς η μοτοσυκλέτα είναι εξαιρετική, όπως έχουμε γράψει και στο MEGA TEST του 2022 (βλ. τεύχη 632 και 633), το πρώτο συγκριτικό παγκοσμίως που πήρε μέρος μεταξύ όλων των νέων Adventure.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Επιχειρηματικό Πάρκο Φυλής: Ναυάγησε το έργο που θα αποσυμφορούσε τον Κηφισό

Ο διαγωνισμός έγινε αλλά ουδείς κατέθεσε δεσμευτική πρόταση την κρίσιμη στιγμή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Στα τέλη του 2022 το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) υπέγραψε σύμβαση με τον Δήμο Φυλής για τη δημιουργία κέντρου μεταφορών και logistics σε μια έκταση εκατοντάδων στρεμμάτων ιδιοκτησίας του Δήμου στη θέση “Σπηλιές”.

Το αποκαλούμενο Επιχειρηματικό Πάρκο Φυλής διαφημίστηκε ως μια επιδραστικότατη λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του Κηφισού, καθώς εκεί θα μετακόμιζαν όλες οι εταιρείες μεταφορών που σήμερα βρίσκονται στην περιοχή του Ελαιώνα.

Η επιλογή του σημείου έμοιαζε ιδανική, έχοντας άμεση πρόσβαση στις δύο μεγάλες εθνικές αρτηρίες (εθνικές οδούς Αθηνών-Κορίνθου και Αθηνών-Λαμίας) και την Αττική Οδό, αλλά και ακόμη σημαντικότερες μελλοντικές διασυνδέσεις με τους περιφερειακούς δρόμους που σχεδιάζονται, δηλαδή αυτόν που θα συνδέει τον Κόμβο Σκαραμαγκά με τη Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω και αυτόν που θα ενώνει Ελευσίνα με Οινόφυτα.

Σε όλες τις περιπτώσεις το ζητούμενο είναι η απομάκρυνση των εμπορευματικών μεταφορών από την Κηφισό, υπολογίζοντας σε ελάφρυνση της κυκλοφορίας κατά περίπου 4.000 φορτηγά ημερησίως και ολοκληρώνοντας ένα περιφερειακό δίκτυο γύρω από την πρωτεύουσα.

Βέβαια τα δύο προαναφερθέντα οδικά έργα δεν έχουν προχωρήσει έκτοτε, με το πρώτο να έχει καθυστερήσει πολύ και το δεύτερο να παραμένει ως σχέδιο στα χαρτιά.

Το περασμένο Αύγουστο έγινε γνωστό πως προχωρά δημόσιος διεθνής διαγωνισμός για το έργο του Επιχειρηματικού Πάρκου Φυλής με πέντε γνωστά σχήματα να έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον.

Τώρα έγινε γνωστό πως ο διαγωνισμός αυτός ναυάγησε, καθώς κανένα εκ των παραπάνω σχημάτων δεν κατέθεσε δεσμευτική πρόταση για το εν λόγω έργο.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η αιτία εντοπίζεται στην προσφορά του ΤΑΙΠΕΔ, η οποία είναι χαμηλότερη από την απαίτηση του Δήμου Φυλής για την έκταση 412 στρεμμάτων ιδιοκτησίας του πάνω στην οποία θα στηνόταν το όλο έργο, με αποτέλεσμα αυτή να απορριφθεί και μην γίνει καν ο διαγωνισμός.

Ο Δήμος Φυλής ζήτησε 8,9 εκατομμύρια ευρώ προκαταβολή, ετήσιο μίσθωμα 2,5 εκατομμυρίων από το δεύτερο έτος και επιπλέον 6% επί των ακαθάριστων εσόδων του έργου. Το Υπερταμείο/ΤΑΙΠΕΔ αντιπρότεινε προκαταβολή 8,9 εκατομμυρίων ευρώ, ετήσιο μίσθωμα 2 εκατομμυρίων από το τέταρτο έτος και ποσοστό 5% επί των εσόδων, πρόταση που απορρίφθηκε από τον Δήμο που θεώρησε πως έτσι παραχωρεί πολύ φθηνά την έκτασή του. Στην πηγή του προβλήματος βρίσκεται η κοστολόγηση της εν λόγω έκτασης: ο Δήμος Φυλής προσδιορίζει την αξία των 412 στρεμμάτων στα 95 εκατομμύρια ευρώ, ενώ το ΤΑΙΠΕΔ στα 20.

Πλέον αναμένουμε τις εξελίξεις, αν δηλαδή πρόκειται να γίνει νέος διαγωνισμός από τον Δήμο Φυλής, καθώς στο μεταξύ το ζήτημα της αποφόρτισης του Ελαιώνα παγώνει εκ νέου και μαζί του επηρεάζονται μια σειρά από άλλα έργα, όπως η ανάπλαση της περιοχής και το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό.

Αυτό ωστόσο που πρωτίστως μας καίει όλους είναι το μόνιμο πλέον κυκλοφοριακό πρόβλημα του Κηφισού, για το οποίο η μετεγκατάσταση των μεταφορικών εταιρειών θα ήταν ένα πολύ σημαντικό βήμα ανακούφισης.