Η TVS θέλει να αποκτήσει τη Norton!

Άλλος ένας υποψήφιος αγοραστής στη λίστα!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/4/2020

Από τη στιγμή που η Norton χρεωκόπησε και βρίσκεται υπό καθεστώς διαχείρισης απ’ την BDO, όλο και περισσότεροι “μνηστήρες” αναδύονται στην επιφάνεια εκδηλώνοντας την επιθυμία τους να αποκτήσουν την αγγλική εταιρεία. Η Norton είναι περιζήτητη για διάφορους λόγους, όμως στην περίπτωση της TVS δεν υπάρχει καθόλου συναίσθημα, σε αντίθεση με τον Steve Murray, πρώην Διευθυντή Marketing και Operations Director της Norton, ο οποίος παραμένει πιστός στην εταιρεία ακόμη και μετά τη χρεοκοπία της. Η ινδική εταιρεία είναι ευρέως γνωστή απ’ τη συνεργασία της με την BMW, καθώς στο εργοστάσιό της TVS παράγονται τα G310R και G310GS και θέλει να αγοράσει την Norton για να ανακάμψουν οι μετοχές της.

Η TVS ασχολείται κατά βάση με τη δημιουργία μικρών και προσιτών μοτοσυκλετών, όμως δεν παύει να επενδύει σε νέες τεχνολογίες και έτσι πριν από δύο χρόνια μας είχε εντυπωσιάσει με το 100% δικό της υβριδικό πρωτότυπο. Όπως καταλαβαίνετε για να φτάσει στο σημείο να εξελίσσει δικές της μοτοσυκλέτες, καταγράφει σημαντικά έσοδα από τις πωλήσεις δίκυκλων για την τροφοδότηση του R&D τμήματός της με τα απαραίτητα χρηματοοικονομικά κεφάλαια – τα ετήσια έσοδά της ανέρχονται στα 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το τελευταίο διάστημα η TVS είδε τις μετοχές της να πέφτουν κατά 40% στο χρηματιστήριο του Mumbai και οι άνθρωποί της σκέφτηκαν πως ο καλύτερος τρόπος για να ανακάμψει θα ήταν να αποκτήσει μια premium φίρμα μοτοσυκλετών, η οποία να είναι παγκοσμίως γνωστή και όχι μόνο στις τοπικές αγορές. Με τη Norton να πνίγεται στα χρέη - ξεπερνούν τα 30.000.000 ευρώ – σε συνδυασμό με την πλούσια μοτοσυκλετιστική κουλτούρα που έχει δημιουργήσει γύρω απ’ το όνομά της και την τεράστια Ιστορία της, φαντάζει η ιδανική επιλογή για την TVS. Όπως αναφέρει το Bloomberg, η TVS εκδήλωσε το ενδιαφέρον για την απόκτησης της εταιρείας, θέλοντας –ανεπιτυχώς- να παραμείνει ανώνυμη. Όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, η Norton είναι μια πολύφερνη νύφη, με τους γαμπρούς να κάνουν ουρά πίσω της. Τώρα το ποιος θα κερδίσει την “καρδιά” της και πόσο “καρποφόρος” μπορεί να είναι ο γάμος, παραμένει άγνωστο. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η TVS έχει την οικονομική δυνατότητα να προσφέρει έναν "βίο ανθόσπαρτο" που θα ωφελήσει και τους δύο.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati DesertX 2026 - Ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα πριν την παρουσίαση!

Με τον νέο V2 IVT, πιο ελαφριά και καλύτερη εκτός δρόμου η νέα μοτοσυκλέτας

Ducati DesertX 2026 - Η τιμή του στην Ελλάδα

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Όταν η Ducati είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τον νέο V2 IVT κινητήρα των 54,4 κιλών, 110 hp και 9,38 kgm, σας είχαμε πει πως το συγκεκριμένο μοτέρ θα έβρισκε τον δρόμο του σε όλη τη μεσαία γκάμα των ιταλικών μοτοσυκλετών. Μετά λοιπόν από τα Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 και Monster V2 έχουμε και το DesertX V2 2026, με την ελληνική αντιπροσωπεία να κάνει την έκπληξη, ανακοινώνοντας την τιμή του πριν την επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας!

Όπως σας είχαμε γράψει στην παρουσίασή του στις 31/10/2024, ο νέος V2 κινητήρας του Borgo Panigale είναι ο ελαφρύτερος δικύλινδρος στην ιστορία της εταιρείας, δεν έχει Desmo, έχει όμως μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, μικρότερο κυβισμό από τον κινητήρα των 937 κ.εκ. που κινούσε μέχρι πρότινος τα DesertX, Supersport 950, Monster, Streetfighter V2 και Multistrada V2.

Μπορεί κάποιοι να εξέφρασαν παράπονα για τη μείωση της ιπποδύναμης σε σχέση με τον SuperQuadro των 155 hp, αλλά και για την έλλειψη του εμβληματικού Desmo, όμως η Ducati στη μεσαία κατηγορία έριξε το βάρος στα αραιά διαστήματα συντήρησης που φτάνουν τις 30.000 χιλιόμετρα για τη ρύθμιση βαλβίδων και στο ελαφρύτερο βάρος κινητήρα και κατ’ επέκταση της μοτοσυκλέτας.

Στην πρόσφατη EICMA στο Μιλάνο η Ducati είχε δείξει την ανανεωμένη DesertX του 2026 σε πρωτότυπη μορφή, με αρκετές αλλαγές, και τη σημαντικότερη εξ’ αυτών να αφορά στον νέο V2 κινητήρα, που στην περίπτωση του On-Off των Ιταλών έφερε καλοδεχούμενη μείωση βάρους και με τη συνδρομή των βελτιωμένων αναρτήσεων καλύτερες επιδόσεις στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Τροποποιημένη είναι η τροφοδοσία ώστε να ταιριάζει καλύτερα στον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ η Ducati ανακοινώνει 206 κιλά με υγρά αλλά χωρίς καύσιμο για το νέο DesertX. Παράλληλα, η πίσω ανάρτηση έχει δεχθεί αναβάθμιση, αποκτώντας πιο προοδευτική λειτουργία και νέο μοχλικό.

Προς το παρόν, οι Ιταλοί κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας με τη μοτοσυκλέτα να αναμένεται στους Ευρωπαίους dealer τον Μάιο.

Αν τώρα η παγκόσμια παρουσίαση του νέου DesertX είναι προγραμματισμένη για τις 25 Φεβρουαρίου, η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει τώρα την έκπληξη δίνοντας στη δημοσιότητα την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας που είναι 19.900 ευρώ σε λευκό χρώμα και σε μία μόνο έκδοση. Η τιμή είναι ελαφρώς ακριβότερη από την προηγούμενη έκδοση (στο βασικό μοντέλο) που ήταν 19.600 ευρώ, σε λευκό χρώμα, ενώ ανέβαινε στα 19.800 σε γκρι χρώμα, στα 22.800 ευρώ στην έκδοση Discovery και στα 24.800 στην έκδοση Rally.

Περισσότερα σύντομα, στην παρουσίαση που θα γίνει στο τέλος του μήνα, ενώ θα ακολουθήσει η αποστολή και την άνοιξη η διάθεση της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.