Η Ducati και το ισπανικό Κύπελλο Μοτοτουρισμού Περιπέτειας

Συμμετείχε με DesertX

Από το

motomag

25/10/2022

Με ένα DesertX και αναβάτη τον Juan Noguerol συμμετείχε η Ducati στην εκδήλωση Adventure Tourism Cup που δεν έχει χαρακτήρα αγώνα και δεν θα ήταν κάτι σημαντικό αν η ίδια η Ducati δεν μας ενημέρωνε πως η DesertX κέρδισε σε Πρωτάθλημα(!) με την ενημέρωση αυτή να αναπαράγεται έπειτα ως είδηση από διάφορα μέσα που λειτουργούν ως απλοί πίνακες ανακοινώσεων.

Το δελτίο τύπου αναφέρει μεταξύ άλλων: “Η Ducati γιορτάζει τον πρώτο της επίσημο τίτλο σε πρωτάθλημα Adventure, με τον Juan Noguerol, πρωταθλητή του Ισπανικού Adventure Motorcycling Cup με ένα DesertX. Με μεγάλη συμμετοχή σχεδόν 100 αναβατών, πραγματοποιήθηκε στο Cadiz της Ισπανίας το Σάββατο 15 Οκτωβρίου ο τελευταίος γύρος του Spanish Trophy. Ο αγώνας περιελάβανε τμήματα εκτός ασφάλτου σε κάθε είδους δρόμο, σε συνδυασμό με ψυχαγωγικές και πολιτιστικές πτυχές αλλά και έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος, στοιχείο που αποτελεί το σήμα κατατεθέν του Ισπανικού Adventure Touring Motorcycling Cup. O Juan Noguerol χρειάστηκε να ανακάμψει από μία πτώση κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών, η οποία ευτυχώς δεν κατέστρεψε τη Ducati DesertX που οδηγούσε και έτσι μπόρεσε να ολοκληρώσει τον αγώνα των σχεδόν 300 χιλιομέτρων. Έχοντας εναντίον του την σειρά εκκίνησης, τα επιπλέον χιλιόμετρα και τον χρόνο που πέρασε για να βοηθήσει κάποιον άλλο αναβάτη που είχε κλαταρισμένο λάστιχο, ο οδηγός από την Γαλικία δεν κατάφερε να κερδίσει τον τελευταίο αγώνα. Αλλά πήρε τελικά το Πρωτάθλημα, το οποίο πανηγύρισε στο πόντιουμ της πίστας Angel Nieto στην Jerez.”

Η επίσημη αθλητική αρχή, υπεύθυνη για το Ισπανικό Κύπελο (και όχι Πρωτάθλημα) Μοτοτουρισμού Περιπέτειας, δηλαδή η rfme (real federacion motociclista espanola ή αλλιώς της βασιλικής μοτοσυκλετιστικής αθλητικής ομοσπονδίας με έδρα τη Μαδρίτη -έδρα και της “βασίλισσας” του ποδοσφαίρου Real Madrid) αναφέρει πως το εν λόγω Κύπελο δεν έχει αγωνιστική μορφή -όπως τη γνωρίζουμε- αλλά αφορά On-Off διαδρομές σε ρυθμούς βόλτας, με επισκέψεις σε τόπους τουριστικής σημασίας, με διοργανωτή το Travelbike Adventure Club.

Η ίδια η διοργάνωση τονίζει πως “Τα event είναι μη-ανταγωνιστικά, με στόχο οι συμμετέχοντες να απολαύσουν την πλοήγηση και τα τοπία, που αναμειγνύουν άσφαλτο και χώμα”.

Η εκδήλωση λαμβάνει χώρα σε μια κυκλική διαδρομή 300-400 περίπου χιλιομέτρων με άσφαλτο και βατούς χωματόδρομους, ενώ οι συμμετέχοντες πέρα από την ολοκλήρωση της διαδρομής παίρνουν έξτρα βαθμούς φωτογραφίζοντας προκαθορισμένα τουριστικά σημεία, συμπληρώνοντας ερωτηματολόγια σχετικά με ιστορικά μνημεία, και… συλλέγοντας σκουπίδια!

Ναι, οι συμμετέχοντες πρέπει να γεμίσουν μια τσάντα με σκουπίδια από τις άκρες του δρόμου, και να την παραδώσουν κατά τον τερματισμό στη διοργάνωση. Τέλος η διοργάνωση περιλαμβάνει και δοκιμή τοπικών γαστριμαργικών απολαύσεων.

Για αυτό λοιπόν η φωτογράφηση του DesertX στο Κύπελλο Μοτοτουρισμού περιλαμβάνει και ένα όμορφο αλματάκι της μοτοσυκλέτας, με επαγγελματία φωτογράφο που χρησιμοποιεί και fill-in φλας, δηλαδή πολλά σταμάτα-ξεκίνα που δεν γίνονται σε ρυθμούς Πρωταθλήματος, ενώ γενικά τα άλματα σαφώς και δεν περιλαμβάνονται στο μενού της διοργάνωσης.

Σημειώστε πως κύριοι χορηγοί του Κυπέλου Μοτοτουρισμού Περιπέτειας είναι η Metzeler και η Ducati, ενώ σε κάθε ένα από τα δελτία τύπου της rfme για τους 4 αγώνες της διοργάνωσης του 2022, στην κεντρική φωτογραφία βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας (Multistrada, Desert Sled και DesertX), η οποία προβάλλεται ως η πρώτη σε κάθε συνάντηση του event.

Οι παραπάνω διευκρινίσεις θεωρούμε πως βάζουν στη σωστή της διάσταση την είδηση, που έχει να κάνει με την προβολή της νέας DesertX από τη Ducati, με ένα δελτίο τύπου που ερμηνεύει τα γεγονότα κατά το δοκούν, αλλοιώνοντας την πραγματική τους διάσταση.

Τα του Καίσαρος τω Καίσαρι.

φωτογραφία της DesertX στο Mega Test, το πρώτο της παγκοσμίως συγκριτικό On-Off

Οφείλουμε να τονίσουμε πως στόχος δικός μας είναι η σωστή ενημέρωση των αναγνωστών μας και όχι η στυγνή αναπαραγωγή των θέσεων κάθε αντιπροσωπείας, οπότε αυτή η προσπάθεια προβολής της DesertX πρέπει να προσπεραστεί ή τουλάχιστον να μπει στο σωστό της πλαίσιο. Πράγμα που δεν αφορά το ίδιο το μοντέλο φυσικά καθώς η μοτοσυκλέτα είναι εξαιρετική, όπως έχουμε γράψει και στο MEGA TEST του 2022 (βλ. τεύχη 632 και 633), το πρώτο συγκριτικό παγκοσμίως που πήρε μέρος μεταξύ όλων των νέων Adventure.

https://bit.ly/MOTO_669

Επικαιρότητα

ΒΟΑΚ: Ξεκίνησαν τα έργα οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης

Υποσχέσεις για επτά παρεμβάσεις μέχρι και το τέλος του 2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/7/2025

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε την έναρξη άμεσων παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας στον επικίνδυνο και πολυσύχναστο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στα πιο κρίσιμα τμήματα του δρόμου.

Οι πρώτες εργασίες ξεκινούν στο τμήμα Κολυμπάρι – Χανιά και από τα Λινοπεράματα έως τον ΧΥΤΑ Ηρακλείου, ενώ μέχρι το τέλος του 2025 προγραμματίζονται παρεμβάσεις σε πέντε ακόμη κρίσιμα σημεία: Χανιά – Γεωργιούπολη, Πετρές – Ατσιπόπουλο, Κίσσαμος – Κολυμπάρι, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος και Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου.

Σύμφωνα με τη «Μελέτη Οδικής Ασφάλειας του ΒΟΑΚ», 11 από τις 13 πιο επικίνδυνες περιοχές εντοπίζονται στο τμήμα Κίσσαμος – Ηράκλειο, όπου τα τελευταία τρία χρόνια (2022–2024) καταγράφηκαν 26 σοβαρά τροχαία ατυχήματα, με 20 νεκρούς και 18 σοβαρούς τραυματισμούς. Η απόφαση για παρέμβαση βασίζεται στην επιτυχημένη εμπειρία από τον δρόμο Πάτρα – Πύργος, όπου μετά από αντίστοιχες ενέργειες σημειώθηκε μείωση θανάτων κατά 90% και μηδενικές μετωπικές συγκρούσεις μέσα στο 2024.

Τα μέτρα που εφαρμόζονται περιλαμβάνουν διαμόρφωση λωρίδων κυκλοφορίας τύπου 2+1, με εναλλασσόμενες λωρίδες προσπέρασης μήκους 1 έως 2,5 χλμ., όπου το πλάτος του οδοστρώματος το επιτρέπει. Σε όλο το μήκος των παρεμβάσεων τοποθετούνται πλαστικά κολωνάκια στο μέσο του δρόμου για σαφή διαχωρισμό των ρευμάτων κυκλοφορίας. Παράλληλα προβλέπεται καθαρισμός ερεισμάτων και φυτοκοπές για τη διατήρηση της ορατότητας, κατασκευή εσοχών έκτακτης ανάγκης στα μονόιχνα τμήματα, καθώς και αναδιαμόρφωση των 56 υφιστάμενων κόμβων, των ΣΕΑ και των εισόδων-εξόδων. Δύο νέοι κόμβοι προβλέπονται στον Γεροπόταμο και τον ΧΥΤΑ Ηρακλείου.

Στο σύνολο του έργου περιλαμβάνεται ασφαλτική αποκατάσταση σε σημεία με φθορές, νέα οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, τοποθέτηση νέων στηθαίων ασφαλείας όπου απαιτείται, καθώς και φωτισμός και φωτεινή σηματοδότηση στα κατάλληλα σημεία. Επίσης, εφαρμόζονται προσωρινά μέτρα προστασίας από καταπτώσεις σε 93 σημεία, συνολικού μήκους 24 χλμ. Το σύνολο των παρεμβάσεων είναι άμεσης υλοποίησης, χαμηλού κόστους και δεν απαιτεί περιβαλλοντικές εγκρίσεις ή απαλλοτριώσεις.

Επιπλέον, προχωρά κανονικά η κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου ΒΟΑΚ. Αυτή εκτελείται μέσω τριών βασικών εργολαβιών: το δημόσιο έργο Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη, το έργο ΣΔΙΤ από Νεάπολη έως Χερσόνησο και η σύμβαση παραχώρησης Χανιά – Ηράκλειο, που υπογράφηκε τον Μάιο του 2025. Ήδη δρομολογείται η προαίρεση για το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος, ενώ έχουν εξασφαλιστεί οι μελέτες για το Παχιά Άμμος – Σητεία, με στόχο την πλήρη κάλυψη του νησιού από Κίσσαμο έως Σητεία.

Ο Γενικός Αστυνομικός Διευθυντής Κρήτης σημείωσε πως μόνο το πρώτο εξάμηνο του 2025 καταγράφηκε μία θανατηφόρα σύγκρουση, σε σχέση με τις δέκα του αντίστοιχου περσινού διαστήματος, δείγμα ότι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ήδη αποδίδουν.

Ολόκληρη η παρέμβαση αποσκοπεί στη διατήρηση της λειτουργικότητας της υφιστάμενης οδού κατά τη φάση κατασκευής του νέου ΒΟΑΚ, στην ασφαλή διέλευση από τους κόμβους και τις εισόδους – εξόδους και, κυρίως, στη σωτηρία ανθρώπινων ζωών. Καθοριστική για την επιτυχία του εγχειρήματος είναι η αυστηρή εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας από τους ίδιους τους οδηγούς.

Για τους μοτοσυκλετιστές

Η αναβάθμιση του ΒΟΑΚ αφορά άμεσα και τους μοτοσυκλετιστές – είτε πρόκειται για μόνιμους κατοίκους είτε για τουρίστες που εξερευνούν την Κρήτη με δύο τροχούς. Οι νέες υποδομές, αν συνδυαστούν με υπεύθυνη οδήγηση και επαρκή αστυνόμευση, μπορούν να μετατρέψουν έναν δρόμο με φήμη “καρμανιόλας” σε σύγχρονο, ασφαλή οδικό άξονα.