Η Kalashnikov παράγει τώρα και ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες-VIDEO

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/10/2017

Η εταιρία που κατασκεύασε το θρυλικό ΑΚ-47 και συνεχίζει με τον αντικαταστάτη του εδώ και δεκαετίες, δεν αποσύρεται φυσικά από την αμυντική βιομηχανία. Το αντίθετο, εισέρχεται σε ένα νέο πεδίο. Η Kalashnikov είχε στην γκάμα προϊόντων της μία σειρά από στρατιωτικά οχήματα και πλέον πέρασε και στις μοτοσυκλέτες, με ένα ολοκαίνουριο ηλεκτρικό μοντέλο σε δύο εκδόσεις, μία για τον στρατό και μία για την αστυνμία.

Η παρουσίασή τους έγινε στη Μόσχα, στο πλαίσιο του Διεθνούς Στρατιωτικού Τεχνικού Φόρουμ Army 2017 και η κατασκευή της γίνεται από την θυγατρική Izh. Οι μοτοσυκλέτες φέρουν το λογότυπο και το όνομα της Kalashnikov που είχε και όλη την εξέλιξη, με τα πρώτα 50 μοντέλα για την αστυνομία να έχουν ήδη παραχθεί και να προορίζονται για την αστυνόμευση του Παγκοσμίου Κυπέλλου Ποδοσφαίρου 2018 που θα γίνει στη Ρωσία.

Οι προδιαγραφές τους είναι φυσικά απόρρητες, ωστόσο δημοσιογράφοι που παρακολούθησαν την στρατιωτική Έκθεση, κάνουν λόγο για ιπποδύναμη στις 15Kw και αυτονομία 150Km για την αστυνομική έκδοση με μικρότερη αυτονομία -περίπου 100Km- για την στρατιωτική έκδοση καθώς θα έχει αυξημένη ιπποδύναμη που ωστόσο δεν ανακοινώνεται. Τα χαρακτηριστικά που επικεντρώνεται το Kalashnikov Group, είναι το μικρό βάρος και η ευελιξία καθώς και απουσία θορύβου και θερμικού αποτυπώματος, στοιχεία απαραίτητα για την κατηγορία της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

Αντίστοιχα οι ΗΠΑ εξελίσσουν μία δική τους ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που δηλώνουν από τώρα πως θα έχει βάρος 160 κιλά και αυτονομία 250Km..

Είναι καλό που εκτός από το στρατό η μοτοσυκλέτα αυτή δίνεται και στην αστυνομία, καθώς θα δοκιμαστεί έτσι σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης, θα προκύψει μεγάλη τεχνογνωσία στην επισκευή αλλά και στην εξέλιξή της, ώστε κάποια στιγμή να υπάρχει βελτιωμένη πολιτική έκδοση…

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Παύλο Καρατζά

7/7/2025

Ο Maverick Vinales έκανε το ντεμπούτο του στην μεγάλη κατηγορία το 2015 με την Suzuki Ecstar, το 2017 μεταπήδησε στην Yamaha μέχρι τα μέσα του 2021, ενώ ο επόμενος σταθμός στην καριέρα του ήταν η Aprilia που έμεινε μέχρι πέρυσι, πριν πάει στην ομάδα της Red Bull KTM Tech3.

Όπως αποκάλυψε όμως ο Vinales, παραλίγο να ενταχθεί στην ομάδα της Ducati, καθώς ο Ιταλός κατασκευαστής ήθελε να αντικαταστήσει τον Jorge Lorenzo που μετακόμισε στην Honda και θέλησε να τον τοποθετήσει δίπλα στον Andrea Dovizioso για τις σεζόν 2019 και 2020.

Ο ίδιος επτά χρόνια αργότερα δήλωσε πως μετάνιωσε που αρνήθηκε την πρόταση της επίσημης ομάδας της Ducati. Συνέχισε λέγοντας πως ήθελε να πάει στην Ducati, αλλά οι άνθρωποι της τότε ομάδας του τον έπεισαν να μείνει στην Yamaha, το οποίο τελικά αποδείχθηκε μέγα λάθος.

Λίγο καιρό αργότερα, η σχέση του με την Yamaha έφτασε σε αδιέξοδο, φτάνοντας μάλιστα στο σημείο να σπάσει το συμβόλαιό του στα μέσα της σεζόν του 2021, για να μετακομίσει στην Aprilia, όπου και έμεινε μέχρι πέρυσι. Αυτό βέβαια του έδωσε την ευκαιρία για ένα ρεκόρ, αφού σημείωσε νίκες με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές.

Όταν ρωτήθηκε για το τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν τελικά πήγαινε στην Ducati, ο ίδιος δήλωσε “Δεν έχω ιδέα. Νομίζω ότι στη ζωή όλα τα πράγματα που συμβαίνουν έχουν κάποιο λόγο. Ίσως αν πήγαινα στην Ducati, να χτυπούσα τον εαυτό μου με ένα κρεμμύδι, να τραυματιζόμουν και να μην αγωνιζόμουν ξανά. Δεν ξέρουμε. Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι η μοίρα με έφερε εδώ, στην ΚΤΜ, και έκανα μια εξέλιξη που μου αρέσει. Αισθάνομαι περήφανος για τον εαυτό μου και νιώθω πολύ περήφανος που εκπροσωπώ την οικογένειά μου αυτή τη στιγμή”.

Ο Vinales συνέχισε λέγοντας “Πόσους τίτλους θα είχα; Με τη απόδοση που έχω τώρα και με μια Ducati, τουλάχιστον τρεις ή τέσσερις. Αλλά αυτό που έχει σημασία είναι το πώς αισθάνεσαι και το να είσαι ευτυχισμένος είναι πολύ σημαντικό. Είναι αυτό που όλοι γνωρίζουν και νιώθω γαλήνη. Τις προάλλες, στο Mugello, είπα στον εαυτό μου, αν δεν είναι η ώρα τώρα, θα περιμένω να έρθει κάτι καλύτερο. Και τώρα θέλω πραγματικά να κερδίσω.”