Η Zontes πέρασε τη Honda στην Ισπανική αγορά τον Σεπτέμβριο

Τρία από τα πέντε πιο καλοπουλημένα μοντέλα είναι δικά της
ZONTES_V125
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/10/2026

Η αγορά μοτοσυκλέτας στην Ισπανία σημείωσε αύξηση 21,9% τον Σεπτέμβριο και ξεπέρασε τις 29.000 ταξινομήσεις. Το Zontes 125V που ήρθε και πρόσφατα στη χώρα μας κατέλαβε την πρώτη θέση, αφήνοντας δεύτερο το Yamaha NMAX 125, ενώ στις εταιρείες η Zontes πέρασε στην πρώτη θέση!

Ο Σεπτέμβριος έκλεισε με 29.208 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, σκούτερ και μοτοποδηλάτων στην Ισπανία, σημειώνοντας αύξηση 21,2% σε σχέση με πέρυσι. Με αυτό το αποτέλεσμα, ο συνολικός αριθμός από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο φτάνει τις 229.875 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 21% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Τα σκούτερ κατέγραψαν 17.146 ταξινομήσεις τον Σεπτέμβριο, σημειώνοντας αύξηση 27,9% σε σχέση με πέρυσι, ενώ το μερίδιό τους στην αγορά φτάνει το 55,9%. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν άνοδο 13,7% με 10.805 μονάδες και τα μοτοποδήλατα 6,2% με 1.257 μονάδες.

Όσον αφορά τις εταιρείες η Zontes έπιασε κορυφή με 5.105 ταξινομήσεις, αφήνοντας δεύτερη τη Honda με 5.024 ταξινομήσεις και τρίτη τη Yamaha με 3.489 μονάδες. Πιο κάτω, στην τέταρτη θέση βρίσκουμε την Voge με 1.612 μονάδες και στην πέμπτη τη KYMCO με 1.584. άξιο αναφορά είναι το γεγονός πως στην top-10 λίστα με τις εταιρίες, οι τέσσερις απ’ αυτές είναι κινέζικες (Zontes, Voge, QJMOTOR, CFMOTO).

Στις ταξινομήσεις των μοντέλων είχαμε μία αλλαγή στην κορυφή της λίστας αφού μετά από τρεις μήνες το Zontes 125X δεν είναι πλέον πρώτο αλλά τρίτο, αφού το αδερφάκι του Zontes 125V ήταν το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της αγοράς για τον Σεπτέμβριο. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha NMAX 125, στη τέταρτη το Honda PCX 125, ενώ στη πέμπτη βλέπουμε άλλο ένα Zontes, το 368G!

Στην κορυφαία 20άδα βρίσκουμε μόλις τέσσερις μοτοσυκλέτες με τη Voge DS 800 Rally στην 11η θέση, τη Voge 900 DSX στη 14η, τη BMW R 1300 GS στη 16η και την Kove 800X Pro στη 18η.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε την κορυφαία 20άδα του Σεπτεμβρίου στην Ισπανία:

Θέση

Μοντέλο

Ταξινομήσεις Σεπτέμβρη

1

Zontes 125V

1899

2

Yamaha NMAX 125

1408

3

Zontes 125X

1354

4

Honda PCX 125

1166

5

Zontes 368G

881

6

SYM Symphony 125

711

7

KYMCO Agility S 125

636

8

Honda Forza 125

492

9

Honda SH 125

491

10

Honda ADV 350

428

11

Voge DS 800 Rally

405

12

Yamaha XMAX 125

356

13

Honda Vision 110

350

14

Voge 900 DSX

322

15

SYM Jet 14 125

316

16

BMW R 1300 GS

271

17

Yamaha RayZR

269

18

Kove 800X Pro

230

19

Honda X-ADV

230

20

Zontes 125C

225

Παρακάτω μπορείτε επίσης να δείτε τα top-10 μοντέλα 9μήνου:

Θέση

Μοντέλο

Ταξινομήσεις 9μήνου

1

Yamaha NMAX 125

             10.534

2

Honda PCX 125

                9.128

3

Zontes 368G

                7.707

4

Zontes 125X

                7.437

5

SYM Symphony 125

                5.392

6

Voge DS 800 Rally

                4.785

7

Honda SH 125

                4.102

8

KYMCO Agility S 125

                3.946

9

Honda Forza 125

                3.833

10

Honda ADV 350

                3.491

 

Sam Sundeland: Τέλος στην προσπάθεια για παγκόσμιο ρεκόρ! Εγκαταλείπει λόγω ζημιάς στη μοτοσυκλέτα του

Ο γύρος του κόσμου σε χρόνο-ρεκόρ με την Triumph Tiger 1200 είχε άδοξο τέλος στην Αυστραλιανή ενδοχώρα
sunderland
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

28/9/2026

Ο Άγγλος κάτοχος δύο παγκοσμίων πρωταθλημάτων Rally και δις νικητής του Dakar, Sam Sunderland, έχει αναλάβει ρόλο πρεσβευτή της Triumph Motorcycles και τον τελευταίο καιρό είχε αναλάβει ένα πολύ απαιτητικό εγχείρημα: να γράψει ένα νέο ρεκόρ χρόνου για τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, καβάλα σε μια Triumph Tiger 1200 Rally Explorer.

Στόχος του ήταν να καταρρίψει το ρεκόρ των Kevin και Julia Sanders που το 2002 κάλυψαν 31.319 χιλιόμετρα σε 19 ημέρες, 8 ώρες και 25 λεπτά με μια BMW 1200 GS.

Το ταξίδι του Sunderland πήγαινε καλά και τηρούσε τον στόχο που είχε τεθεί, έχοντας ήδη καλύψει τα πρώτα δύο σκέλη του οδοιπορικού του, ωστόσο η έρημη ενδοχώρα της Αυστραλίας είχε άλλη άποψη.

Εκεί η μοτοσυκλέτα του Sunderland – η οποία μάλιστα αποδείχθηκε πως είναι μοντέλο 2027 – υπέστη κάποια ζημιά που δεν ξεκαθαρίζεται αν είναι μηχανική βλάβη ή προϊόν πτώσης.

Σε κάθε περίπτωση, ο ολιγόλογη ανακοίνωση λέει πως “εξαιτίας της απομακρυσμένης τοποθεσίας και του χρόνου που χρειάζεται για να γίνουν και να δοκιμαστούν οι επισκευές, έγινε σαφές πως το ρεκόρ δεν θα μπορούσε πια να επιτευχθεί.”

Έτσι πάρθηκε η δύσκολη απόφαση να εγκαταλειφθεί η προσπάθεια. Ο ίδιος ο αναβάτης εξήγησε πως, “αυτή δεν ήταν μια απόφαση που πήρα εύκολα. Είμαι εξαιρετικά απογοητευμένος που δεν θα καταφέρω να ολοκληρώσω τη δοκιμασία, ειδικά όταν αυτό οφείλεται σε λόγους έξω από τον έλεγχό μου. Δώσαμε τα πάντα στην προσπάθεια αυτή και είμαι περήφανος για όσα κατάφερε η ομάδα μου ως εδώ.”