Η PIAGGIO FAST FORWARD ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗ VITRA ΣΤΗΝ ORGATEC

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ GITA ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΑΣΙΑΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2018

Η Piaggio Hellas μας έστειλε το ακόλουθο Δελτίο Τύπου που αφορά την έρευνα του Ομίλου Piaggio μέσω του τμήματος piaggio Fast Forward σε νέους τομείς υψηλής τεχνολογίας που παρουσίασε στην έκθεση ORGATEC:

 

H Piaggio Fast Forward (PFF), η εταιρεία του Ομίλου Piaggio στην αιχμή της έρευνας για την μετακίνηση του μέλλοντος, και η Ελβετική Vitra, καινοτόμος εταιρεία σχεδιασμού, συμμετέχουν από κοινού στην ORGATEC (Κολωνία, 23-27 Οκτωβρίου), στην κορυφαία διεθνή εμπορική έκθεση σχεδιασμού για τον σύγχρονο εργασιακό κόσμο.

 

Στην ORGATEC θα παρουσιαστεί η τελευταία έκδοση του Gita: έως σήμερα δοκιμασμένο με επιτυχία σε υπαίθριους αστικούς χώρους, τώρα εκφράζει την πλήρη χρηστικότητά του ως έξυπνη συσκευή με μία σειρά νέων λειτουργιών για εσωτερικούς χώρους κατοικιών και γραφείων.

 

“Ο τρόπος με τον οποίο εργαζόμαστε αλλάζει δραματικά και απαιτεί αυξανόμενη κινητικότητα και δικτύωση” σχολίασε ο Greg Lynn, Διευθύνων Σύμβουλος της Piaggio Fast Forward. “Για τον λόγο αυτό η PFF συνεργάστηκε με τη Vitra στο πλαίσιο της ORGATEC, για τη δημιουργία νέων αξεσουάρ για το Gita που θα συμβάλουν ώστε να αυξηθεί η αποδοτικότητα και η ευελιξία τόσο των σύγχρονων γραφείων όσο και των εργαζομένων σε κίνηση. Δεν μπορώ να σκεφτώ ένα καλύτερο περιβάλλον παρουσίασης από την ORGATEC, το επίκεντρο του σύγχρονου χώρου εργασίας.”

 

Για την ORGATEC, PFF και Vitra συνεργάστηκαν για να προσδιορίσουν τις βασικές απαιτήσεις του σύγχρονου εργασιακού περιβάλλοντος και να καταστήσουν τη λειτουργικότητα του Gita διαθέσιμη και σε εσωτερικούς χώρους. Πέντε εξαρτήματα αναπτύχθηκαν ειδικά για την κινητικότητα στα γραφεία του μέλλοντος:

 

-       Concierge, κινητός μεταφορέας με ξεχωριστά τμήματα για τη διατήρηση των υλικών οργανωμένων και άμεσα διαθέσιμων

-       Digital Nomad, μέσο προσωρινής και άμεσης μεταφοράς υλικών εργασίας, παρουσιάσεων, συνδέσεων για τη μετατροπή κάθε γωνιάς του γραφείου σε αίθουσα συνεδριάσεων

-       Catering Trolley, ρομπότ που προμηθεύει τρόφιμα και ποτά, το οποίο μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί σε κάθε τύπο υπηρεσίας

-       Project Basket, μέσο συλλογής υλικών και προμηθειών γραφείου, ικανό να προσεγγίσει τους εργαζομένους στο σημείο που βρίσκονται

-       Power brick, συσκευή έτοιμη να επαναφορτίσει οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή, σε όλες τις συνθήκες

 

Η αποτελεσματική μετακίνηση “με ελεύθερα χέρια” είναι ο κύριος σκοπός του Gita, σε κάθε περιβάλλον (πόλεις, προάστια, γραφεία, κατοικίες). Το Gita είναι ένα έξυπνο αυτόνομο όχημα με ωφέλιμο φορτίο έως 20 κιλά και αυτονομία 20 χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες. Συνοδεύει τον χρήστη, χαρτογραφεί το περιβάλλον και παρακολουθεί άλλα κινούμενα αντικείμενα, ενώ λειτουργεί εύκολα και σε κλειστούς χώρους.

 

Piaggio Fast Forward

Η PFF ιδρύθηκε το 2015 από τον Όμιλο Piaggio, με σκοπό να πρωτοπορήσει στον τομέα της έξυπνης μετακίνησης ανθρώπων και αγαθών. Η PFF εδρεύει στη Βοστώνη (MA-ΗΠΑ) αποστολή της εταιρείας είναι να βοηθά τους ανθρώπους να μετακινούνται καλύτερα,  μακρύτερα, ταχύτερα και πιο ευχάριστα σε ανοιχτό και κλειστό περιβάλλον. Στη σύγχρονη εποχή της μηχανικής νοημοσύνης, αυτονομίας και διασύνδεσης, η PFF επιδιώκει να προωθήσει πιο ζωντανές πόλεις με πεζούς, ποδηλάτες και skaters, η κινητικότητα των οποίων ενισχύεται από μία ποικιλία έξυπνων συσκευών. Επιπλέον η PFF επικεντρώνεται στην εξασφάλιση ότι οι άνθρωποι είναι σε θέση να εργάζονται στο σπίτι ή στο γραφείο πιο αποτελεσματικά, αναπτύσσοντας προϊόντα που καθιστούν ευκολότερη την καθημερινή ζωή και εργασία. Το πρώτο προϊόν της PFF προς αυτή την κατεύθυνση είναι το gita: μια φορητή συσκευή μεταφοράς, που μεταφέρει μέχρι 20 κιλά και ακολουθεί ανθρώπους εν κινήσει, τόσο μέσα όσο και έξω. Το gita ενθαρρύνει έναν ευέλικτο τρόπο ζωής για όσους θέλουν να κινούνται με ευκολία και αποτελεσματικότητα. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τη διεύθυνση www.piaggiofastforward.com ή ακολουθήστε την εταιρεία στο Twitter, το Facebook ή το Instagram.

 

VITRA

Η ύπαρξη της Vitra επικεντρώνεται στη δημιουργία καινοτόμων προϊόντων και ιδεών από κορυφαίους σχεδιαστές. Τα προϊόντα της αναπτύσσονται στην Ελβετία και εγκαθίστανται σε όλο τον κόσμο από αρχιτέκτονες, εταιρείες και ιδιώτες, δημιουργώντας εμπνευσμένους δημόσιους και εργασιακούς χώρους, με τις κλασικές δημιουργίες να αντιπροσωπεύουν τον ανατρεπτικό σχεδιασμό του 20ου αιώνα. Σήμερα, συνδυάζοντας την τεχνική και την εννοιολογική τεχνογνωσία με τη δημιουργικότητα των σύγχρονων σχεδιαστών, η Vitra εξακολουθεί να επεκτείνει τα όρια των αρχών του σχεδιασμού.Η Vitra, μια οικογενειακή επιχείρηση ογδόντα ετών, πιστεύει στις μακροχρόνιες σχέσεις με πελάτες, εργαζόμενους και σχεδιαστές, στα διαρκή αγαθά, στη βιώσιμη ανάπτυξη και στη δύναμη της καλής σχεδίασης. Οι εγκαταστάσεις της,  με κτίρια σχεδιασμένα από κορυφαίους αρχιτέκτονες παγκόσμιας κλάσης, και το Μουσείο Σχεδιασμού Vitra με συλλογές σχεδίων και αρχιτεκτονικής, αρχεία σχεδιασμού και μία συλλογή σύγχρονων επίπλων, αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της Vitra. Εμπνέουν τους επισκέπτες, ενημερώνουν για την πρόοδο του σχεδιασμού και δημιουργούν την κατάλληλη ατμόσφαιρα για την άνθιση της καινοτομίας.

 

ORGATEC

Η ORGATEC είναι η κορυφαία διεθνής έκθεση για τον σύγχρονο εργασιακό κόσμο, της οποίας το κεντρικό θέμα για το 2018 "culture@work" εκφράζει ένα όραμα για ολόκληρο τον εργασιακό κόσμο. Εξάλλου, μόνο μια κουλτούρα που προωθεί τη διαφορετικότητα, τις συλλογικές συνεργασίες, τα κίνητρα και την εμπιστοσύνη, εμπνέει τη δημιουργική εργασία και επιτρέπει να ευδοκιμήσουν οι νέες ιδέες. Τα παρακάτω στοιχεία αποδεικνύουν ότι η ORGATEC αποτελεί το επίκεντρο του σύγχρονου εργασιακού κόσμου και προσφέρει το καλύτερο περιβάλλον για την ανάπτυξη επιχειρηματικών κινήσεων:

 

  • Περισσότεροι από 56.000 επισκέπτες
  • Περισσότεροι από το 50% των εμπορικών επισκεπτών προέρχονται από το εξωτερικό
  • Το 85% των επισκεπτών ανήκουν στα ανώτερα κέντρα λήψης αποφάσεων
  • Το 95% των επισκεπτών θα συνιστούσε την ORGATEC σε επιχειρηματικούς εταίρους

 

Astemo-Honda: Τέλος οι σπάνιες γαίες για τους ηλεκτρικούς κινητήρες - Σε βάθος 5ετίας θέλει να αλλάξει τα δεδομένα

Έκλεισε δραστικά την ψαλίδα σε μέγεθος και κατανάλωση έναντι των κινητήρων με σπάνιες γαίες
honda astemo ηλεκτρικός κινητήρας
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/12/2025

Μέσω της Astemo ο ιαπωνικός κολοσσός μπαίνει στον χορό των ηλεκτρικών κινητήρων που δεν απαιτούν σπάνιες γαίες για να λειτουργήσουν μειώνοντας τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο για την κατασκευή τους αλλά και την εξάρτηση των κατασκευαστών από χώρες που έχουν πλούσια κοιτάσματα σπάνιων γαιών όπως είναι η Κίνα.

Το μέλλον της ηλεκτροκίνησης απομακρύνεται από την εξάρτηση στις σπάνιες γαίες για την κατασκευή ηλεκτρικών κινητήρων και μπαταριών για περιβαλλοντικούς, οικονομικούς και πολιτικούς λόγους. 

Η Κίνα έχει τα μεγαλύτερα αποθέματα σπάνιων γαιών και έτσι μπορεί να ελέγχει τιμές και διαθεσιμότητα πιο εύκολα από οποιονδήποτε άλλο, κάτι που δεν αρέσει φυσικά στον υπόλοιπο κόσμο ειδικά από τη στιγμή οι εγχώριοι κατασκευαστές της πρωτοστατούν στην εξέλιξη και διάδοση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. 

Astemo

Παράλληλα, η εξόρυξή των σπάνιων γαιών είναι ιδιαίτερα επιβλαβής για το περιβάλλον -μόλυνση του εδάφους με τοξικές ουσίες εκεί όπου γίνεται η εξόρυξη μεταξύ άλλων-, ενώ και οι ηλεκτρικοί κινητήρες και οι μπαταρίες που ενσωματώνουν σπάνιες γαίες είναι ακριβότεροι στην κατασκευή τους. Ευτυχώς λοιπόν που ο φόβος των κυβερνήσεων και των κατασκευαστών εκτός Κίνας ωθεί τις εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση μακριά από τις σπάνιες γαίες (και) προς ένα πιο φιλικό περιβαλλοντικά μέλλον.

Με στόχο να αντικαταστήσει εντελώς τους ηλεκτρικούς κινητήρες μόνιμου μαγνήτη (Permanent Magnet AC/DC Motor- PMAC-PMDC) η ιαπωνική Advanced Sustainable Technologies for Mobility (Astemo) ανακοίνωσε ότι εξελίσσει και αυτή έναν επαγωγικό ηλεκτρικό κινητήρα μαγνητικής αντίστασης (Reluctance Motor) με ρότορα-δρομέα που δεν ενσωματώνει στη σχεδίασή του σπάνιες γαίες. 

Η Astemo, που έχει ως μεγαλομέτοχους τις Honda και Hitachi, έχει κλείσει σημαντικά την ψαλίδα στην απόδοση μεταξύ του φιλικότερου προς το περιβάλλον κινητήρα της που χρησιμοποιεί σιδερένιο δρομέα με φερρίτη (οξείδιο του σιδήρου) και των PMAC-PMDC, ενώ έχει περιορίσει και το απαιτούμενο μέγεθος και βάρος του, τα τρία σημεία που υστερεί αυτός ο τύπος ηλεκτρικού κινητήρα έναντι εκείνων με σπάνιες γαίες. 

Ο κινητήρας των Ιαπώνων είναι παράλληλα σημαντικά μικρότερος από τους υπάρχοντες ηλεκτρικούς κινητήρες με φερρίτη που για να έχουν την ίδια απόδοση με τους PMAC-PMDC θα πρέπει να είναι τριπλάσιοι σε μέγεθος σε σχέση με αυτούς αφού η μαγνητική δύναμη του φερρίτη είναι περίπου στο 33% σε σχέση π.χ. με τον μαγνήτη νεοδυμίου, τον ισχυρότερο τύπο μόνιμου μαγνήτη που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή στους ηλεκτρικούς κινητήρες. Έτσι καταναλώνουν και πολύ περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια.

Astemo

Για τον κυρίως ηλεκτρικό κινητήρα που εξελίσσουν οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν δρομέα με φερρίτη (οξείδιο του σιδήρου), ενώ έχουν δημιουργήσει και έναν βοηθητικό σε αυτόν ηλεκτρικό κινητήρα με δρομέα που δεν έχει ούτε φερρίτη! Και στις δύο περιπτώσεις ο δρομέας είναι 30% μεγαλύτερος έναντι εκείνων που έχουν οι PMAC-PMDC, όμως η Astemo ισχυρίζεται ότι έτσι η απόδοση βρίσκεται στα ίδια επίπεδα στην περίπτωση του κυρίως κινητήρα της.

Χωρίς να αναφέρεται στο μέγεθος και το βάρος, η Astemo κάνει λόγο για μέγιστη απόδοση που φτάνει τους 241 ίππους για τον κυρίως κινητήρα και τους 181 ίππους για εκείνον που δεν έχει ούτε φερρίτη. Και στις δύο περιπτώσεις η εσωτερική σχεδίαση του ρότορα που έχει γίνει σε στρώματα -αλλάζει δηλαδή από την επιφάνεια προς τα μέσα αλλά και από το κέντρο προς τα άκρα- διευκολύνει τη ροή του στάτη (του σταθερού μέρους του κινητήρα) να περάσει μέσα από κάποιες περιοχές και έτσι αναπτύσσεται η μαγνητική ροπή στον δρομέα.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που ισχυρίζεται ότι έλυσε η Astemo και επέτρεψε τη μείωση του μεγέθους με ταυτόχρονη αύξηση της ισχύος είναι η διαχείριση της θερμότητας εντός του κινητήρα λόγω της υψηλής τάσης που απαιτείται (400/800V) με την ιαπωνική εταιρεία να ψύχει το τύλιγμα του στάτη με κάποιο είδος λαδιού.

Το πλάνο της Astemo, στην οποία ανήκουν οι Showa, Nissin και Keihin, είναι να έχει έτοιμους για εμπορική χρήση και μαζική παραγωγή τους κινητήρες της μέχρι το 2030 και αυτό, αν το πετύχει, θα αποτελεί παγκόσμια πρωτιά.

Ετικέτες