Κατάργηση υποχρεωτικού ΚΤΕΟ δίκυκλων ζητά η FEMA, γιατί αντικρούει την αποτελεσματικότητά τους

Μάχη γραφειοκρατίας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/2/2021

Από το 2012 η FEMA είχε έρθει σε αντιπαράθεση με τους γραφειοκράτες της Ε.Ε. σχετικά με τον υποχρεωτικό περιοδικό τεχνικό έλεγχο (ΚΤΕΟ) όλων των δικύκλων στις χώρες μέλη. Η αντίδραση της FEMA έχει να κάνει με τον ισχυρισμό που χρησιμοποιούν οι γραφειοκράτες για την επιβολή του, ό,τι ο υποχρεωτικός περιοδικός τεχνικός έλεγχος σχετίζεται με την οδική ασφάλεια.  

Για την FEMA κάτι τέτοιο δεν ισχύει και ζητά από την Ε.Ε. να δώσει μεγαλύτερο βάρος σε σημαντικότερους τομείς της ασφάλειας, όπως η διαδικασίες εκπαίδευσης, οι προδιαγραφές των δρόμων κ.τ.λ. Συγκεκριμένα η FEMA επιμένει στο περιεχόμενο της επιστολής που είχε στείλει στην αρμόδια επιτροπή και εξηγεί τους λόγους που οι υποχρεωτικοί περιοδικοί έλεγχοι είναι απλώς ένα επιπλέον κόστος χρόνου και χρήματος που δεν επηρεάζει τον τομέα της ασφάλειας. Η αλήθεια είναι πως σε πολλές χώρες, όπως και σε αρκετές περιοχές της Ελλάδας, τα ΚΤΕΟ απέχουν δεκάδες ή ακόμα και εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά, με αποτέλεσμα η πρόσβασή τους να είναι δύσκολη ή υπερβολικά ακριβή για τους ιδιοκτήτες μικρού κυβισμού δίκυκλων.

 

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!