Η Italjet αποκλειστικός προμηθευτής pit bike στην Imola!

Σημαντική συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/11/2020

Η Italjet, η εταιρεία από την Bologna που την χαρακτηρίζει ο ξεχωριστός σχεδιασμός των scooter της, είναι πλέον ο αποκλειστικός προμηθευτής paddock bikes για την Enzo e Dino Ferrari International Circuit στην Imola.

Στην παγκοσμίως γνωστή και ιστορική πίστα, φιλοξενούνται μερικά από τα μεγαλύτερα αγωνιστικά event στον κόσμο, τόσο με αυτοκίνητα όσο και με μοτοσυκλέτες, ενώ φέτος μετά από 14 χρόνια επέστρεψαν εκεί οι αγώνες της F1.

Το νέο Dragster της Italjet, το hyper scooter –όπως το ονομάζει το εργοστάσιο- το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Ιταλία- θα χρησιμοποιείται ως paddock (ή Pit αν προτιμάτε) bike από οδηγούς, αναβάτες και ομάδες στα paddock της πίστας. Έχουν ήδη σταλεί στους ανθρώπους της πίστας τα δύο πρώτα δείγματα, στα οποία θα προστεθούν ακόμη περισσότερα, μόλις ξεκινήσει η παραγωγή του μοντέλου, βαμμένα με τον ξεχωριστό δικό τους χρωματικό συνδυασμό.

Ο Massimo Tartarini, Πρόεδρος και CEO της Italjet Spa, ανακοίνωσε την συμφωνία δηλώνοντας περήφανος, ενώ τόνισε και το γεγονός ότι  οι δύο εταιρείες έχουν την έδρα τους στο περίφημο "Italian Motor Valley". Είπε επίσης ότι το Dragster αποτελεί γι' αυτούς έναν ύμνο στις αγωνιστικές αξίες και ιδεώδη, τις ίδιες που πρεσβεύει και η θρυλική ιταλική πίστα, εκεί που έγιναν και οι δοκιμές για την εξέλιξη του μοντέλου, όπως αποκάλυψε ο ίδιος.

Συμπλήρωσε επίσης ότι λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών που επικρατούν παγκοσμίως, το ντεμπούτο του Dragster έχει αναβληθεί για το 2021, με το εργοστάσιο να εκμεταλλεύεται αυτή την καθυστέρηση προκειμένου να προχωρήσει σε ουσιαστικές αναβαθμίσεις στην έκδοση παραγωγής.

Πιο συγκεκριμένα, όλα τα Dragster του 2021 θα διαθέτουν ABS (αντί του CBS στο 125), θα πληρούν τις Euro5 προδιαγραφές, ο εμπρός δίσκος θα έχει μεγαλύτερη διάμετρο (200mm από 175mm), η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ θα ανέβει στα 11lt (από 9lt) και οι αναρτήσεις θα προέρχονται από την Paioli, την εταιρεία που προμήθευε τις αναρτήσεις του πρώτου Dragster της Italjet.

Δελτίο στα καύσιμα στην Ε.Ε. εξετάζει η Κομισιόν προειδοποιώντας για μακρά ενεργειακή κρίση

“Θα είναι μια μακρά κρίση … οι τιμές της ενέργειας θα παραμείνουν ψηλά για πολύ καιρό”
διϋλιστήριο
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Με αυτή τη δήλωση ο Επίτροπος Ενέργειας, Dan Jorgensen, προειδοποιεί πως τα χειρότερα δεν έχουν περάσει για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα ο περιορισμός της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ – ή, ακριβέστερα, το κλείσιμό τους για τους συμμάχους των ΗΠΑ και Ισραήλ – και οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια και ενεργειακές υποδομές στην περιοχή έχουν προκαλέσει εδώ και έναν μήνα ράλι ανόδου στις τιμές του πετρελαίου, ενώ δεν διαφαίνεται λύση στον κοντινό ορίζοντα.

Όπως δήλωσε ο Jorgensen, “η ρητορική και οι εκφράσεις που χρησιμοποιούμε είναι τώρα πιο σοβαρές απ’ ό,τι νωρίτερα στην κρίση. Η αναλύσεις μας έδειξαν πως αυτή θα είναι μια μακρόχρονη κατάσταση και οι χώρες πρέπει να βεβαιωθούν πως έχουν όσα χρειάζονται”.

Αν και στις Βρυξέλλες δεν κάνουν ακόμη λόγο για εφοδιαστική κρίση, είναι δεδομένο πλέον πως ο σχεδιασμός γίνεται ενόψει μιας κατάστασης με μακρόχρονες και επίμονες συνέπειες, γεγονός που για την Κομισιόν σημαίνει πως πρέπει να προετοιμαστεί για το χειρότερο σενάριο.

Αυτό μεταφράζεται σε μερικά ακραία μέτρα, ένα από τα οποία έχει ήδη ενεργοποιηθεί. Η Ε.Ε. έβαλε χέρι στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου της τον περασμένο μήνα προκειμένου να συγκρατήσει τις τιμές των καυσίμων – ειδικότερα σε κρίσιμους τομείς, όπως οι αερομεταφορές και η βιομηχανία – και δεν αποκλείεται να χρειαστεί να το ξανακάνει σύντομα, αλλά αυτή προφανώς είναι περισσότερο μια σπάνια λύση ανάγκης παρά μια βιώσιμη επιλογή που μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές.

Ομοίως, ένα ακόμη “χειρότερο σενάριο” που ο Jorgensen δεν αποκλείει είναι η καταφυγή σε ποσοτικούς περιορισμούς στη διάθεση καυσίμων. Το λεγόμενο δελτίο στα καύσιμα είναι ένα μέτρο που θα ληφθεί αν η κατάσταση φτάσει στο απροχώρητο.

Και, όταν μιλάμε για απροχώρητο, αυτό δεν αφορά φυσικά μόνο για τα καύσιμα των ΙΧ οχημάτων, αλλά τις εμπορευματικές μεταφορές και την βιομηχανική ενέργεια που προφανώς έχουν προτεραιότητα στον σχεδιασμό των Βρυξελλών.

“Εξετάζουμε όλα τα ενδεχόμενα και είναι ξεκάθαρο πως, όσο η κατάσταση σοβαρεύει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να εξετάσουμε και νομοθετικά εργαλεία. Πρέπει να κρατήσουμε τις επιλογές μας ανοικτές και, αν αυτή είναι μια κρίση μακράς διάρκειας, ως προβλέπω, τότε θα χρειαστούμε αυτά τα μέτρα αργότερα,” εξήγησε ο Δανός Επίτροπος.

Ωστόσο η ανατροπή στην ενεργειακή στρατηγική της Ε.Ε. μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν επηρεάζεται από καμιά κρίση και ο Jorgensen το ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να στραφεί τώρα η Ευρώπη σε ρωσικά καύσιμα, καθώς θα συνεχίσει να τα προμηθεύεται από τις ΗΠΑ και “άλλους συμμάχους”.