INTERMOT - Νέα εποχή, με ετήσια διεξαγωγή και σε νέα ημερομηνία από το 2024

Αντί να προηγείται της EICMA, από εδώ και στο εξής το γερμανικό σαλόνι μοτοσυκλέτας θα έπεται του ιταλικού

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/1/2024

Εκτός από τη διεξαγωγή σε ετήσια βάση, από το το 2024 η έκθεση μοτοσυκλέτας INTERMOT μετακινείται και σε νέα ημερομηνία. Έτσι, για πρώτη φορά, η Κολωνία θα φιλοξενήσει το σαλόνι μοτοσυκλέτας της Γερμανίας από τις 5 έως τις 8 Δεκεμβρίου (προηγουμένως η έκθεση πραγματοποιούνταν στις αρχές Οκτωβρίου), μια κίνηση που έχει ως στόχο να ευθυγραμμιστεί η INTERMOT με τις παρουσιάσεις των νέων μοντέλων από τις εταιρείες, παρουσιάσεις που γίνονται ως επί το πλείστον σήμερα στο σαλόνι της EICMA στο Μιλάνο, στα τέλη Νοεμβρίου. Το ΜΟΤΟ θα δώσει με φυσική παρουσία το παρών στη νέα αυτή εποχή, καθώς μετά την EICMA 2024 θα βρεθούμε και στην INTERMOT για να σας μεταφέρουμε live όλες τις εξελίξεις.

Η Koelnmesse -διοργανώτρια της INTERMOT και χορηγός της εκδήλωσης μαζί με τον Γερμανικό Σύνδεσμο Βιομηχανίας Μοτοσυκλετών (IVM e.V.), στοχεύουν να προσφέρουν στους εμπορικούς επισκέπτες και τους τελικούς καταναλωτές έναν νέο τρόπο να απολαύσουν την περίοδο πριν από τα Χριστούγεννα και τις αγορές που την συνοδεύουν. Παράλληλα, θα υπάρχει και ένα πρόγραμμα εκδηλώσεων προσαρμοσμένο στην εποχή.

Ακόμη και πριν από την επίσημη έναρξη των εγγραφών, η νέα ιδέα της τετραήμερης εκδήλωσης έχει ήδη κερδίσει σημαντικούς παράγοντες της αγοράς, όπως η BMW Motorrad Germany (σημαντική κίνηση, καθώς η BMW τα τελευταία χρόνια έχει επιλέξει να μην παρευρίσκεται επίσημα σε εκθέσεις), η Kawasaki Motors Europe N.V. και η Yamaha Motor Europe N.V., οι οποίοι έχουν ήδη ανακοινώσει ότι θα συμμετάσχουν.

Η Koelnmesse διοργανώνει εκτός από την INTERMOT και τις εκθέσεις THE TIRE COLOGNE και polisMOBILITY. Τρεις μεγάλες διεθνείς εκθέσεις στον τομέα της κινητικότητας, που φιλοξενούνται στο εκθεσιακό της κέντρο στην Κολωνία/Γερμανία. Παράλληλα με τα ελαστικά και τους τροχούς, η THE TIRE COLOGNE εστιάζει στον εξοπλισμό για το σέρβις των μηχανοκίνητων οχημάτων και τα κέντρα τοποθέτησης ελαστικών και παρουσιάζει μια ολοκληρωμένη σειρά προϊόντων και υπηρεσιών για την αναγόμωση ελαστικών και την ανακύκλωση και απόρριψη παλαιών ελαστικών. Η INTERMOT είναι η έκθεση για τα μηχανοκίνητα δίκυκλα και παρουσιάζει τις βασικές καινοτομίες στην ηλεκτροκίνηση, τα αξεσουάρ, τον ρουχισμό, τα ανταλλακτικά, την προσαρμογή, την περιήγηση και τον εξοπλισμό συνεργείων. Η τελευταία μορφή polisMOBILITY δείχνει πώς μπορεί και πρέπει να σχεδιαστεί η αστική κινητικότητα στο μέλλον.

Ετικέτες

intermot

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

BOAK: Νέα αποζημίωση στην κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε νέα οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.