Καταδίωξη ανήλικου στο αντίθετο ρεύμα με κλεμμένο δίκυκλο - Στη Θεσσαλονίκη [VIDEO]

30 αστυνομικοί προσπαθούσαν να τον σταματήσουν - Πάνω από 11.000 ευρώ το πρόστιμο που του επέβαλλαν
SKG Chase
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/12/2025

Σκηνές από ταινία του Hollywood είχαμε στη Θεσσαλονίκη με ανήλικο αναβάτη να προσπαθεί να ξεφύγει από την Αστυνομία κινούμενους στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας στην οδό Μοναστηρίου, με την καταδίωξη να καταλήγει στη σύλληψή του, ευτυχώς χωρίς να σημειωθεί κάποιο τροχαίο.

Η επικίνδυνη καταδίωξη για όλους τους εμπλεκόμενους αλλά και για τους πολίτες που έτυχε να είναι παρόντες εκτυλίχθηκε το απόγευμα της Δευτέρας, στις 15:00, στην οδό Μοναστηρίου στη Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με την Αστυνομία ο αναβάτης αρνήθηκε να σταματήσει σε έλεγχο και επιχείρησε ανεπιτυχώς να διαφύγει. Μετά την καταδίωξη και την ακινητοποίησή του διαπιστώθηκε ότι ήταν ανήλικος Ρομά και ότι το δίκυκλο το είχε κλέψει νωρίτερα από την περιοχή της Ξηροκρήνης.

Η καταδίωξη ολοκληρώθηκε στο ύψος της οδού Κωλέττη, όπου αστυνομικοί της Ομάδας ΔΙ.ΑΣ. κατάφεραν να τον ακινητοποιήσουν και να τον συλλάβουν. Όπως προέκυψε στον σχετικό έλεγχο ο ανήλικος ήταν 16 ετών και δεν κατείχε άδεια οδήγησης, ενώ σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε στην συνέχεια έφερε στο φως ακόμη δύο μοτοσυκλέτες που είχε αφαιρέσει μέσα στον Νοέμβριο, οι οποίες βρέθηκαν κοντά στο σπίτι του και θα αποδοθούν στους κατόχους τους.

Αυτόπτης μάρτυρας κατέγραψε με το κινητό του τηλέφωνο τη στιγμή που ο ανήλικος οδηγός κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας με μεγάλη ταχύτητα, προσπαθώντας να ξεφύγει από την αστυνομία. Στην καταδίωξη συμμετείχαν μοτοσυκλετιστές της Ομάδας Ζ, ενώ κινητοποιήθηκαν αρκετοί ακόμη αστυνομικοί.

Σε βάρος του ανήλικου σχηματίστηκε δικογραφία για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας, διακεκριμένες κλοπές, απείθεια και επικίνδυνη οδήγηση από το Τμήμα Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Λευκού Πύργου. Συνελήφθη επίσης ο 48χρονος πατέρας του για παραμέληση εποπτείας ανηλίκου.

Για τις τροχονομικές παραβάσεις που διέπραξε, του επιβλήθηκαν πρόστιμα συνολικού ύψους 11.350 ευρώ. Γιος και πατέρας θα οδηγηθούν στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες