Η Peristeras Tyres στο Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV

Ο Νίκος Περιστεράς ενεργό μέλος της ομάδας Roc 'N' DeA
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/4/2021

Ο Νίκος Περιστέρας έχει αναλάβει αρκετά χρόνια τώρα την εμπορική και τεχνική υποστήριξη των αγωνιστικών ελαστικών της Dunlop στην Ελλάδα και κάθε χρόνο συμμετέχει στα ειδικά σεμινάρια τεχνικής κατάκτησης, αναβαθμίζοντας συνεχώς τις γνώσεις και τις εξειδικευμένες υπηρεσίες της Peristeras Tyres. Αυτή η μακροχρόνια εμπειρία σε πρακτικό και θεωρητικό επίπεδο προχωρά ένα βήμα παραπέρα, καθώς αποτελεί ενεργό μέλος της τεχνικής υποστήριξης των αναβατών της ομάδας  Roc 'N' DeA  του Alex De Angelis στο Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV, όπου φέτος συμμετέχει ο γιός του Γιάννης Περιστεράς και ο Βασίλης Παντελεάκης. Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ο Νίκος Περιστεράς διαπρέπει στο CIV

Ο Νίκος Περιστεράς που είναι γνωστός για την τεχνική του κατάρτιση στον τομέα των ελαστικών, με πρόσφατη επιτυχία στο Τεχνικό Σεμινάριο “Motorsport Training Program” της Dunlop, διακρίνεται και στο Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV, στο οποίο συμμετέχουν φέτος οι Γιάννης Περιστεράς και Βασίλης Παντελεάκης.
Ο Νίκος Περιστεράς έχει αναλάβει την τεχνική υποστήριξη στον τομέα των ελαστικών για την ομάδα Roc 'N' DeA, των γνωστών για τις παγκόσμιες διακρίσεις τους Massimo Roccoli & Alex De Angelis.
O Νίκος φροντίζει για όλα όσα έχουν να κάνουν με τα ελαστικά της ομάδας (επιλογές, αλλαγές, ζυγοστάθμιση) και η ομάδα κυριολεκτικά πετάει στον τομέα αυτό, έχοντας προβάδισμα ταχύτητας και ποιότητας σε σχέση με τις υπόλοιπες ομάδες.

Ο Alex De Angelis είπε χαρακτηριστικά:
“Θέλω να ευχαριστήσω τον Νίκο Περιστερά για την πολύτιμη βοήθεια που δίνει στην ομάδα μας στον τομέα των ελαστικών. Πέρα από την ταχύτητα στις αλλαγές ελαστικών, έχει την εμπειρία να προφυλάξει τους οδηγούς της ομάδας από τεχνικά προβλήματα που κάποιες φορές προκύπτουν σε σχέση με τα λάστιχα. Πραγματικά έχουμε τον καλύτερο σε σχέση με όλες τις ομάδες του CIV”.



Ο Νίκος Περιστεράς από την πλευρά του είπε:

“Εκ των πραγμάτων βρίσκομαι μέσα στην ομάδα Roc 'N' DeA και ήταν πολύ φυσικό να θέλω να ασχοληθώ με το κομμάτι των ελαστικών, που άλλωστε παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στα αποτελέσματα. Δεν κάνω τίποτε παραπάνω από όσα κάνουμε εδώ και πολλά χρόνια στο Ελληνικό Πρωτάθλημα και αυτή η εμπειρία με βοήθησε στο να με θεωρούν και στην Ιταλία ειδικό στον τομέα αυτό. Ευχαριστώ τον Alex για τα καλά του λόγια και συνεχίζω να κάνω κάτι που μου αρέσει και βοηθάει και την ομάδα”.

Yamaha XT500: Η μοτοσυκλέτα του Thierry Sabine που ξεκίνησε το Rally Dakar! 10 χρόνια χαμένη στην έρημο!

Χάθηκε στην έρημο και βρέθηκε 10 χρόνια μετά - Στη σέλα της ξεκίνησε η ιδέα του θρυλικού αγώνα!
Yamaha XT500 Thierry Sabine
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/12/2025

Το Yamaha XT500 είναι από μόνο του εμβληματικό, όμως αυτό εδώ παίρνει διαστάσεις θρύλου γιατί έβαλε και αυτό τους… τροχούς του για εμπνευστεί ο μεγάλος Thierry Sabine την ιδέα του Rally Dakar. Το θυμόμαστε με αφορμή την έναρξη του θρυλικού αγώνα που ξεκινά στις 3 Ιανουαρίου.

Το 1976 o Thierry Sabine χάθηκε στην έρημο Tenere κατά τη διάρκεια του ράλι Abidjan-Nice πάνω στη σέλα του Yamaha XT500. Ο Γάλλος έμεινε για τρεις ημέρες χωρίς νερό και τροφή πριν διασωθεί με μοναδική απώλεια το XT500 το οποίο παρέμεινε στην έρημο. Ήταν αυτές οι ημέρες που έδωσαν στον Sabine την έμπνευση για τη δημιουργία του θρυλικού πλέον rally raid αγώνα, για όσους ήθελαν πραγματικά να κυνηγήσουν την περιπέτεια και την τύχη τους.

la moto verte
La Moto Verte, ήτοι "Η Πράσινη Μοτοσυκλέτα" γράφει το αυτοκόλλητο πάνω στο σπασμένο πλαστικό ρεζερβουάρ του XT500


Το XT500 τελικά διασώθηκε δέκα χρόνια αργότερα από τον ηγέτη των Tuareg, Mano Dayak, ο οποίος είχε αναπτύξει φιλία με τον Sabine κατά τη διάρκεια των σπουδών του στο Παρίσι. Αποτελούσε συνεργάτη του Γάλλου στα πρώτα χρόνια του Dakar, λόγω της γνώσης που είχε για την έρημο, η οποία και βοηθούσε με τη χάραξη των πρώτων διαδρομών.
Μετά τον χαμό του Sabine με την πτώση του ελικοπτέρου το 1986, ο Dayak ανέκτησε το XT500 και το επέστρεψε στη χήρα του Γάλλου ως τεκμήριο της αρχικής διαδρομής του ιδρυτή.

Ο Mano Dayak έχασε επίσης τη ζωή του σε αεροπορικό δυστύχημα το 1995, κατά τη διάρκεια μιας περιόδου έντονης πολιτικής μεσολάβησης στον Νίγηρα. Μένει όμως, ως συνδετικός κρίκος το XT500, το οποίο αποτέλεσε φέτος μέρος της έκθεσης “Desert Queens” που φιλοξενήθηκε στη φετινή EICMA, μαζί με άλλες 30 θρυλικές μοτοσυκλέτες που έχουν λάβει μέρος στον δυσκολότερο αγώνα του κόσμου.