Μετά το wheelie control για τις σούζες, τώρα και… ηλεκτρονικά βοηθήματα για τα άλματα
Από τον
Μπάμπη Μέντη
12/4/2023
Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι γιατί η Honda ετοιμάζει Jump-Control, αλλά γιατί δεν το έχει κάνει ήδη κάποιος άλλος μέχρι σήμερα και ειδικά η KTM που έχει γεμίσει τις off-road μοτοσυκλέτες της με ηλεκτρονικά. Όπως βλέπετε και στα σχετικά σχέδια της πατέντας που διέρρευσε, η δουλειά του Jump-Control είναι να προσγειώνει στο έδαφος τη μοτοσυκλέτα, είτε με τους δύο τροχούς ταυτόχρονα, είτε πρώτα με τον πίσω και μετά με τον εμπρός, αναλόγως που το έχεις ρυθμίσει.
Όσοι κάνουν motocross γνωρίζουν πολύ καλά, πως αν ανοίξεις το γκάζι όταν η μοτοσυκλέτα είναι στον αέρα ή αν πατήσεις το πίσω φρένο, μπορείς να επηρεάσεις το πόσο ανασηκώνεται το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας και να καθαρίσεις ως ένα βαθμό τον τρόπο που θα προσγειωθεί η μοτοσυκλέτα στο έδαφος.
Χάρη στους νέους ψεκασμούς ride by wire και τις IMU είναι πλέον εύκολο για την ECU να αυξήσει ή να μειώσει τις στροφές του κινητήρα, ανεξάρτητα από τις κινήσεις του χεριού του αναβάτη στο γκάζι, ακριβώς όπως συμβαίνει στα νέας γενιάς Traction Control. Αν σε αυτή την δοκιμασμένη τεχνολογία προσθέσουμε και τα brake by wire που έχουν τα αυτοκίνητα και στο οποίο βασίζεται η λειτουργεία των ESP, τότε η ECU έχει και τον απόλυτο έλεγχο των φρένων.
Πριν φωνάξετε τον παπά να κάνει εξορκισμό των δαιμόνιων ηλεκτρονικών από την ψυχή του αγνού μοτοσυκλετιστή, καλό είναι να προσέχουμε πως στα σκίτσα απεικονίζεται μια μοτοσυκλέτα Rally. Στους αγώνες rally ένα τέτοιου είδους σύστημα μπορεί να αποδειχτεί σωτήριο για τον αναβάτη, γιατί σε αντίθεση με τις πίστες motocross που το επόμενο εμπόδιο είναι γνωστό, ο αναβάτης των Rally οδηγεί με μεγάλες ταχύτητες σε άγνωστα εδάφη.
Marc Marquez: "Όσοι έχουν περισσότερα, πρέπει να πληρώνουν περισσότερους φόρους"
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής ισχυρίζεται πως σνομπάρει συνειδητά τον φορολογικό παράδεισο της Ανδόρας και μιλά για κοινωνική ευθύνη
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
7/7/2026
Ο Marc Marquez υποστηρίξε ότι επέλεξε συνειδητά να παραμείνει φορολογικός στην Ισπανία, παρότι η Ανδόρα προσφέρει ιδιαίτερα ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς και αποτελεί τόπο κατοικίας για αρκετούς αναβάτες των MotoGP. Σε συνέντευξή του σε ιταλικά μέσα, ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati δήλωσε πως θεωρεί δίκαιο όσοι έχουν υψηλότερα εισοδήματα να συνεισφέρουν περισσότερο φορολογικά.
Η Ανδόρα αποτελεί εδώ και χρόνια δημοφιλή επιλογή για πολλούς επαγγελματίες αθλητές, καθώς διαθέτει από τα χαμηλότερα φορολογικά βάρη στην Ευρώπη. Χάρη στη γεωγραφική της θέση, ανάμεσα στην Ισπανία και τη Γαλλία, βρίσκεται κοντά στην πατρίδα πολλών Ισπανών αναβατών των MotoGP, ενώ οι ορεινές περιοχές της προσφέρονται και για προπόνηση κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
Ο Marc Marquez παραδέχθηκε ότι διατηρούσε κατοικία στην Ανδόρα για σχεδόν τέσσερα χρόνια, ωστόσο εξήγησε πως ουσιαστικά δεν έζησε ποτέ εκεί.
"Είχα ένα σπίτι στην Ανδόρα για σχεδόν τέσσερα χρόνια, αλλά ποτέ δεν έζησα πραγματικά εκεί και δεν πλήρωσα ποτέ φόρους εκεί. Στην ουσία, η Cervera (γενέτειρα των αδερφών Marquez) απέχει μόλις μία ώρα με το αυτοκίνητο από την Ανδόρα. Εκεί άφηνα απλώς τα σκι μου."
Ο Ισπανός συνεχίζει να εντυπωσιάζει και εκτός πιστών ανέφερε ότι γνωρίζει πως, επιλέγοντας να ζει και να φορολογείται στην Ισπανία, του απομένουν σημαντικά λιγότερα χρήματα σε σχέση με το αν είχε μεταφέρει τη φορολογική του έδρα στην Ανδόρα.
"Ζώντας στην Ισπανία μου μένουν περίπου τα μισά από όσα θα μπορούσα να έχω. Όμως πάντα αναρωτιόμουν: 'Αν είχα τα διπλάσια χρήματα, θα άλλαζε πραγματικά η ζωή μου;'. Η απάντηση ήταν όχι. Πιστεύω ότι υπάρχει μια έννοια δικαιοσύνης και κοινωνικής ευθύνης, όσοι έχουν περισσότερα πρέπει να πληρώνουν περισσότερα, βέβαια μέσα σε λογικά όρια."
Η τοποθέτηση του Marquez αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς αρκετοί κορυφαίοι αναβάτες των MotoGP έχουν επιλέξει την Ανδόρα ως τόπο μόνιμης κατοικίας, αξιοποιώντας το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς. Αντίστοιχα, στον χώρο της Formula 1, πολλοί οδηγοί κατοικούν στο Μονακό, όπου δεν επιβάλλεται φόρος εισοδήματος φυσικών προσώπων.
Από το 2025, όταν εντάχθηκε στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati Lenovo Team έπειτα από μία σεζόν στη Gresini Racing, ο Marc Marquez συγκαταλέγεται και πάλι στους πιο ακριβοπληρωμένους αναβάτες του MotoGP, όπως συνέβαινε και κατά τη μακρόχρονη παρουσία του στη Honda.
Παρά τη δυνατότητα να μειώσει σημαντικά τις φορολογικές του υποχρεώσεις μεταφέροντας την κατοικία του εκτός Ισπανίας, ο Marquez ξεκαθαρίζει ότι η επιλογή του βασίζεται σε προσωπικές αρχές και στην πεποίθησή του ότι όσοι απολαμβάνουν μεγαλύτερα οικονομικά οφέλη οφείλουν να συνεισφέρουν αναλόγως στην κοινωνία.
Για την ιστορία, το 2014 ο Marc Marquez απέκτησε σπίτι στην Ανδόρα, γεγονός που είχε ξεσηκώσει κατακραυγή στην Ισπανία - η οποία βρισκόταν στη δίνη οικονομικής κρίσης - με δεκάδες χιλιάδες συμπατριώτες του να προσυπογράφουν προτροπή να τον εγκαταλείψουν οι χορηγοί του αν αποφασίσει να φορολογείται εκεί. Εν τέλει ο πρωταθλητής αποφάσισε να μείνει στο φορολογικό καθεστώς της Ισπανίας, παρότι στο ανεξάρτητο κρατίδιο (και φορολογικό παράδεισο) κατοικεί πληθώρα Ισπανών συναδέλφων του, όπως οι κ.κ. Jorge Martín, Aleix και Pol Espargaro, Alex Rins, Joan Mir και Maverick Viñales, ενώ οι Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa έχουν προ πολλού γίνει κάτοικοι Ελβετίας.
