Η TVS επενδύει 130 εκατομμύρια δολάρια στα ηλεκτρικά δίκυκλα

Με το βλέμμα στα συμβόλαια

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/9/2021

Η ινδική TVS έγινε ευρύτερα γνωστή στην Ευρώπη μέσω της συνεργασίας της με την BMW για την παραγωγή των G 310 R και G 310 GS. Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δικύκλων στην χώρα της, κάτι που αυτομάτως σημαίνει πως είναι και ένας από τους μεγαλύτερους σε όγκο παραγωγής κατασκευαστές δικύκλων στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Σύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωσή της, η TVS ξεκινά μια επένδυση συνολικού ύψους 130 εκατομμυρίων δολαρίων με στόχο την παραγωγή ηλεκτρικών δικύκλων.

Στόχος της TVS είναι να αντικαταστήσει έως το 2023 όλα τα συμβατικά μικρού κυβισμού scooter της γκάμας της με ηλεκτρικά, διότι η απόφαση της Ινδικής κυβέρνησης να εξισώσει τις προδιαγραφές της χώρας με εκείνες της Ε.Ε. έβαλε ένα τεράστιο εμπόδιο στην συνέχιση της παραγωγής των παλαιάς τεχνολογίας αερόψυκτων κινητήρων που χρησιμοποιούσε έως τώρα στα μικρά scooter της. Οπότε σε κάθε περίπτωση θα έπρεπε να επενδύσει χρήματα, είτε για τον σχεδιασμός νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης, είτε για την αντικατάστασή τους με ηλεκτρικά.

Την ίδια στιγμή, η TVS έχει στην κατοχή της την Norton και ένα μεγαλόπνοο πλάνο αναγέννησής της, ενώ θέλει να συνεχίσει τη συνεργασία της με την BMW και όποια άλλη εταιρεία της ζητήσει να κατασκευάσει με το φτηνό εργατικό κόστος της Ινδίας κάποιο μοντέλο για λογαριασμό της.

Με την ολοκλήρωση της επένδυσης, αυτομάτως η TVS θα μπορεί να αναλάβει και την παραγωγή ηλεκτρικών δίκυκλων, βάζοντάς την και σε αυτό το νέο επιχειρηματικό πεδίο δράσης.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Harley-Davidson: Το Χ350 δεν διατέθηκε ποτέ στις ΗΠΑ μα θα βγει στην αμερικανική αγορά ως μεταχειρισμένο!

Να μια είδηση που ποτέ δεν θα μπορούσε να γραφτεί για ευρωπαϊκή αγορά

Harley-Davidson Χ350

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

29/6/2026

Στα τέλη του Μάη η Harley-Davidson ανακοίνωσε πως ετοιμάζει ένα νέο μοντέλο μικρού κυβισμού ονόματι Sprint, βασισμένο στο Χ440 που κατασκευάζεται από τη Hero MotoCorp και διατίθεται στην Ινδία από το 2023. Πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα με την οποία η αμερικανική εταιρεία ελπίζει να ανοίξει το πελατολόγιό της σε νεότερες ηλικίες και πιο ελαφριά πορτοφόλια, ωστόσο η ιστορία της κρατά ήδη μερικά χρόνια.

Το 2023 η Harley-Davidson είχε πάρει μιαν απρόσμενη απόφαση όταν συμφώνησε με το Qianjiang Motorcycle Group, μητρικό σχήμα της QJMOTOR, να της κατασκευάσει μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα στην Κίνα, την Χ350 (κεντρική φωτογραφία). Την ίδια περίπου εποχή, εξασφάλιζε άλλη μια συμφωνία με τη Hero MotoCorp στην Ινδία, με μόνη τη διαφορά πως η μικρή μοτοσυκλέτα εκεί θα λεγόταν Χ440.

Το περίεργο της υπόθεσης είναι ότι οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες δεν έχουν καμιά τεχνική συγγένεια μεταξύ τους, ενώ ως τώρα έχουν παραμείνει αποκλειστικά προνόμια των αγορών Κίνας και Ινδίας αντιστοίχως. Δεν ήρθαν στην Ευρώπη, δεν πήγαν ούτε στις ΗΠΑ, ωστόσο στις αγορές που κυκλοφόρησαν τα πήγαν εξαιρετικά, προσφέροντας πρόσβαση στο έμβλημα της Harley-Davidson χωρίς τις απαγορευτικές τιμές των μεγάλων της μοντέλων.

Χρειάστηκε να περάσουν τρία γεμάτα χρόνια μέχρις ότου η νέα διοίκηση της Harley-Davidson να πάρει την απόφαση να φέρει ένα από τα δύο αυτά μικρά στην αμερικανική αγορά, ανακοινώνοντας πριν μερικές εβδομάδες πως ετοιμάζει ένα Sprint 440 για τη γκάμα του 2027, μαζί με την επιστροφή του Sportster 883.

Προφανώς η απόφαση έχει εστιάσει στο ινδικό Χ440 ως τεχνική βάση για το νέο μοντέλο που θα πουληθεί στις ΗΠΑ (και πιθανότατα και στον υπόλοιπο κόσμο, Ευρώπης συμπεριλαμβανομένης), ωστόσο στις ΗΠΑ υπήρχε ήδη μια παρτίδα κινέζικων Χ350, τα οποία χρησιμοποιούνται σε σχολές οδήγησης της Harley-Davidson – αν και εμπορικώς το μοντέλο ουδέποτε διατέθηκε στην αγορά της χώρας.

Ενόψει της άφιξης των ινδικών 440 πλέον στις ΗΠΑ λοιπόν, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να διαθέσει αυτά τα 350 των σχολών οδήγησης στο αμερικανικό κοινό ως μεταχειρισμένα! Λογικά οι σχολές της Harley θα εξοπλιστούν εκ νέου με το Sprint, όταν με το καλό παρουσιαστεί.

Αυτή είναι μια κίνηση που δεν θα μπορούσε ποτέ να συμβεί στην Ευρώπη, καθώς το Χ350 θα έπρεπε να ικανοποιεί συγκεκριμένες προδιαγραφές, ενώ στις ΗΠΑ προφανώς τα πράγματα είναι πολύ πιο χαλαρά, επιτρέποντας στη Harley-Davidson να βγάλει προς πώληση μοτοσυκλέτες κινέζικων προδιαγραφών που δεν έχουν καν εισαχθεί επισήμως ως εμπορικά μοντέλα.