Η μοναδική μοτοσυκλέτα στην Eicma 2021 σχεδιασμένη από Έλληνα

Η Soriano Motori φτιάχνει στην Ιταλία πάνω σε ελληνικό σχέδιο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/11/2021

Σε ένα εντυπωσιακό περίπτερο εμπνευσμένο από fashion show που σε προκαλούσε να σταματήσεις και να κοιτάξεις μέσα καθώς περνώντας γρήγορα δεν μπορούσες να δεις την μοτοσυκλέτα στο σύνολό της, η Soriano Motori παρουσίασε την πρωτότυπη ηλεκτρική που θα βγει σε περιορισμένη παραγωγή.

Η εντυπωσιακή λεπτομέρεια είναι πως η μοτοσυκλέτα αυτή έχει σχεδιαστεί από έναν Έλληνα, τον κ. Λυκούργο Ορνεράκη που έχει τεράστια εμπειρία στον βιομηχανικό σχεδιασμό. Ο κος Ορνεράκης εργαζόταν για μία δεκαετία στην Acerbis μένοντας μόνιμα στην Ιταλία, όπου σχεδίασε πολλά από τα προϊόντα τους, από κράνη και θώρακες μέχρι παπούτσια, συσκευασίες κτλ. Μοτοσυκλετιστής και ο ίδιος, επέστρεψε από την Ιταλία στην Ελλάδα όπου και άνοιξε το δικό του γραφείο σχεδιασμού, διατηρώντας όμως τους δεσμούς με την βιομηχανία και έχοντας το πλεονέκτημα της γλώσσας, καθώς μιλά άπταιστα Ιταλικά.

Λυκούργος Ορνεράκης - or-design.eu

Η συνεργασία με την Soriano ξεκίνησε λοιπόν με τον κο Ορνεράκη να είναι στην Ελλάδα και να σχεδιάζει από εδώ για τους Ιταλούς, πραγματοποιώντας βέβαια πολλά ταξίδια στην Ιταλία μέχρι να ολοκληρωθεί το πρωτότυπο, ενώ βρισκόταν και στην Eicma για την προώθηση της μοτοσυκλέτας, συνδράμοντας τον πελάτη του.

Η Soriano Motori έχει εξασφαλίσει την διάθεση του μεγαλύτερου μέρους της περιορισμένης παραγωγής, σύμφωνα με τον κο Ορνεράκη, καθώς από τις 150 μοτοσυκλέτες που θα παραχθούν έχουν ήδη προκαταβολές για πάνω από τις μισές που είναι σημαντική επιτυχία καθώς ξεκινούν από τις €25.000 και φτάνουν και έως τις €35.000.

Η V1R που το design ανέλαβε ο Ορνεράκης έχει δύο ηλεκτροκινητήρες και κιβώτιο 6 σχέσεων από την οποίες όμως η μία είναι όπισθεν. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και εμπρός υπάρχει ανάρτηση με μοχλικό που θυμίζει το Duolever της BMW αμφότερες ακολουθώντας τον σχεδιασμό με ημι-στερούντες βραχίονες του Norman Hossak και με την V1R να υπόσχεται εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά. Ζυγίζει 255 κιλά, έχει μήκος 2.215mm και μεταξόνιο 1.595mm ενώ αποδίδει 80 ίππους με τελική 200km/h που περιορίζεται στα 180km/h και αυτονομία 180 χιλιομέτρων, ενώ το εντυπωσιακό είναι στην ροπή της που ξεπερνά της Hayabusa και φτάνει σχεδόν τα 16Kg.m!

Το σχέδιο είναι αρκετές προκλήσεις για τον κο Ορνεράκη καθώς υπάρχουν αρκετοί συμπαγής όγκοι, όπως οι μπαταρίες που έπρεπε να ενσωματωθούν σε παραδοσιακό σχεδιασμό και να διατηρηθεί η πλέον σωστή εργονομία.

Η έκδοση V1RR εστιάζει στην σπορ οδήγηση ενώ υπάρχουν κι άλλες εκδόσεις με εξοπλισμό δρόμου και λίγο μεγαλύτερη αυτονομία.

H Soriano Motori ακολουθεί ένα ιδιαίτερο μοντέλο ανάπτυξης καθώς ο Marco Soriano αντλεί έσοδα από ιδιωτικά club όπου τα μέλη της απολαμβάνουν τις υπηρεσίες έναντι ετήσιας συνδρομής, ενώ είναι και η πρώτη -πρακτικά- εταιρεία μοτοσυκλετών που δέχτηκε παραγγελίες σε κρυπτονομίσματα. Ωστόσο η επένδυση που γίνεται στις μοτοσυκλέτες δεν έχει να κάνει με περιστασιακό ενδιαφέρον ή ακολουθώντας την μόδα των ηλεκτρονικών από κάποιο καπρίτσιο, καθώς επενδύουν πραγματικά σε νέες τεχνολογίες και πρωτοποριακές λύσεις όπως το υδρόψυκτο brushless μοτέρ με τον υδραυλικό συμπλέκτη!

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_654

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFMOTO 250 CL-C – Νέο μονοκύλινδρο cruiser παρουσιάστηκε στην Κίνα

Βαδίζει στα σχεδιαστικά χνάρια του δικύλινδρου μεγάλου αδελφού 450CL-C

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/5/2024

Η CFMOTO παρουσίασε στην Κίνα το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο της cruiser οικογένειας CL-C, το οποίο εξοπλίζεται με την υγρόψυκτη μονοκύλινδρη μονάδα των 250 κυβικών που γνωρίζουμε μέσα από τα 250NK και 250CL-X.

Μετά το 450CL-C, η CFMOTO μεγαλώνει την γκάμα των cruiser μοντέλων της, με την είσοδο του μικρότερου αδελφού 250CL-C. Σχεδιαστικά ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το δικύλινδρο μοντέλο, συνδυάζοντας την cruiser εμφάνιση με bobber χαρακτηριστικά, προσφέροντας ένα καλαίσθητο τελικό αποτέλεσμα. Ο κινητήρας είναι γνωστός και σε εμάς εδώ στην Ελλάδα, καθώς πρόκειται για τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 249 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, ο οποίος εξοπλίζει τα 250NK και 250CL-X. Η απόδοσή του αγγίζει τους 25,1 ίππους στις 9.800 και τα 2,1 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.000 στροφές. Την μεταφορά της δύναμης στον δρόμο αναλαμβάνει ένα κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο συνεργάζεται με συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με μηχανική λειτουργία. Η τελική μετάδοση ακολουθεί τα πρότυπα της κατηγορίας, καθώς γίνεται με ιμάντα, όπως και στο 450CL-C.

CFMOTO 250 CL-C – Νέο, μικρότερο σε κυβισμό, cruiser παρουσιάστηκε στην Κίνα

Σε αντίθεση με τον μεγαλύτερο σε κυβικά αδελφό, οι αναρτήσεις είναι διαφορετικές. Το τηλεσκοπικό πιρούνι εδώ είναι συμβατικό με διαδρομή 120 χιλιοστών, με τις φυσούνες στα καλάμια να δίνουν μία ρετρό νότα, προστατεύοντας ταυτόχρονα τις τσιμούχες από σκόνες και νερά. Πίσω, συναντάμε δύο αμορτισέρ, σε αντίθεση με το μονό του 450CL-C, προσφέροντας διαδρομή 76 χιλιοστών. Η τετραπίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα μπροστά, όμως, παραμένει, πιάνοντας πάνω σε δίσκο 300 χιλιοστών, ενώ πίσω βρίσκουμε έναν δίσκο 220 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι έξυπνα σχεδιασμένοι χυτοί τροχοί, με τα μπράτσα να θυμίζουν έντονα ακτίνες, είναι 16 ιντσών, ενώ εξοπλίζονται με ελαστικά υψηλού προφίλ, διαστάσεων 130/90-16 και 150/80-16.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, με την σέλα να βρίσκεται χαμηλά στα 690 χιλιοστά από το έδαφος, σύνηθες χαρακτηριστικό για την κατηγορία. Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 150 χιλιοστά, με το βάρος να σταματάει στα 165 ονομαστικά κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων.

Ο πλούσιος εξοπλισμός που είδαμε στο 450CL-C, απαντάται και εδώ με το ABS και το Traction Control να ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό. Τα φωτιστικά σώματα είναι όλα LED, ενώ το λογισμικό έχει λειτουργία OTA (over-the-air) για εύκολες ενημερώσεις. Αυτό που αλλάζει είναι τα όργανα, όπου στο 250CL-C η έγχρωμη TFT οθόνη έχει αντικατασταθεί από έναν συνδυασμό στρογγυλού αναλογικού ταχύμετρου και ψηφιακής LCD οθόνης, ενσωματωμένη στο κάτω δεξί τμήμα του, όπου μπορείς να δεις στροφές, επιλεγμένη σχέση, στάθμη καυσίμου κ.α.

Το 250CL-C είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές, Nebula Black, Bordeaux Red και Teal Green, με την τιμή του στην αγορά της Κίνας να έχει ανακοινωθεί στα 14.980 γουάν (1.915,5€).