Η τελευταία εγχείρηση για τον Pedrosa

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/4/2015

Μετά τα σοβαρά προβλήματα στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar, το μέλλον του Dani Pedrosa στους αγώνες βρέθηκε κυριολεκτικά στον αέρα, καθώς σύμφωνα και με δηλώσεις του ιδίου, δεν μπορούσε και δεν ήθελε να συνεχίσει να αγωνίζεται σε αυτή την κατάσταση, φέρνοντας τέτοια αποτελέσματα όπως η έκτη θέση στον συγκεκριμένο αγώνα. Ο λόγος, είναι οι αφόρητοι πόνοι που νιώθει στο χέρι του εξαιτίας του λεγόμενου φαινομένου "arm pump", ένα πρόβλημα που το αντιμετωπίζουν πολλοί αναβάτες και ιδιαίτερα αυτοί του motocross. Το θέμα είναι πως ο Pedrosa είχε κάνει ήδη δύο εγχειρήσεις στο παρελθόν για να λύσει το πρόβλημα και προς τα τέλη της προηγούμενης χρονιάς φάνηκε πως όδευε σε καλό δρόμο. Αυτό επιβεβαιώθηκε και στις πρώτες δοκιμές πριν την έναρξη τις φετινής σεζόν, αλλά στον πρώτο αγώνα του Qatar, ο φόρτος ενός ολόκληρου αγώνα ανέδειξε το μέγεθος του προβλήματος.

Οι συμβουλές των γιατρών του μέχρι πριν λίγο καιρό ήταν πως μια τρίτη εγχείρηση ενδεχομένως να επιδείνωνε δραματικά την κατάστασή του, γι' αυτό και ο ίδιος ο Pedrosa –όπως κατέδειξαν και οι δηλώσεις του- βρέθηκε σε ένα δυσάρεστο αδιέξοδο. Έχοντας όμως φτάσει στο απροχώρητο, συμβουλεύτηκε δύο εξειδικευμένους γιατρούς πάνω στο θέμα σε αντίστοιχα κέντρα στην Μαδρίτη και την Βαρκελώνη, με τους οποίους τελικά κατέληξε στην απόφαση να προχωρήσει σε μια τρίτη και τελική επέμβαση.

Αυτή η επέμβαση έγινε τελικά σήμερα το πρωί (Παρασκευή 3 Απριλίου) στην Μαδρίτη, από τον χειρούργο ορθοπεδικό και διευθυντή του iQtra Medicina Avanzada, Δρ. Angel Villamor. Η όλη διαδικασία διήρκεσε πάνω από δύο ώρες, με τον Dr. Villamor να δηλώνει ότι η έκβαση της εγχείρησης ήταν απόλυτα επιτυχημένη. Ο θεράπων γιατρός είπε πως αφαίρεσε ουσιαστικά εντελώς το περίβλημα του μυ –το οποίο είναι υπεύθυνο για τη φόρμα και σχήμα του- το οποίο προκαλούσε προβλήματα στον Dani. "Η εγχείρηση ήταν πολύπλοκη και επιθετική, με τη χρήση μικροχειρουργικών τεχνικών και μικροσκοπικών φακών", δήλωσε ο Dr. Villamor. "Διήρκεσε πάνω από δύο ώρες κι έγινε με τοπική αναισθησία. Το περίβλημα του μυ ήταν υπερτροφικό και έπρεπε να ανοιχθεί και να εκτονωθεί. Τελικά το αφαιρέσαμε εντελώς από τον πήχη του Dani. Ο επιπλέον όγκος πίεζε τον μυ μέσα στο ανελαστικό περίβλημα, με αποτέλεσμα να αυξηθεί η πίεση και να προκαλείται μια επώδυνη κατάσταση έλλειψης οξυγόνου. Για τις επόμενες εβδομάδες θα παρακολουθούμε τον Dani για να αξιολογήσουμε την επιτυχία της επέμβασης".

Τις επόμενες ώρες αναμένεται να πάρει ο Pedrosa το εξιτήριό του από το νοσοκομείο. Στο διάστημα που θα ακολουθήσει θα κάνει τακτικές επισκέψεις στο νοσοκομείο για εξετάσεις, ενώ θα μπει και σε πρόγραμμα φυσιοθεραπείας. Η πλήρης ανάρρωσή του αναμένεται να διαρκέσει 4 με 6 εβδομάδες, αν και η επιστροφή του στους αγώνες δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί αν δεν δώσει πρώτα το "πράσινο φως" ο Δρ. Villamor. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Repsol Honda, ο αναβάτης που θα αντικαταστήσει τον Pedrosa στον αγώνα του Austin και της Αργεντινής, είναι ο αναβάτης εξέλιξης του HRC Hiroshi Aoyama.

Benelli BKX300: Στην Ελλάδα η νέα μονοκύλινδρη on-off – Ανακοινώθηκε η τιμή της

Με εξοπλισμό στοχευμένο στην οδήγηση και τροχούς 19-17 ιντσών
benelli bkx 300
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/6/2026

Η Benelli παρουσίασε το δίδυμο των BKX 300 και ΒΚΧ 300 S για πρώτη φορά στην EICMA ως μοντέλα 2024, ωστόσο μόλις τώρα φτάνει πρώτο το on-off μοντέλο στις διεθνείς αγορές.

Σχεδιασμένη από το Centro Stile Benelli στο Πέζαρο της Ιταλίας, η BKX 300 αντλεί τη δύναμή της από έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 292,4 κυβικών εκατοστών που αποδίδει μέγιστη ισχύ 28,6 ίππων για 156 υγρά κιλά, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και 12 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ της.

benelli bkx 300

Ο εξοπλισμός της είναι κυρίως εστιασμένος στη δυναμική της οδήγησης, με δυνατά στοιχεία που δεν συναντάμε ευρέως σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού, όπως είναι οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που περιλαμβάνουν αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς μοιρασμένες στα δύο καλάμια του πιρουνιού, ενώ το αμορτισέρ πίσω ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.

Ένα ακόμη προσόν που διαθέτει η ΒΚΧ 300 είναι η τετραπίστονη δαγκάνα ακτινικής έδρασης στο μπροστινό φρένο 300 χιλιοστών, με υποστήριξη από δικάναλο ABS της Bosch.

benelli bkx 300

Η σχεδίαση χαρίζει στη μοτοσυκλέτα της Benelli χαρακτηριστικές καθαρές γραμμές, επενδεδυμένη με στοιχεία όπως τα φώτα ημέρας DRL και οι χούφτες τιμονιού με ενσωματωμένα φλας.

Η Benelli φέρνει στην Ελλάδα τη ΒΚΧ 300 σε τρία χρώματα, Λευκό (Nordic White), Γκρι (Cement Grey) και Μπλε (Avio Blue), ενώ η τιμή της διαμορφώνεται στα 4.660 ευρώ.

Ετικέτες