Η ιστορία του ντελιβερά που τα έβαλε με την μαφία των σκούτερ του Λονδίνου

Αποκάλυψε μόνος του την ταυτότητά του
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2019

Ενάμισι χρόνος έχει περάσει από την ημέρα που ο Omar Marjan, courier στο νοτιοδυτικό Λονδίνο, αποφάσισε να καταγράφει συστηματικά πλέον τις καθημερινές διαδρομές του. Ο Omar είχε μόλις επιβιώσει από μία ένοπλη επίθεση με μαχαίρι που στόχο είχε να του κλέψουν το σκούτερ, το δεύτερο μιας και το πρώτο το είχαν ήδη αρπάξει. Πλήρωνε ήδη δόσεις για το PCX όταν προσπάθησαν να του αφαιρέσουν ένα Forza 300 μαχαιρώνοντάς τον με την λεπίδα να του διαπερνά το χέρι. Πάλεψε μαζί τους όχι από μαγκιά ή τσαμπουκά, αλλά με την αδρεναλίνη της στιγμής, που του είπε πως το να παλέψει είναι η μόνη ευκαιρία που έχει να βγει ζωντανός. Ο 22χρος Omar γινόταν εκείνη την στιγμή πιο πλούσιος σε εμπειρίες από τους ανήλικους ληστές και εν δυνάμει δολοφόνους που μαίνονται τους δρόμους του Λονδίνου. Αυτό θα του χάριζε το προτέρημα να καταλήξει σταδιακά ο κυνηγός τους…

Ο Omar ξόδευε περισσότερες από 50 ώρες στους δρόμους αυτούς κάθε εβδομάδα και τα πράγματα που έβλεπε ήταν απίστευτα. Ξεκινούσε για την δουλειά του με την ίδια ψυχολογία που έχει κάποιος που πηγαίνει για πόλεμο, κι αυτό γιατί οι κλέφτες με τα σκούτερ, δεν ήταν πλέον απλοί κλέφτες παρκαρισμένων μοτοσυκλετών. Ορμούσαν -ορμούν και τώρα δεν έχει αλλάξει κάτι- σε ανυποψίαστους αναβάτες και με την απειλή μαχαιριών τους παίρνουν τις μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ που καβαλούν. Ακριβώς όπως στην Βραζιλία, και σταδιακά και με την ίδια συχνότητα, ο Omar γινόταν πολύ συχνά μάρτυρας επιθέσεων. Για αυτό κι άρχισε να κινηματογραφεί τις διαδρομές που έκανε. Έτσι κατέγραψε την δεύτερη επίθεση που του έγινε, ενώ το video κατέληξε viral, με τον ίδιο να γίνεται θέμα στις ειδήσεις. Αυτό το τελευταίο θα ήθελε εκ των υστέρων να το είχε αποφύγει, διότι ο εύρωστος Omar αποφάσισε από εδώ και πέρα να κυνηγά κάθε έναν που πετυχαίνει στο δρόμο, αντί απλά να καλεί την αστυνομία, ξεμπροστιάζοντας την δράση τους στο internet. Ήταν συνετό να κρατήσει την ανωνυμία του ξεκινώντας μία τέτοια δράση… Και αυτή η απόφαση ήρθε πρώτα γιατί έβλεπε ένα πρόβλημα να μεγαλώνει, κυριολεκτικά μπροστά του, κι έπειτα γιατί το αίσθημα της αυτοσυντήρησης του έλεγε πως μονάχα η αντίδραση θα ήταν δικαιολογημένη απέναντι σε μία εμπόλεμη πραγματικότητα.

Σύντομα μέσα από το κανάλι του είχε αποδείξει την δράση των συμμοριών στις περιοχές Hammersmith και Shepherd’s Bush και ο ίδιος είχε γίνει αναγνωρίσιμος. Σε εκείνο το πρώτο video φαινόταν το πρόσωπό του, ενώ η καθημερινή του παρέλαση με τις κάμερες στους ίδιους δρόμους, τον είχαν καταστήσει αναγνωρίσιμο.

Την ίδια εποχή η αστυνομία της μητροπολιτικής περιοχής του Λονδίνου πήρε την απόφαση να εμβολίζει τις μοτοσυκλέτες που προσπαθούν να διαφύγουν, κάτι που έως εκείνη την στιγμή αντιμετωπιζόταν ως αναίτια αστυνομική βία. Για να φτάσουν σε αυτή την απόφαση, είδαν την «εγκληματικότητα των σκούτερ» να φτάνει σε πρωτοφανή επίπεδα που μονάχα με τριτοκοσμική χώρα μπορούσαν να συγκριθούν. Ανοίγοντας μία μικρή παρένθεση, φέτος τον Σεπτέμβριο η αστυνομία του Λονδίνου ανακοίνωσε τα πρώτα αποτελέσματα αυτής της τακτικής που τα παρουσιάζει ως καλά. Η αλήθεια δεν είναι ακριβώς έτσι, καθώς από λιγότερες από χίλιες επιθέσεις μία επταετία πριν, πλέον μετρούν πάνω από είκοσι χιλιάδες! Διαιρεμένες σε 365 ημέρες, αντιλαμβάνεται κανείς πως δεν γίνεται να κυκλοφορήσεις με ασφάλεια κι αυτό μονάχα ως μείωση δεν μπορεί κανείς να το μετρήσει. Επίσης η τακτική του εμβολισμού στους δρόμους του Λονδίνου δεν είναι νέα, παρόλο που ως τέτοια θέλουν να την παρουσιάζουν τα μέσα ενημέρωσης, μάλλον από ελλιπή ενημέρωση που έχουν τα ίδια. Απλά διευρύνθηκε το νομικό πλαίσιο στο οποίο δικαιολογείται μία τέτοια πράξη που μπορεί να επιφέρει τον θάνατο, με τους αστυνομικούς όμως να συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν κατηγορίες αυτεπάγγελτα και σε δεύτερο χρόνο να εξετάζεται αν τελικά καλώς εμβόλισαν το σκούτερ που προσπαθούσε να διαφύγει. Ήδη υπάρχουν περιπτώσεις που οδήγησαν και σε καταδίκη, κάτι που - αν θέλετε να το έχετε σίγουρο- δεν θα γινόταν ποτέ στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.

Ο Omar πέτυχε ακριβώς αυτή την τεράστια έξαρση της εγκληματικότητας στο απόγειό της, όταν γειτονιές ολόκληρες στήριζαν την οικονομική τους επιβίωση στην παραβατικότητα των σκούτερ κι έτσι έφτασε στο σημείο να του κάνουν νοήματα οι πεζοί από τα πεζοδρόμια αποκαλώντας τον «καρφί». Η ταυτότητά του είχε αποκαλυφθεί. Παράλληλα η ζωή στις περιοχές αυτές είχε καταντήσει ανυπόφορη και το ενδιαφέρον των μέσων μαζικής ενημέρωσης είχε αυξηθεί. Για αυτό κι άρχισε πλέον τις συνεντεύξεις χωρίς να καλύπτει το πρόσωπό του, μιλώντας απευθείας για το τεράστιο αυτό πρόβλημα. Η απήχηση του Omar όταν ξεκίνησε τις συνεντεύξεις ήταν τόσο μεγάλη, που έφτασε στο σημείο να συνομιλεί και με τους ίδιους τους κλέφτες, σε κάποια περίπτωση και με την μητέρα ενός νεαρού στα σπάργανα της παραβατικότητας, που αποκαλούσε τον γιό της «έναν άγγελο» χωρίς να αναγνωρίζει όλα αυτά που κάνει…

Ταυτόχρονα και το θράσος των ληστών είχε αντίστοιχα αυξηθεί, βλέποντας πως μονάχα ένα μικρό ποσοστό ληστειών και κλοπών, φτάνουν στην εξιχνίαση. Κι έτσι έφτασαν στο σημείο να δημοσιοποιούν την δράση τους, κυρίως στο Instagram αλλά και σε άλλα κοινωνικά μέσα δικτύωσης. Ήταν τότε, στις αρχές της φετινής χρονιάς, που σε μία «οργανωμένη βόλτα» -όπως κακώς τις αποκαλούμε εμείς εδώ στην Ελλάδα- ο Omar έμεινε πίσω από την παρέα του για να αντιμετωπίσει ένα άλλο πρόβλημα που είχε με την μοτοσυκλέτα του και αναγνώρισε ύποπτες κινήσεις από ένα σκούτερ που αργότερα επιβεβαιώθηκε κλεμμένο. Τα γεγονότα εκείνης της ημέρας και το γεγονός πως πολύ συχνά η παρέα μαζεύονται στο ACE Café και απέναντι έχουν συμμορίες κλεφτών που ξεδιάντροπα καραδοκούν σαν τους λύκους να αρπάξουν όποιο πρόβατο ξεστρατίσει, ισχυροποίησαν μία σκέψη που υπήρχε από πριν. Να πάψουν να είναι τα πρόβατα. Να φτιάξουν μία ομάδα περιφρούρησης που θα καταδιώκει τους ληστές στους δρόμους της ευρύτερης περιοχής τους. Το αποτέλεσμα ήταν σύντομα τόσο μεγάλο που κατέληξε σε συνεντεύξεις ληστών - μάλιστα ναι κανονικών ληστών- που ανοικτά απειλούν τον Omar! Παρόλο που ο Omar δεν είναι «αρχηγός» της ομάδας περιφρούρησης, σίγουρα έχει αποκτήσει μεγαλύτερη εμπειρία μέσα από την καθημερινότητά του, ώστε να αναγνωρίζει όλα όσα βλέπει στον δρόμο. Μπορεί να μην βλέπει τον εαυτό του ως «εκδικητή» αλλά έτσι τον αντιμετωπίζουν τόσο οι ληστές, όσο και η αστυνομία που δεν βλέπει με καλό μάτι τις ομάδες αυτές, φοβούμενη πως θα φτάσουν σε σημείο να γίνονται συγκρούσεις. Όχι όμως πως η τωρινή κατάσταση στους δρόμους είναι καλύτερη. Η δικαιολογία της αστυνομίας είναι πως έχουν μεγαλύτερα προβλήματα από αυτά. Την ίδια στιγμή ο Omar κυκλοφορεί με αλεξίσφαιρο γιλέκο.

Πρόσφατα αποκάλυψε πως ένας «ράπερ» που είχε αρχίσει να κερδίζει φήμη μέσα από την μουσική “Drill” ένα κλαδί της trap που έχει ξεκινήσει από το Σικάγο και βασίζεται σε απλοϊκούς στοίχους με μίσος για την κοινωνία, ήταν στην πραγματικότητα ένας από αυτούς που κυνηγά τόσο καιρό.

Μόλις χθες, κι αφορμή για αυτό το άρθρο, ο Omar ξεκίνησε μία διαδικτυακή συνομιλία με έναν ληστή που κατέληξε να ανακαλύψει σε πιο σπίτι βρισκόταν η ολοκαίνουρια μοτοσυκλέτα που καραδοκούσε να ληστέψει. Πήγε να τους αντιμετωπίσει και κατέληξε σε καταδίωξη, ενώ ενημέρωσε την αστυνομία. Πλέον ο Omar, είτε θέλει να το παραδεχτεί είτε όχι, πράγματι λειτουργεί ως «εκδικητής» κι αυτό είναι ακριβώς και το σημείο που θα πρέπει να προσέχει. Αυτή την στιγμή βλέπουμε την απαρχή μίας γενικευμένης σύγκρουσης ανάμεσα σε καθημερινούς αναβάτες και νέους ληστές, στους δρόμους του Λονδίνο!

Οι περισσότεροι από τους ληστές αυτούς είναι ανήλικοι ή πολύ νέοι, άπειροι σχετικά και λειτουργούν περισσότερο από θράσος παρά με σχέδιο. Εκείνοι που γίνονται αποδέκτες των κλοπιμαίων όμως ανήκουν σε άλλη στόφα, θεωρούν αυτό που κάνουν μία επιχείρηση και δηλώνουν μάλιστα επιχειρηματίες στον ευρύτερο κοινωνικό τους κύκλο. Οι ληστές είναι αναλώσιμοι και δεν νοιάζεται κανείς για εκείνους όταν πιάνονται, είτε από «εκδικητές» είτε από την αστυνομία, έχοντας φροντίσει να μην υπάρχει σύνδεση με το παραπάνω επίπεδο. Όταν όμως η δράση τέτοιων ομάδων, αναπόφευκτα κάποια στιγμή στο μέλλον, τους φέρει άμεσα αντιμέτωπους με τους «επιχειρηματίες», τότε τα πράγματα στους δρόμους του Λονδίνου θα γίνουν πραγματικά πολύ σοβαρά…

Εμείς εδώ δεν έχουμε ακόμη φτάσει σε αυτό το σημείο, να έχουμε παραβατικότητα τύπου Βραζιλίας, όπου επιτίθονται σε οχήματα εν κινήσει είτε για να ληστέψουν το περιεχόμενο, είτε για να τα αρπάξουν. Τουλάχιστον όχι ως καθημερινό φαινόμενο. Μία τέτοια δράση εδώ, θα βρει περισσότερους “omar” απ΄ότι στο Λονδίνο κι έχει να κάνει με ένα σωρό άλλα πράγματα κοινωνικής συνοχής και ανάληψης ευθύνης από ένα φθηνό σχόλιο περί μαγκιάς. Δεν θέλουμε να φανεί ποτέ ένα τέτοιο ενδεχόμενο, ούτε και στον μακρινό ορίζοντα, όμως χρόνια τώρα ζούμε την ολοένα και μεγαλύτερη αύξηση της εγκληματικότητας με σκούτερ και μοτοσυκλέτες, καθώς και την αποδεδειγμένη οργάνωση των ληστών αυτών σε συμμορίες που δρουν κατά επάγγελμα. Έχουμε περισσότερους αστυνομικούς στα γραφεία και σε ρόλους πορτιέρη, παρά σε καθημερινές ασταμάτητες περιπολίες και τα στοιχεία για την Αθήνα είναι σοκαριστικά. Μετά βίας φτάνουμε το 10% σε ποσοστό εξιχνιάσεων όταν πρόκειται για κλοπές κι αυτό ήταν η αρχή του κακού και για το Λονδίνο το 2012, πολύ πρόσφατα δηλαδή, όταν και σημειώθηκε το πρώτο κύμα έξαρσης. Διαθέτουμε πολύ καλό, ή μάλλον καλύτερο συγκριτικά, ποσοστό εξιχνίασης στις ένοπλες επιθέσεις και τις ληστείες, αλλά αυτό δεν ξέρουμε γιατί κάποια ηγεσία θα πρέπει να το βλέπει καθησυχαστικά…

Νέος τιμοκατάλογος Honda από 2 Ιανουαρίου 2026 - Συνεχίζει να λείπει το CB1000GT

Με όφελος σε επιλεγμένα μοντέλα της γκάμας
Honda Pricelist
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/1/2026

Η Honda Motorcycles ανακοινώνει την εφαρμογή του νέου Τιμοκαταλόγου Λιανικής από τις 2 Ιανουαρίου 2026, με στοχευμένες μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα μοντέλα της γκάμας.

Η Honda, με ιστορία που ξεκινά το 1949 σε παγκόσμιο επίπεδο, θέτει διαχρονικά τα πρότυπα στην τεχνολογική υπεροχή, την ποιότητα και την αξιοπιστία. Το 2025, η επιτυχία της επιβεβαιώθηκε και στην Ελλάδα, όπου βρέθηκε στην 1η θέση, στην αγορά δικύκλων, με μερίδιο 20,5%, αποδεικνύοντας έμπρακτα την εμπιστοσύνη χιλιάδων αναβατών που επέλεξαν Honda.

Στο πλαίσιο αυτής της επιτυχημένης πορείας, η Honda Motorcycles προχωρά σε σημαντικές μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα μοντέλα, με ξεκάθαρο στόχο να κάνει την απόκτηση ενός νέου δικύκλου πιο προσιτή, χωρίς καμία έκπτωση στην ποιότητα, την τεχνολογία και την ασφάλεια που χαρακτηρίζουν το όνομα Honda.

Μειωμένες τιμές σε δημοφιλή μοντέλα

Ο νέος τιμοκατάλογος φέρνει τη Honda ακόμη πιο κοντά στην καθημερινότητα του σύγχρονου αναβάτη, με μειώσεις σε ορισμένα από δημοφιλή μοντέλα της γκάμας και προσφορές σε στοκ προηγούμενων ετών:

  • Vision 110
  • PCX125 & PCX125 DX
  • SH Mode 125
  • CBR500R
  • XL750 Transalp (2024YM)Honda Pricelist

     

Παράλληλα, συνεχίζεται και για τους πρώτους μήνες του νέου έτους η προωθητική ενέργεια για το ADV350, το οποίο προσφέρεται με δώρο τα φώτα ομίχλης και τα προστατευτικά κάγκελα.
Ενώ δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί η τελική τιμή του Honda CB1000GT που αναμένεται το δεύτερο εξάμηνο του 2026.

Honda Pricelist

 

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

 

Μοντέλο

Ιπποδύναμη KW (HP)

Βάρος (Kg)

Ενδεικτική Λ.Τ.Π.

CUBS

ASTREA GRAND 110

6.4(8.7)/7.500

99

2.890

SUPRA-X 125

6.5(8.9)/7.250

105

3.190

ICONIC 125

7.1(9.6)/7.500

109

4.390

SCOOTERS

EM1e

1.7(2.3)

95

2.590

VISION 110

6.4(8.7)/7.500

100

2.290 € (από 2.590)

SH MODE 125

8.4(11.4)/8.500

118

2.790 €  (από 3.150)

PCX 125

9.2(12.5)/8.750

130

3.390 € (από 3.650)

PCX 125 DX

9.2(12.5)/8.750

130

3.730 € (από 3.990)

FORZA 125 DREAM DEAL

10.7(14.5)/8.750

162

5.200

FORZA 125 SMART TOP BOX 2024
DREAM DEAL

10.7(14.5)/8.750

162

5.600

FORZA 125

10.7(14.5)/8.750

162

5.600

FORZA 125 SPECIAL EDITION

10.7(14.5)/8.750

162

5.900

FORZA 125 SMART TOP BOX

10.7(14.5)/8.750

162

6.000

FORZA 125 SPECIAL EDITION
SMART TOP BOX

10.7(14.5)/8.750

162

6.300

SH125

9.2(12.5)/8.250

137

4.000

SH125 VETRO TOP BOX

9.2(12.5)/8.250

137

4.000

SH125 SPORTY TOP BOX

9.2(12.5)/8.250

137

4.200

SH125 SPORTY SMART TOP BOX

9.2(12.5)/8.250

137

4.400

SH150

12.4(16.9)/8.500

137

4.150

SH150 SPORTY

12.4(16.9)/8.500

137

4.300

SH150 VETRO SMART TOP BOX

12.4(16.9)/8.500

137

4.350

SH150 SMART TOP BOX

12.4(16.9)/8.500

137

4.450

SH150 SPORTY SMART TOP BOX

12.4(16.9)/8.500

137

4.600

SH350

21.5(29.2)/7.500

172

5.750

SH350 SPORTY

21.5(29.2)/7.500

172

5.870

SH350 SMART TOP BOX

21.5(29.2)/7.500

172

6.150

SH350 SPORTY SMART TOP BOX

21.5(29.2)/7.500

172

6.270

FORZA 350 SMART TOP BOX
DREAM DEAL

21.5(29.2)/7.500

184

7.010

FORZA 350

21.5(29.2)/7.500

184

6.890

FORZA 350 SPECIAL EDITION

21.5(29.2)/7.500

184

6.990

FORZA 350 SMART TOP BOX

21.5(29.2)/7.500

184

7.410

FORZA 350 SPECIAL EDITION
SMART TOP BOX

21.5(29.2)/7.500

184

7.510

ADV 350 DREAM DEAL
(ME ΦΩΤΑ ΟΜΙΧΛΗΣ ΚΑΙ ΠΡ/ΚΑ ΚΑΓΚΕΛΑ)

21.5(29.2)/7.500

184

7.290

ADV 350 SMART TOP BOX DREAM DEAL
(ME
ΦΩΤΑ ΟΜΙΧΛΗΣ ΚΑΙ ΠΡ/ΚΑ ΚΑΓΚΕΛ

21.5(29.2)/7.500

184

7.810

FORZA 750

43.1(58.6)/6.750

238

13.100

MC125

MSX125 GROM

7.2(9.8)/7.001

104

4.250

 

Μοντέλο

Ιπποδύναμη
KW (HP)

Βάρος (Kg)

Ενδεικτική Λ.Τ.Π.

Z125 MONKEY

6.9(9.4)/6.750

103

4.550

ST125 DAX

6.9(9.4)/6.750

103

4.420

CB125F

8(10.9)/7.500

117

3.150

CB125R

11(15)/10.000

130

5.490

ON-OFF ADVENTURE

CRF300L

20.1(27.3)/8.500

142

6.300

CRF300 RALLY

20.1(27.3)/8.500

153

7.670

NX500 DREAM DEAL

36(47.6)/8.600

198

7.190

NC750X

43.1(58.6)/6.750

214

9.000

NC750X DCT

43.1(58.6)/6.750

224

10.200

XL750 TRANSALP SP. COLOR 24ΥΜ
DREAM DEAL

67.5(91.8)/9.550

208

10.250

XL750 TRANSALP

67.5(91.8)/9.550

208

11.500

XL750 TRANSALP SP. COLOR

67.5(91.8)/9.550

208

11.750

X-ADV 750

43.1(58.6)/6.750

236

14.770

X-ADV 750 SPECIAL EDITION

43.1(58.6)/6.750

236

14.870

CRF1100 AFRICA TWIN

75(102)/7.500

226

16.000

CRF1100 AFRICA TWIN SP. COLOR

75(102)/7.500

226

16.350

CRF1100 AFRICA TWIN DCT

75(102)/7.500

236

17.400

CRF1100 AFRICA TWIN DCT SP. COLOR

75(102)/7.500

236

17.750

CRF1100 AFRICA TWIN ES

75(102)/7.500

238

17.750

CRF1100 AFRICA TWIN ES SP. COLOR

75(102)/7.500

238

18.100

CRF1100 AFRICA TWIN ES DCT

75(102)/7.500

248

19.150

CRF1100 AFRICA TWIN ES DCT SP. COLOR

75(102)/7.500

248

19.500

CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE
EL. SUSPENSIONS

75(102)/7.500

238

20.550

CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE SP.
COLOR EL. SUSPENSIONS

75(102)/7.500

238

20.900

CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE DCT
EL. SUSPENSIONS

75(102)/7.500

248

21.950

CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE DCT SP.
COLOR EL. SUSPENSIONS

75(102)/7.500

248

22.300

STREET

CB300R

23(31)/9.000

143

6.900

GB350S

15,5(21)/5.500

180

5.150

CB500 HORNET

35(47.6)/8.500

191

7.190

CL500

35(47.6)/8.500

192

6.750

CB650R

70(95.2)/12.000

205

9.450

CB650R E-CLUTCH

70(95.2)/12.000

207

9.950

CB750 HORNET

67.5(91.8)/9.550

190

8.750

CB1000 HORNET

111,6(152)/11.000

211

11.850

CB1000 HORNET SP

115,6(157)/11.000

212

13.850

CUSTOM

CMX500 REBEL

34(46.2)/8.500

190

7.350

CMX500 REBEL SP

34(46.2)/8.500

190

7.820

CMX1100 DCT 24ΥΜ DREAM DEAL

64(87)/7.000

233

11.800

CMX1100

64(87)/7.000

223

12.500

CMX1100 DCT

64(87)/7.000

233

13.900

CMX1100 TOURING

64(87)/7.000

223

13.700

Μοντέλο

Ιπποδύναμη KW (HP) / RPM

Βάρος (Kg)

Ενδεικτική Λ.Τ.Π.

CUSTOM

 

 

 

CMX1100 DCT TOURING

64(87) / 7.000

233

15.100 €

CMX1100 DCT SPECIAL EDITION

64(87) / 7.000

233

14.600 €

SPORT TOURING / TOURING

 

 

 

NT1100 ΜΕ ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ 24ΥΜ DREAM DEAL

75(102) / 7.500

238

14.300 €

NT1100 ΜΕ ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ

75(102) / 7.500

238

16.500 €

NT1100 DCT ΜΕ ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ

75(102) / 7.500

238

17.900 €

NT1100 DCT ΜΕ ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ ELECTRIC SUSPENSIONS

75(102) / 7.500

238

19.400 €

GL1800 B DCT (Goldwing)

93(126.5) / 5.500

365

33.500 €

GL1800 TOUR DCT

93(126.5) / 5.500

383

44.100 €

SUPERSPORT

 

 

 

CBR500R DREAM DEAL

35(47.6) / 8.600

192

7.400 €

CBR650R

70(95.2) / 12.000

210

9.990 €

CBR650R E-CLUTCH

70(95.2) / 12.000

213

10.490 €

CBR600RR

89(120) / 14.250

193

12.900 €

CBR1000RR-R ST

160(217.6) / 14.000

200

26.200 €

CBR1000RR-R SP

160(217.6) / 14.000

200

30.800 €

OFF-ROAD

 

 

 

CRF250R

-

-

10.000 €

CRF250RX

-

-

10.400 €

CRF250RWE

-

-

12.000 €

CRF450R 24YM DREAM DEAL

-

-

9.200 €

CRF450R

-

-

11.000 €

CRF450RX

-

-

11.400 €

CRF450RWE

-

-

14.000 €

MONTESA COTA / TRIAL

 

 

 

MONTESA 4RIDE

-

-

9.300 €

MONTESA COTA 4RT 301RR

-

-

12.000 €

MONTESA COTA 4RT 301RR REPSOL RACE REPLICA