Η Triumph αλλάζει την πλοήγηση! Τρείς λέξεις για όλο τον κόσμο!

Πλοήγηση χωρίς συντεταγμένες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/2/2020

Η Triumph γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλετών που εισάγει έναν νέο τρόπο πλοήγησης, ακυρώνοντας τις συντεταγμένες και τις διευθύνσεις! Χρειάζεσαι απλά τρεις λέξεις για να βρεις την τοποθεσία σου ή την τοποθεσία που ψάχνεις με ακρίβεια μικρότερη από τρία μέτρα! Είναι κάτι που υπάρχει στα αυτοκίνητα εδώ και λίγο καιρό και ήρθε η ώρα να το γνωρίσουμε και για την μοτοσυκλέτα, εδώ που μάλιστα έχει και ακόμη περισσότερο νόημα η χρήση του!

Ας τα πάρουμε από την αρχή: Στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Tiger 900, στο Μαρόκο που το ΜΟΤΟ βρίσκεται αυτή την στιγμή, μας περίμενε μία μικρή έκπληξη. Η Triumph μας έδωσε μία αναβαθμισμένη εφαρμογή smartphone για να συνδεθούμε με το Tiger 900 ξεκινώντας αυτή την στιγμή, όσο εσείς θα διαβάζετε αυτές τις γραμμές, ένα ταξίδι που θα γεμίσει με χιλιόμετρα την πρώτη από τις τρεις ημέρες οδήγησης. Σε λίγο καιρό κάθε ιδιοκτήτης triumph που χρησιμοποιεί την υπάρχουσα εφαρμογή, θα μπορεί να αναβαθμιστεί στην καινούρια. Το μεγάλο νέο; Δεν βάζετε πλέον συντεταγμένες ή διευθύνσεις, ταχυδρομικούς κωδικούς κτλ, απλά τρεις λέξεις για να βρείτε οποιοδήποτε σημείο στον κόσμο!

Πώς μαθαίνεις αυτές τις τρεις λέξεις; Από την εφαρμογή της Triumph, της Mercedes, TATA και όλων όσων κατασκευαστών την χρησιμοποιούν, ή απλά από το «what3words» - και ναι, οι λέξεις αυτές μπορεί να είναι και ελληνικές αν το θέλεις, ή σε 40 άλλες γλώσσες αυτή την στιγμή!

Γιατί τόσος ντόρος; Γιατί χρειάζεται πολύς χρόνος να πληκτρολογήσεις μία διεύθυνση ή συντεταγμένες και ακόμη χειρότερα να τις συλλαβίσεις με φωνητικές εντολές σε μία συσκευή που δεν καταλαβαίνει και πολύ καλά την προφορά σου. Αντίστοιχα πιο εύκολα πληκτρολογείς εσύ ο ίδιος ή δίνεις σε κάποιον άλλο, τρεις λέξεις αντί για μία διεύθυνση. Ιδιαίτερα όταν είναι συνηθισμένο να πληκτρολογεί κανείς την διεύθυνση σε μία εφαρμογή GPS κι εκείνη να του βγάζει μία πληθώρα παραπλήσιων αποτελεσμάτων!

Ακούγοντάς το αρχικά, φάνηκε σαν κάτι παιδικό και περιττό που δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθούμε. Πόσο μάλιστα σήμερα, έχοντας τρεις μέρες να δοκιμάσουμε την πληθώρα εκδόσεων που η Triumph έφτιαξε για το Tiger 900. Ωστόσο το “ποιες τρεις λέξεις” όπως λέγεται ο τρόπος αυτός πλοήγησης, είναι περισσότερο διαδεδομένο από αυτό που ξέρουμε εμείς οι μοτοσυκλετιστές σε σημείο που η Σκιάθος, για παράδειγμα, έχει ξεκινήσει πιλοτικό πρόγραμμα ενσωμάτωσής του στον μηχανισμό των υπηρεσιών της!

Μπαίνουμε σε λεπτομέρειες που δεν θα διαβάσετε αλλού, όμως αξίζει να επενδύσετε λίγο περισσότερο χρόνο σε αυτό, γιατί μιλάμε για κάτι που υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα να χρησιμοποιούμε καθημερινά στην υπόλοιπη ζωή μας. Φανταστείτε πόσο πιο απλή θα ήταν η συναναστροφή μας με τους τουρίστες που επισκέπτονται την χώρα, αν αντί για τις ελληνικές διευθύνσεις, που ακόμη και σε greeklish γραμμένες γίνονται δυσνόητα και δύσκολο να τα προφέρεις μακρινάρια, χρησιμοποιούσαμε τρεις λέξεις μόνο!

Τρεις διαφορετικές λέξεις για κάθε τρία μέτρα στον χάρτη, που σημαίνει πως με μεγάλη ακρίβεια πλοηγείσαι παντού και το σημαντικότερο, κατευθύνεις τις σωστικές υπηρεσίες, ασθενοφόρα κτλ, να σε εντοπίσουν! Η Σκιάθος το κατάλαβε ήδη!

Άλλο παράδειγμα από πρόσφατη αποστολή του περιοδικού: Προσπαθείς σε αγγλικά, να εξηγήσεις σε έναν Πορτογάλο της οδικής βοήθειας που δεν μιλά τίποτα που δεν τελειώνει σε «έου» σε ποιο ακριβώς σημείο του αυτοκινητόδρομου βρίσκεσαι! Ακόμη και η κατεύθυνση, σε ποιο ρεύμα είσαι, είναι δύσκολο πράγμα να του δώσεις να το καταλάβει! Κι όμως με τρεις λέξεις θα είχε τελειώσει ο γολγοθάς όλων.

Πιο δυνατό παράδειγμα: Η εταιρεία που ξεκίνησε ως start – up πριν από έξι χρόνια και πλέον διαθέτει 150 μόνιμους υπαλλήλους, έχει χαρίσει στην Μογγολία και τους κατοίκους της, το μεγαλύτερο δώρο – κι εδώ είναι το επόμενο επιχείρημα για την χρησιμότητα της υπηρεσίας αυτής. Η Μογγολία είναι μία ταχύτητα αναπτυσσόμενη χώρα που όμως μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού βρίσκεται σε μέρος που δεν υπάρχει διεύθυνση, μερικές φορές ούτε και δρόμος, ενώ αντίθετα και σήμα έχουν αλλά και smartphone πλέον! Ο μόνος τρόπος επικοινωνίας μέχρι τώρα ήταν να δίνουν το στίγμα, πληκτρολογώντας συντεταγμένες που είναι το χειρότερο πράγμα ακόμη και όταν δεν βιάζεσαι. Πλέον ολόκληρη η χώρα χρησιμοποιεί τρεις λέξεις, εντάσσοντας στον κρατικό μηχανισμό την υπηρεσία αυτή!

το σχεδιάγραμμα αποτυπώνει την διαφορά απομνημόνευσης για τρεις λέξεις συγκριτικά με διευθύνσεις ή συντεταγμένες

Πώς βιοπορίζεται αυτή η εταιρεία όμως; Από πού αντλεί κεφάλαια για να συνεχίσει; Με το να προσελκύει εταιρείες όπως η Triumph να την χρησιμοποιήσουν, χρεώνοντάς τους ένα χιλιοστό του Ευρώ για κάθε αναζήτηση. Όχι τον τελικό καταναλωτή, η υπηρεσία είναι δωρεάν σε πρόσβαση για όλους. Η ενσωμάτωσή της όμως κοστίζει στον κατασκευαστή και μέχρι στιγμής αρκετοί από την αυτοκινητοβιομηχανία την χρησιμοποιούν, και πρώτη από όλους στην μοτοσυκλέτα η Triumph.

Γιατί η Triumph; Διότι κάθε εταιρεία είναι τα στελέχη της. Ο γιος του Υπευθύνου Τεχνολογίας της Triumph, αγάπησε την εφαρμογή, πίστεψε πως είναι το μέλλον για την πλοήγηση και έπεισε την εταιρεία να την ενσωματώσει. Το Tiger 900 θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που την χρησιμοποιεί. Και έτσι κι αλλιώς η Triumph έγινε πέρσι η πρώτη εταιρεία που ενσωματώνει τον έλεγχο των GoPro στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, τώρα γίνεται και η πρώτη που φέρνει την πλοήγηση απλά με τρεις λέξεις.

Πώς δουλεύει

Φανταστείτε ολόκληρο τον χάρτη κάτω από ένα πλέγμα με τετράγωνα. Κάθε τετράγωνο αντιστοιχεί σε τρία επί τρία μέτρα. Κάθε γλώσσα σε ένα ακόμη πλέγμα από πάνω και συνολικά υπάρχουν 40 τέτοια στρώματα, το ένα πάνω στο άλλο. Για την δημιουργία του ελληνικού πλέγματος, προσέλαβαν πενήντα Έλληνες για να βρουν περίπου 1.400 λέξεις που δεν θα είναι βρισιές, δεν θα μπορούν να ενωθούν σε πρόταση σχηματίζοντας βρισιά, και είναι «ευγενικές» και ευχάριστες να τις λες. Τυχαία μετά συνδυάστηκαν για να γίνουν οι συντεταγμένες κάθε τετραγώνου στην υδρόγειο και κλείδωσαν για πάντα. Δεν αλλάζουν πλέον, κάθε κουτάκι έχει τον δικό του μοναδικό συνδυασμό. Αυτό δεν σημαίνει πως δεν έχουν προκύψει αστείες περιπτώσεις, όπως ένα σημείο στην Ρωσία που διαβάζεται σαν «την χαβούζα του Τραμπ». Ωστόσο εδώ είναι και ένα κομμάτι της γοητείας της εφαρμογής, που έχει πλέον προϊόντα που παίρνουν το όνομά τους από την τοποθεσία, γονείς που κάνουν τατουάζ τις τρεις λέξεις στο σημείο που γεννήθηκε το παιδί τους κτλ…

Σε κάθε περίπτωση όμως είναι η ενσωμάτωση σε υπηρεσίες πολιτικής προστασίας, αυτό που απογείωσε την χρησιμότητα αυτού του τρόπου - να βρίσκεις τις συντεταγμένες σου. Πρόσφατα στην Αγγλία, μία μητέρα έσωσε την ζωή του παιδιού της λέγοντας τρεις λέξεις στην πυροσβεστική υπηρεσία.

Για να εκτοξευτεί πλήρως η χρήση της εφαρμογής, χρειάζεται φυσικά να την ενσωματώσει η Google. Είναι κάτι που η εταιρεία του «ποιες τρεις λέξεις», προσπαθεί πάρα πολύ να πετύχει. Από την άλλη η Google δεν δέχεται να βγάλει κάποιος άλλος λεφτά πάνω στην δική της πλατφόρμα και έτσι τα πράγματα δεν φαίνεται να αλλάζουν σύντομα, ως προς την καθολική επικράτηση των τριών λέξεων, εκτός κι αν περισσότερος κόσμος αρχίσει να την χρησιμοποιεί. Η Triumph είναι η πρώτη εταιρεία μοτοσυκλετών και κάνει την αρχή…

 

 

 


   

Ετικέτες

Cyclone RC700 - Τετρακύλινδρο Supersport μοντέλο

Με κινητήρα που βασίζεται σε εκίνον του Honda CB650R και μονόμπρατσο ψαλίδι… αν θες
Cyclone RC 700 R
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

25/4/2024

Η Zonsen παρουσίασε, μέσω της θυγατρικής Cyclone, ένα νέο supersport μοντέλο εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, πλούσιο εξοπλισμό και μονόμπρατσο ψαλίδι ως προαιρετική επιλογή, που χαρίζει πόντους στη σπορ εμφάνιση.

Μετά την είσοδο της σε άλλες κατηγορίες, όπως αυτή των σπορ γυμνών, των cruiser και των adventure μοτοσυκλετών, η Cyclone, είχε δώσει το παρών και στα μικρά Supersport μοντέλα με το Cyclone RC 401 R, ενώ τώρα παρουσιάζει τον μεγάλο αδελφό στα 700 κυβικά. To RC700 ακολουθεί την παραδοσιακή για την κατηγορία τετρακύλινδρη εν σειρά συνταγή, ξεφεύγοντας από την συνήθη δικύλινδρη εν σειρά διάταξη που συναντάμε στα μοντέλα της. Ξεφεύγει ταυτόχρονα από την σύγχρονη τάση που θέλει τα μεσαίου κυβισμού μοντέλα γενικότερα να έχουν δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες.

Cyclone RC700 – Το πρώτο μεσαίο supersport της εταιρείας!

Ο υγρόψυκτος τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας του RC 700 βασίζεται σε αυτόν των 648 κυβικών της Honda, με τον οποίο εξοπλίζει τα CB650R και CBR650R. Αυτό που έκανε η Cyclone ήταν να αυξήσει την διαδρομή του από τα 46 στα 47,8 χιλιοστά, χρησιμοποιώντας έναν νέο στρόφαλο, με την διάμετρο των εμβόλων να παραμένει στα 67 χιλιοστά – έτσι κι αλλιώς δεν έχει πολλά ακόμα περιθώρια να μεγαλώσει. Το αποτέλεσμα είναι να ανέβει στα 674, με την απόδοσή του να μην ανακοινώνεται. Αναμένεται βέβαια να μην ξεφεύγει πολύ από τους 95 ίππους και τα 6,42 κιλά ροπής, που έρχονται από τα 648 κυβικά του Big H, πλησιάζοντας πιο κοντά στο όριο των 100 ίππων.

Cyclone RC700 – Το πρώτο μεσαίο supersport της εταιρείας!

Το πλαίσιο μοιάζει και αυτό να έρχεται από την Honda, χωρίς να ανακοινώνεται αν είναι από ατσάλι ή από αλουμίνιο. Αν και στην παρουσίασή του, το βλέπουμε με συμβατικό αλουμινένιο ψαλίδι, οι εικόνες δείχνουν και μία διαφορετική έκδοση, η οποία εξοπλίζεται με μονόμπρατσο. Κρίνοντας από τη συνήθη τακτική των Κινέζων κατασκευαστών, μάλλον μιλάμε για δύο διαφορετικές εκδόσεις.

Cyclone RC700 – Το πρώτο μεσαίο supersport της εταιρείας!

Στις αναρτήσεις, βλέπουμε ότι μπροστά έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω μονό αμορτισέρ, χωρίς όμως να διευκρινίζεται αν είναι ρυθμιζόμενα ή όχι. Στον τομέα της πέδησης συναντάμε δύο δίσκους με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες μπροστά και έναν ακόμα πίσω.

Εμφανισιακά το RC700 είναι επιθετικό, με μπόλικες γωνίες στο φαίρινγκ του, ενώ ακολουθεί τη μόδα της εποχής μας, έχοντας πάνω του αεροδυναμικά βοηθήματα. Μπροστά και πάνω από τον διπλό LED προβολέα βρίσκουμε δύο ανοίγματα, τα οποία χρησιμεύουν πιθανότατα ως εισαγωγές αέρα. Κοιτάζοντας όμως από το πλάι το νέο μοντέλο, βλέπουμε ότι η εργονομία της θέσης οδήγησης θυμίζει περισσότερο sport touring μοντέλο, παρά supersport. Τα clip-on μοιάζει να είναι αρκετά ψηλά τοποθετημένα, με τα μαρσπιέ σε φυσιολογική γωνία για τα πόδια και όχι πίσω και ψηλά.

Cyclone RC700 – Το πρώτο μεσαίο supersport της εταιρείας!

Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, ούτε και το ύψος της σέλας. Αυτό που γνωρίζουμε για την ώρα είναι το βάρος, το οποίο φτάνει τα 208 γεμάτα κιλά. Αν μιλάμε για μεσαίου κυβισμού supersport μοτοσυκλέτα, τότε το νούμερο αυτό είναι αρκετά μεγάλο. Για την ώρα, το RC700 απευθύνεται στην εσωτερική αγορά, με την Zonsen να μην έχει τολμήσει ακόμα το μεγάλο βήμα να έρθει στην Ευρώπη, παρά τη συνεργασία της με την Piaggio.

Cyclone RC700 – Το πρώτο μεσαίο supersport της εταιρείας!
Ετικέτες