Η Harley-Davidson διώκεται στις Η.Π.Α. γιατί περιορίζει το δικαίωμα της επισκευής

Από την Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου για το περίφημο “Right to Repair”
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/6/2022
Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των Η.Π.Α. (Federal Trade Commission ή FTC) στρέφεται κατά της Harley-Davidson, κατηγορώντας την πως περιορίζει το δικαίωμα των αγοραστών της να επισκευάζουν τις μοτοσυκλέτες τους και εκτός του επίσημου δικτύου service της εταιρείας.
 
Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των Η.Π.Α. (Federal Trade Commission ή FTC) στρέφεται κατά της Harley-Davidson, κατηγορώντας την πως περιορίζει το δικαίωμα των αγοραστών της να επισκευάζουν τις μοτοσυκλέτες τους και εκτός του επίσημου δικτύου service της εταιρείας.
 
Η FTC αναφέρει πως τα χαρτιά των μοτοσυκλετών της Harley-Davidson περιέχουν όρους που δίνουν το μήνυμα πως η εγγύηση παύει να ισχύει αν ο πελάτης χρησιμοποιήσει dealer ή μηχανικούς εκτός του δικτύου της εταιρείας για να τοποθετήσει μη επίσημα αξεσουάρ ή να κάνει επισκευές.
 
Παράλληλα, η FTC καταγγέλλει την Harley-Davidson πως δεν παρείχε όλους τους όρους της εγγύησης στο χαρτί της, με τον πελάτη να πρέπει να επικοινωνήσει με το επίσημο δίκτυο των dealer της για να τους μάθει.
“Οι καταναλωτές αξίζουν να έχουν επιλογές όσον αφορά στην επισκευή των προϊόντων τους, και οι ανεξάρτητοι dealer αξίζουν να έχουν τη δυνατότητα του ανταγωνισμού”, δήλωσε ο Διευθυντής του Γραφείου Προστασίας Καταναλωτών της FTC Samuel Levine.
 
Στις Η.Π.Α. το δικαίωμα του καταναλωτή να επισκευάζει τη μοτοσυκλέτα του και εκτός του επίσημου δικτύου της κατασκευάστριας εταιρείας προστατεύεται από τον νόμο Magnuson Moss Warranty Act, νόμο που δεν επιτρέπει στις εταιρείας να αποκλείουν τη χρήση ανεξάρτητων dealer από τον πελάτη / ιδιοκτήτη.
 
Κατόπιν τούτου, η FTC αποφάσισε ομόφωνα (5-0) και επιβάλλει στη Harley-Davidson να διορθώσει την εγγύηση της, αφαιρώντας παράνομους όρους, αναγνωρίζοντας το δικαίωμα στην επισκευή, δίνοντας καθαρές εξηγήσεις στους πελάτες της, και βεβαιώνοντας πως οι dealer της θα ανταγωνίζονται δίκαια με τους ανεξάρτητους dealer και μηχανικούς.
 
Αν η Harley-Davidson δεν συμμορφωθεί άμεσα με τις επιταγές της FTC, τα ομοσπονδιακά δικαστήρια θα μπορούν να της επιβάλουν πρόστιμο έως και 46.517 δολαρίων Η.Π.Α. για κάθε παράβαση.
 
Να επισημάνουμε πως η φράση “Right to Repair”, το δικαίωμα δηλαδή στην επισκευή, μπορεί να έχει πολλαπλές εφαρμογές και ερμηνείες (δικαίωμα στην επισκευή σε τεχνικούς εκτός των επίσημων δικτύων των εταιρειών, δικαίωμα στην επισκευή μετά το πέρας της εγγύησης, κ.α.), ενώ σε αυτό πρωτοστατεί και η Ευρωπαϊκή Ένωση.
 
Στόχοι του Right to Repair είναι να γλιτώσει χρήματα ο καταναλωτής, αλλά και να βοηθήσει στη δημιουργία μιας κυκλικής οικονομίας.  
 
Από την άλλη, είναι λογικό οι εταιρείες να θέλουν να στηρίζονται στο επίσημο δίκτυο και στα επίσημα ανταλλακτικά, ώστε να καλύπτονται από τους κακούς επαγγελματίες και τους κακούς μηχανικούς, που μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στη μοτοσυκλέτα του πελάτη εντός εγγύησης, με την εταιρεία να πρέπει κατόπιν να επωμιστεί την αποκατάσταση της.
 
Ο νόμος της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναφέρει πως οι καταναλωτές μπορούν να χρησιμοποιούν συνεργεία για service εκτός του επίσημου δικτύου, όμως από  ότι γνωρίζουμε, για να ισχύσει η εγγύηση οι ειδικευμένοι μηχανικοί εκτός δικτύου θα πρέπει να παρέχουν στον πελάτη παραστατικό με τους κωδικούς επίσημων ανταλλακτικών της εκάστοτε εταιρείας, αλλά και αποδείξεις πως έχουν τις τεχνικές γνώσεις για να κάνουν service την εκάστοτε μοτοσυκλέτα ή πως έχουν παρακολουθήσει τεχνικά σεμινάρια για το συγκεκριμένο μοντέλο.
 
Όπως καταλαβαίνετε η κατάσταση είναι αρκετά περίπλοκη και είναι λογικό οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δικύκλου να εμπιστεύονται μόνο το επίσημο δίκτυο της κάθε αντιπροσωπείας -τουλάχιστον εντός του χρονικού διαστήματος της εγγύησης-, ώστε να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο πως η εγγύηση τους ισχύει στο ακέραιο.
 
Άποψη του ΜΟΤΟ είναι πάντως πως τα τεχνικά σεμινάρια της κάθε εταιρείας θα πρέπει να είναι ανοιχτά και στους μηχανικούς εκτός του επίσημου δικτύου, έστω κι αν αυτό γίνεται επί πληρωμή, σε αντίθεση με την δωρεάν παρακολούθηση από τους επίσημους.

 

Αγγλία: Δύο κάμερες σε δύο εβδομάδες έπιασαν 1.920 παραβάτες να οδηγούν με κινητό στο χέρι ή χωρίς ζώνη

Πρόκειται για την περιοχή των West Midlands
ai cameras
Από τον

Παύλο Καρατζά

16/10/2026

Μια δοκιμαστική περίοδος δύο εβδομάδων με δύο κάμερες οδικής ασφάλειας που λειτουργούν με τεχνητή νοημοσύνη στα West Midlands της Βρετανίας εντόπισε 1.920 παραβάσεις χρήσης κινητού τηλεφώνου.

Η δοκιμή, που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο σε δύο τοποθεσίες στο Birmingham και το Wolverhampton χρησιμοποίησε τεχνολογία καμερών τεχνητής νοημοσύνης για να σαρώσει την κυκλοφορία που περνούσε έξω από τους πυροσβεστικούς σταθμούς Ladywood και Fallings Park. 

Οι αρχικές σαρώσεις εικόνων εντόπισαν 1.163 πιθανές παραβάσεις χρήσης κινητού τηλεφώνου στο Ladywood και άλλες 757 στο Fallings Park – συνολικά 1.920 πιθανές παραβάσεις χρήσης κινητού τηλεφώνου και στις δύο τοποθεσίες σε μόλις δύο εβδομάδες.

ai cameras

Δεν ακολούθησαν διώξεις. Η δοκιμή, που χρηματοδοτήθηκε από την West Midlands Combined Authority (WMCA) σε συνεργασία με την αστυνομία και την πυροσβεστική υπηρεσία, σχεδιάστηκε αποκλειστικά για να διαπιστωθεί η έκταση του προβλήματος και όχι για να εντοπιστούν και να επιβληθούν πρόστιμα σε μεμονωμένους οδηγούς. 

Η ακρίβεια της τεχνολογίας ελέγχθηκε από ανθρώπινους χειριστές που εξέτασαν ένα δείγμα 8.024 εικόνων Ο δήμαρχος του West Midlands, Richard Parker, χαρακτήρισε τα ευρήματα “ειλικρινά συγκλονιστικά και πολύ υψηλότερα από ό,τι περιμέναμε κατά τη διοργάνωση της δοκιμής”, προσθέτοντας: “Ο νόμος είναι σαφής όσον αφορά τις ζώνες ασφαλείας και τα κινητά τηλέφωνα. Έχω συναντήσει οικογένειες που έχουν χάσει αγαπημένα τους πρόσωπα λόγω απερίσκεπτης οδήγησης. Ποτέ δεν αναρρώνουν από αυτές τις τραγωδίες, η θλίψη είναι πάντα εκεί. Οι άνθρωποι πρέπει να σταματήσουν να το κάνουν αυτό, απλά δεν αξίζει τον κίνδυνο.”

ai cameras

Ο Simon Foster, Επίτροπος Αστυνομίας και Εγκληματολογίας των West Midlands και πρόεδρος του συμβουλίου συνεργασίας για την οδική ασφάλεια της περιοχής, δήλωσε ότι τα ευρήματα είναι εξαιρετικά ανησυχητικά και επιβεβαίωσε ότι χρησιμοποιούνται πλέον για να αξιολογηθεί ο τρόπος με τον οποίο θα μπορούσε να εφαρμοστεί η τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης για μελλοντικές ενέργειες επιβολής του νόμου.

Η επιθεωρητής Keeley Bevington της μονάδας τροχαίας της περιοχής πρόσθεσε ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου αποτελεί μία από τις 5 θανατηφόρες παραβάσεις στις οποίες επικεντρώνεται η Αστυνομία του West Midlands στο πλαίσιο του στόχου «Vision Zero» για την εξάλειψη των θανάτων στους δρόμους, περιγράφοντας την ως παράγοντα απόσπασης της προσοχής που συμβάλλει σε τροχαία ατυχήματα στα οποία άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους ή τραυματίζονται σοβαρά.

Η ανίχνευση 1.920 πιθανών παραβάσεων χρήσης κινητού τηλεφώνου σε μόλις δύο εβδομάδες, σε δύο μόνο τοποθεσίες, αποδεικνύει πλέον και με στοιχεία τον κίνδυνο που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι μοτοσυκλετιστές.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών Βρετανίας για τα θύματα μοτοσυκλετιστών το 2025, 386 μοτοσυκλετιστές έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Βρετανίας πέρυσι – αύξηση 14% σε σχέση με το 2024 – λόγω ανεπαρκής προσοχής είτε του οδηγού είτε του μοτοσυκλετιστή, κάτι που αποτελεί τον πιο συχνά καταγεγραμμένο παράγοντα σε θανατηφόρα και σοβαρά ατυχήματα μεταξύ μοτοσυκλέτας και άλλου οχήματος.

Η χρήση κινητών τηλεφώνων συνδέθηκε με 32 θανάτους στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου το 2025 και όλοι οι μοτοσυκλετιστές έχουμε διαπιστώσει το μέγεθος του φαινομένου, ενώ το ίδιο ακριβώς γίνεται και στην Ελλάδα. Περίπου 2.000 οδηγοί ετησίως στα West Midlands τιμωρούνται με πρόστιμο και βαθμούς ποινής για χρήση κινητού τηλεφώνου. Βέβαια, ο πραγματικός αριθμός είναι πολύ μεγαλύτερος, αφού σχεδόν 2.000 κρούσματα υπήρξαν σε μόλις δύο εβδομάδες, από δύο κάμερες.