Ιστορικά οχήματα - Ολοκληρώθηκε το νομοθετικό πλαίσιο για άδεια κυκλοφορίας από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Με έναρξη επιχειρησιακής λειτουργίας από 15/11/2023
Κλασικές μοτοσυκλέτες
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/11/2023

Ένα χρόνο μετά την οριοθέτηση του νέου θεσμικού πλαισίου για τα ιστορικά οχήματα, θέτονται σε εφαρμογή οι σχετικές διατάξεις του ν.4850/21, οι οποίες προβλέπουν την δυνατότητα άδειας κυκλοφορίας (άδεια, κρατικές πινακίδες) από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς ολοκληρώθηκε η δυνατότητα ψηφιακής κατοχύρωσης των οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος στο μητρώο του.

Η αλλαγή του νομοθετικού περιεχομένου γύρω από τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος είχε μπει σε τροχιά εφαρμογής πριν από ένα χρόνο, τον Νοέμβριο του 2022. Τώρα, με την υπογραφή της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χριστίνας Αλεξοπούλου ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία η εγκύκλιος ολοκλήρωσης της μηχανογραφικής εφαρμογής για την καταχώρηση των μοτοσυκλετών ιστορικού ενδιαφέροντος (και εν γένει οχημάτων) στο μητρώο του αρμόδιου υπουργείου.

Κλασικές μοτοσυκλέτες

Έτσι, με την καταβολή ενός παραβόλου, οι κάτοχοι ιστορικών οχημάτων θα μπορούν πλέον να λάβουν τις νέες ενιαίες πινακίδες τους από το Υπουργείο. Αφού φυσικά έχουν ήδη καταθέσει σε οποιαδήποτε Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας τα απαραίτητα δικαιολογητικά και έχουν υποβάλει αίτηση για την χορήγηση στοιχείων κυκλοφορίας των ιστορικών οχημάτων τους.

Για τον λόγο αυτό, η Υπηρεσία Υποστήριξης Πληροφορικής και Ηλεκτρονικών Συστημάτων πρόσθεσε 4 νέες διαδικασίες στο Σύστημα Αδειών Κυκλοφορίας για τις συγκεκριμένες ανάγκες:

  1. Έκδοση Νέας Άδειας Ιστορικού Οχήματος
  2. Απογραφή και Χορήγηση Νέων Πινακίδων σε Ιστορικό Όχημα
  3. Οριστική Διαγραφή Ιστορικού Οχήματος
  4. Έκδοση Αντιγράφου Άδειας Κυκλοφορίας Ιστορικού Οχήματος
Ιστορικά οχήματα – Ολοκληρώθηκε το νομοθετικό πλαίσιο για άδεια κυκλοφορίας από Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Η αλλαγή αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς θα μπορέσει να δημιουργηθεί ένα μητρώο τέτοιων οχημάτων -μέχρι τώρα δεν υπήρχε κάτι αντίστοιχο. Ταυτόχρονα, το υπουργείο θέλει να θέσει πλέον ένα σαφές νομοθετικό πλαίσιο για το πότε μία μοτοσυκλέτα και γενικότερα ένα όχημα χαρακτηρίζεται ιστορικό, όπως έδειξε και η απόφασή του το 2022, όπου υπέδειξε τρεις φορείς (ΟΜΑΕ, ΑΜΟΤΟΕ, ΕΟΦΙΛΠΑ), οι οποίοι θα έχουν την δυνατότητα να βεβαιώσουν και να πιστοποιήσουν το αν ένα όχημα μπορεί να χαρακτηριστεί ιστορικό.

Υπενθυμίζουμε ότι ένα όχημα χαρακτηρίζεται ιστορικό, αν είναι τουλάχιστον 30 ετών και δεν έχει δεχθεί μεταβολές στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Ετικέτες

Η Harley-Davidson επαναπατρίζει την παραγωγή της στις ΗΠΑ υπό την πίεση της κυβέρνησης Τραμπ

Τα μοντέλα με τον Revolution Max κινητήρα φτιάχνονται στην Ταϊλάνδη και αυτό θα αλλάξει από του χρόνου
revolution max
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Harley-Davidson ανακοίνωσε την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 πως η πλατφόρμα των Revolution Max μοντέλων – Pan America, Sportster S και Nightster – που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα επιστρέψει στις ΗΠΑ.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο σχέδιο “Back to the Bricks” που τρέχει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Artie Starrs, και βάσει αυτής τα τρία παραπάνω μοντέλα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στα εργοστάσια της Harley-Davidson σε Pennsylvania και Wisconsin.

Η μετάβαση αυτή εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, με στόχο οι πρώτες μοτοσυκλέτες από τα αμερικανικά εργοστάσια να αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2028.

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson εστιάζει ιδιαίτερα στις αλλαγές που έκανε η κυβέρνηση Τραμπ στην εμπορική πολιτική και οι οποίες χαρακτηρίζονται ως “νέες ευκαιρίες για εταιρείες να επενδύσουν στην εγχώρια βιομηχανία”, ενώ δεν απουσιάζουν οι προβλεπόμενες αναφορές στην ενίσχυση της εγχώριας αγοράς εργασίας και των εργατικών σωματείων στις ΗΠΑ.

Ο Bill Davidson, Αντιπρόεδρος, Ειδικός Σύμβουλος και Παγκόσμιος Πρεσβευτής της εταιρείας δήλωσε σχετικά: "Η οικογένειά μου εργάζεται σε αυτήν την εταιρεία επί γενεές και έχω δει από πρώτο χέρι την περηφάνεια, την ικανότητα και τη σκληρή δουλειά που απαιτείται για να δημιουργηθούν οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson στην Αμερική. Ο πατέρας μου Willie, η αδελφή μου Karen και εγώ είμαστε ενθουσιασμένοι με όσα συμβαίνουν στη Harley-Davidson. Φέρνοντας αυτή τη δουλειά πίσω στο σπίτι μας είναι ένα σημαντικό βήμα, μια επένδυση στην αμερικανική κατασκευή και στις αξίες που έκαναν τη Harley-Davidson μια από τις θρυλικότερες μάρκες στον κόσμο."

H Harley-Davidson είχε βρεθεί στο στόχαστρο του προέδρου Τραμπ, μαζί με άλλες μεγάλες αμερικανικές βιομηχανίες που διέθεταν εργοστάσια εκτός της χώρας, όπως λ.χ. η Ford, με γραμμές παραγωγής στο Μεξικό. Ο στόχος της επιστροφής της βιομηχανικής παραγωγής στις ΗΠΑ ακούγεται όμορφα και πολύ πατριωτικά στα λόγια, μα στην πράξη δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση σε μια χώρα με ισχυρό νόμισμα, όπως το αμερικανικό δολάριο, καθώς κάνει την παραγωγή πολύ ακριβή για να είναι ανταγωνιστική στο διεθνές επίπεδο.

Έτσι ένα καυτό ερώτημα αναδύεται αυτομάτως: αν η μετακόμιση στην Ταϊλάνδη είχε γίνει για να εκμεταλλευτεί τα πολύ χαμηλότερα κόστη παραγωγής της χώρας, ο επαναπατρισμός στις ΗΠΑ πόσο μπορεί να επιβαρύνει τις τιμές των μοτοσυκλετών που θα βγαίνουν σε δύο χρόνια από Pennsylvania και Wisconsin; Και τι θα σημάνει αυτό για τις αγορές που έχει βάλει ως στόχο η Harley-Davidson, όπως οι ασιατικές που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς; Ο χρόνος θα δείξει.