Intermot 2024: Kawasaki Z900RS SE 50 Jahre - Επετειακή έκδοση, όχι για όλους

Για τα 50 χρόνια της Kawasaki Γερμανίας - Σε 150 αντίτυπα
Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/12/2024

Φέτος η αντιπροσωπεία της Kawasaki στη Γερμανία κλείνει 50 χρόνια από την ίδρυσή της και το γιορτάζει με μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του Z900RS SE.

Η Kawasaki Γερμανίας επέλεξε την SE έκδοση της ρετρό αισθητικής street naked μοτοσυκλέτας της εταιρείας από το Akashi και έφτιαξε ένα ακόμη πιο σπέσιαλ επετειακό Z900RS, το οποίο και θα διαθέσει σε 150 αριθμημένα αντίτυπα στη γερμανική αγορά.

Το χρώμα που επιλέχθηκε είναι το μαύρο/γκρι ματ, το οποίο κάνει όμορφη αντίθεση με τις "χρυσές" ζάντες αλουμινίου και τα χρυσά καλάμια του πιρουνιού της έκδοσης SE, η οποία έναντι της στάνταρ έκδοσης φέρει επιπλέον πολυρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Ohlins, δαγκάνες Brembo Monobloc M4.32 ακτινικής τοποθέτησης και ακτινική τρόμπα για το εμπρός φρένο.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Το επετειακό 4κύλινδρο Z900RS φέρει επίσης σήματα στα πλαϊνά καπάκια και το τιμόνι με τη γερμανική σημαία και τον αύξοντα αριθμό, 3D αυτοκόλλητο "50 χρόνια" πίσω από την τάπα του ρεζερβουάρ και μοναδική για την περίσταση "καπιτονέ" επένδυση σέλας με χρυσές ραφές.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Παράλληλα, η Kawasaki Γερμανίας έχει τοποθετήσει χρυσής ανοδίωσης αλουμινένια προστατευτικά μπότας στα μαρσπιέ, ίδιας απόχρωσης προστατευτικά καλύμματα στα πλαϊνά του ψυγείου και χρυσά ανοδιωμένα αλουμινένια αντίβαρα τιμονιού. Η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από κουτί που περιέχει το πιστοποιητικό γνησιότητάς της, μια φωτογραφία της μοτοσυκλέτας με κορνίζα και ένα επετειακό βιβλίο.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει διαδικτυακά στην επίσημη ιστοσελίδα της Kawasaki Γερμανίας και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν κράτηση έως και τις 31 Δεκεμβρίου, με την τιμή της μοτοσυκλέτας στην εγχώρια αγορά στα 15.695 ευρώ.

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες