Ιταλία - Εξαιρετικά αυστηρός ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Τσουχτερά πρόστιμα, πολλοί νέοι κανόνες και αφαίρεση διπλώματος για πολλά χρόνια στους παραβάτες

Από το

motomag

29/6/2023

Οι γείτονες μας Ιταλοί προχωρούν σε σκληρές μεταρρυθμίσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με στόχο την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Η ιταλική κυβέρνηση εδώ και καιρό επεξεργαζόταν έναν νέο κώδικα οδικής κυκλοφορίας για να αντιμετωπίσει την αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, με τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Matteo Salvini να προτείνει 18 άρθρα και αρκετές αλλαγές στον υπάρχων Κ.Ο.Κ. οι οποίες εν τέλει πήραν το πράσινο φως από το ιταλικό Κοινοβούλιο και αναμένεται να εφαρμοστούν το επόμενο διάστημα.

Πιο συγκεκριμένα, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει αφαίρεση διπλώματος για όποιον οδηγεί με το κινητό στο χέρι, στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, σε κατάσταση μέθης ή και υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών, ενώ στο στόχαστρο μπαίνουν και τα ηλεκτρικά πατίνια. Πιο συγκεκριμένα προβλέπονται αυστηρές ποινές όσον αφορά στους οδηγούς που βρίσκονται σε κατάσταση μέθης και υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών. Όσον αφορά στην κατανάλωση αλκοόλ -το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο είναι 0,5 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος-δεν θα έχουμε αλλαγές στο όριο αλλά στις ισχύουσες κυρώσεις, που προβλέπουν φυλάκιση και απώλεια διπλώματος- ενώ προστίθεται η υποχρέωση τήρησης μηδενικού επιπέδου αλκοόλ στο αίμα, από όσους έχουν ήδη πιαστεί να οδηγούν με αλκοόλ άνω των 0,8 γραμμαρίων στο παρελθόν. Για να μπορέσει o παραβάτης χρήστης του οχήματος να βρεθεί ξανά πίσω από το τιμόνι θα πρέπει να τηρεί το μηδενικό επίπεδο αλκοόλ ανά πάσα στιγμή, ενώ θα είναι υποχρεωτική η εγκατάσταση Alcolock, η οποία δεν επιτρέπει να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας αν η περιεκτικότητα του οδηγού σε αλκοόλ στο αίμα είναι εκτός του κανονικού, -αν και σίγουρα οι Ιταλοί κάτι θα σκεφτούν για να την ξεγελάσουν- σε όλα τα οχήματα.

Αυστηρότερα θα γίνουν τα πράγματα για όσους βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών ενώ οδηγούν, μέχρι τώρα για να επέλθει αναστολή και στη συνέχεια η αφαίρεση του διπλώματος έπρεπε να αποδειχθεί πως ο παραβάτης οδηγός βρίσκεται υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών -πολλές φορές η επίδραση σταματούσε μετά από μερικές ώρες-, πλέον θα γίνεται τέστ τη στιγμή του ελέγχου, το οποίο θα αποδεικνύει αν ο οδηγός έχει παραβεί την νομοθεσία. Το πρόστιμο θα κυμαίνεται από 1.500 έως 6.000 ευρώ ενώ θα υπάρχει αφαίρεση διπλώματος από τρία έως και τέσσερα χρόνια. Αν ο παραβάτης είναι ανήλικος χωρίς δίπλωμα και υπό την επήρεια μέθης ή ναρκωτικών, δεν θα μπορεί να βγάλει δίπλωμα μέχρι την ηλικία των 24 ετών!

Ο Salvini επίσης θέλει να αυξήσει τα μέτρα για την προστασία όσων μετακινούνται με ηλεκτρικά πατίνια. Οι χρήστες αυτών από εδώ και στο εξής θα πρέπει να φορούν μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό, να έχουν ασφάλεια καθώς και να φέρουν πινακίδες!

Ακόμη μία εντυπωσιακή αλλαγή έρχεται όσον αφορά στους νέους οδηγούς αυτοκινήτου, όπου κατά το πρώτο έτος κατοχής του διπλώματος κατηγορίας Β θα μπορούν να οδηγούν οχήματα με ιπποδύναμη έως και 74 άλογα, αν πάλι χρησιμοποιούν οχήματα κατηγορία Μ1 (φορτηγά) εκεί το όριο είναι οι 94 ίπποι, με τα plug-in ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα να έχουν όριο τους 87 ίππους. Πρόστιμο και αφαίρεση του διπλώματος για μερικές ημέρες -από 7 ημέρες αν έχουν λιγότερο από 10 πόντους στην άδεια οδήγησης τους και μέχρι 15 ημέρες για όσους έχουν περισσότερους από 10 και λιγότερους από 20 πόντους- θα επιβάλλεται σε όσους παραβιάζουν συγκεκριμένους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, όπως παράνομη προσπέραση, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, παράνομο παρκάρισμα ειδικά σε ζώνες αναπήρων κ.α., αν πάλι ο παραβάτης έχει εμπλακεί και σε κάποιο ατύχημα λόγω της παράνομης πράξης του κατά την οδήγηση τότε οι ημέρες αφαίρεσης του διπλώματος θα διπλασιάζονται.

Ο Ιταλός Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Matteo Salvini, τόνισε επίσης πως εργάζονται με ειδικούς για την αύξηση του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους στα 130 χλμ./ώρα καθώς έχει παρατηρηθεί πως τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν επί το πλείστον εντός αστικού ιστού και όχι εντός αυτοκινητοδρόμου. Μένει να δούμε αν οι νέες αλλαγές στον Κ.Ο.Κ. της Ιταλίας έχουν αποτέλεσμα και αν μπορούμε και εμείς να εφαρμόσουμε με τη σειρά μας κάποιους από αυτούς.

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Καύσιμα: Νέα επιδότηση-χαδάκι στη βενζίνη – Ισχύει μόνο για δυο εβδομάδες κι ο ΕΦΚ καλά κρατεί

Οι νέες εξαγγελίες επικεντρώνουν στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης, με μια ελάχιστη αναφορά στην αμόλυβδη βενζίνη

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/10/2026

Την τελευταία φορά που γράφαμε για επικείμενα μέτρα στήριξης κατά της ακρίβειας στα καύσιμα ήταν 21 Σεπτεμβρίου 2026 και το άρθρο κατέληγε σε μια πικρή προφητεία: πως η κυβέρνηση δεν πρόκειται να αγγίξει την πηγή του προβλήματος, τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και ευχόμασταν να διαψευστούμε.

Με μεγάλη θλίψη, οι σημερινές εξαγγελίες των νέων κυβερνητικών μέτρων μας επιβεβαιώνουν.

Πάλι καλά να λέμε. Όλο το προηγούμενο διάστημα που μιλούσαμε για ληστρικούς ειδικούς φόρους στα καύσιμα και αναδεικνύαμε το παράδειγμα άλλων ευρωπαϊκών χωρών που μειώνουν αυτούς τους φόρους για να ανακουφίσουν πραγματικά τους πολίτες τους από τις υπέρογκες τιμές στα καύσιμα, η κυβέρνηση είχε στρέψει το βλέμμα της αποκλειστικά στο πετρέλαιο.

Λογικότατο, θα μου πείτε, αφού αυτήν την εποχή η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης είναι το καυτό θέμα. Από κοντά, το πετρέλαιο κίνησης αφορά πολύ τους επαγγελματίες και φυσικά επηρεάζει άμεσα τα μεταφορικά κόστη που με τη σειρά τους μετακυλίονται στις τιμές όλων των καταναλωτικών προϊόντων.

Η βενζίνη ωστόσο είναι ένα αγαθό που δεν έχει εποχικότητα, είναι σε πρώτη ζήτηση καθημερινά για να πάει κανείς στη δουλειά του, για να μεταφέρει τα παιδιά του, για κάθε ανάγκη μετακίνησης μέρα-νύχτα, χειμώνα-καλοκαίρι. Και εδώ η κυβέρνηση μέχρι τώρα έχει προτείνει μέτρα που μοιάζουν με τσιρότα σε σπασμένα κόκκαλα.

Δυστυχώς για μια φορά ακόμη η πρόθεση της κυβέρνησης παραμένει στο ίδιο μοτίβο: περισσότερη επικοινωνιακή στάχτη στα μάτια παρά ουσία.

Η επιδότηση 10 σεντς ανά λίτρο αμόλυβδης που ανακοίνωσε είναι σταγόνα στον ωκεανό της υπερφορολόγησης, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως πρόκειται για ένα μέτρο που παίρνει μονόπλευρα η κυβέρνηση, καθώς τα διυλιστήρια δεν κάνουν καμιά έκπτωση από τη δική τους πλευρά, όπως είχε γίνει την προηγούμενη φορά που ανακοινώθηκε ανάλογο επιδοματάκι.

Απεναντίας, θα κάνουν έκπτωση 20 λεπτών στο πετρέλαιο θέρμανσης για συνολική επιδότηση 40 λεπτών ανά λίτρο, μαζί με το άλλο εικοσαρικάκι που θα τσοντάρει η κυβέρνηση εν είδει επιδότησης.

Στο ντίζελ κίνησης η κυβέρνηση βάζει 15 λεπτά και τα διυλιστήρια άλλα 5, για σύνολο ωφέλειας 20 λεπτών ανά λίτρο.

Στην αμόλυβδη βενζίνη πάλι καλά να λέμε που μας σκέφτηκαν, γιατί όλα έδειχναν πως πάμε ξυπόλητοι στ’ αγκάθια. Όχι πως περιμένουμε κάποια ουσιαστική βελτίωση. Κρίνοντας από την προηγούμενη “επιδότηση” στα καύσιμα, η ακρίβεια είχε καταπιεί εν ριπή οφθαλμού τα σεντς που προσέφερε το κράτος.

Ας ελπίσουμε να μην γίνει το ίδιο και τώρα, αν και αυτό προφανώς δεν είναι κάτι που ελέγχεται από την ελληνική κυβέρνηση, ή όποια άλλη κυβέρνηση, καθώς αρκεί ένα πυραυλάκι στο λάθος μέρος για να αρχίσει ξανά το ράλι ανόδου.

Στο μεταξύ ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στην Ελλάδα θα συνεχίσει να είναι σχεδόν διπλάσιος από τον προτεινόμενο της Ε.Ε., η κυβέρνηση θα συνεχίσει να κρύβεται πίσω από μια άδεια της Ε.Ε. που δεν χρειάζεται πραγματικά και τα κρατικά ταμεία θα συνεχίσουν να γεμίζουν με φόρους-χαράτσια από τα πανάκριβα καύσιμα στην υγειά του κορόιδου.

Το δε αποκορύφωμα στον σαρκασμό του νέου μέτρου; Η ισχύς του είναι μόλις για τις επόμενες 15 μέρες, ως το τέλος του Οκτώβρη και μετά θα ανακοινωθούν νέα μέτρα, αν χρειαστεί.

Ενημερωθήκαμε ωστόσο πως οι τρεις αυτές παρεμβάσεις που ανακοινώθηκαν θα κοστίσουν, λέει, 46 εκατομμύρια ευρώ. Δηλαδή περίπου όσο το κόστος για την “Προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση δικτύου Καμερών Καταγραφής Παραβάσεων Κ.Ο.Κ.” που (στα 44 εκατομμύρια ευρώ) κατά μαγικό τρόπο βρέθηκε εν ριπή οφθαλμού χωρίς να στραγγαλιστεί κανένας προϋπολογισμός και άνευ άδειας από ανώτερες δυνάμεις.