IOMTT-Bathams AJN Racing: Με Jamie Cringle στη θέση του τραυματία Craig Neve 

Έπειτα από τον σοβαρό τραυματισμό του Neve στο North West 200
Bathams AJN Racing νέος αναβάτης Cringle
Από το

motomag

27/5/2025

H Bathams AJN Racing ανακοινώνει τον Jamie Cringle ως τον αναβάτη που θα αντικαταστήσει τον Άγγλο στους αγώνες του φετινού Isle of Man TT.

Όπως σας ενημερώσαμε πριν από μερικές ημέρες, η υγεία του τραυματία Craig Neve πηγαίνει από το καλό στο καλύτερο έπειτα από τους τραυματισμούς του στο North West 200, ωστόσο η συμμετοχή του αγωνιζόμενου από την Αγγλία στο φετινό ΤΤ αποκλείστηκε καθώς έχει ακόμη πολύ δρόμο για την πλήρη αποκατάστασή του.

Η Bathams AJN Racing θα παρατάξει τελικά τον Jamie Cringle, που κατάγεται από το νησί, ο οποίος αρχικά θα αγωνιζόταν με τη Honda CBR1000RR της AGR Motorsports. Τελικά θα οδηγήσει την αντίστοιχη μοτοσυκλέτα του Neve Craig για την Bathams AJN Racing στους αγώνες RST x D3O Superbike, RL360/Opul Superstock και Milwaukee Senior.

Bathams AJN Racing νέος αναβάτης Cringle

"Είναι προφανώς μέσα από ατυχείς συνθήκες που παρουσιάστηκε αυτή η ευκαιρία με την Bathams AJN Racing και στέλνω τις καλύτερες ευχές μου στον Craig, αλλά είμαι εξαιρετικά ευγνώμων για την ευκαιρία που μου δόθηκε", δήλωσε μεταξύ άλλων ο Cringle που γνωρίζει φέτος ότι έχει μια ανέλπιστη ευκαιρία να τα πάει πολύ καλύτερα με την Bathams AJN Racing, ενώ έχει πλέον στο πλευρό του και τον θρύλο Michael Rutter, ο οποίος θα τον βοηθήσει να ανεβάσει ρυθμό και μέση ωριαία.

O 27χρονος Cringle, έκανε το ντεμπούτο του στην κατηγορία Supersport το 2022 τερματίζοντας στην 29η θέση με μέση ωριαία τα 188,19 χλμ./ώρα. Πέρσι, αγωνιζόμενος για πρώτη φορά με 1000άρι ανέβασε συνολικά το επίπεδό του και τερμάτισε στη 18η θέση στον αγώνα της κατηγορίας Superbike αλλά και στη Senior με καλύτερη μέση ωριαία τα 201,74 χλμ./ώρα.


"Μιλήσαμε με αρκετούς αναβάτες και όλοι στην Bathams AJN Racing αποφασίσαμε πως η καλύτερη επιλογή ήταν να βοηθήσουμε έναν νέο, ανερχόμενο αναβάτη. Ο Jamie ανταποκρίνεται πλήρως σε αυτό το προφίλ και μπαίνει στη τέταρτη χρονιά του στο TT, έχοντας κάνει μια δυνατή χρονιά. Είναι ωραίο που μπορούμε να του δώσουμε αυτή την ευκαιρία. Όλοι ανυπομονούμε για τη νέα πρόκληση και είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να του μεταδώσουμε την εμπειρία και τις γνώσεις μας, ώστε να τον βοηθήσουμε να προχωρήσει ακόμη περισσότερο στην πορεία του στο TT.", δήλωσε σχετικά ο Rutter.

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.