Kawasaki Ninja 400: Το τράκαρε στα πρώτα μέτρα VIDEO-ΗΠΑ

Παράδειγμα προς αποφυγή για νέους

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/8/2020

Διδακτικό το video από το Τέξας που δείχνει ακριβώς τι δεν πρέπει να κάνεις ως νέος μοτοσυκλετιστής με την μοτοσυκλέτα που μόλις αγόρασες. Ο νεαρός ιδιοκτήτης είχε μόλις παραλάβει στο σπίτι του, delivery, ένα ολοκαίνουριο Ninja 400 και βγήκε στην γειτονιά για να κάνει βόλτες. Την ίδια σκέψη είχαν και άλλοι δύο φίλοι με Kawasaki Z125 ο ένας και Honda CRF 110 ο άλλος, που απλά πήγαιναν πάνω-κάτω σκοτώνοντας την ώρα τους.

Ο ιδιοκτήτης του Ninja 400 κάνει αναστροφή για να τους συναντήσει ξανά και προσπερνώντας τους επιδεικτικά παραβιάζει το STOP και φεύγει ευθεία στον άδειο δρόμο χωρίς να στρίψει στην ανοικτή στροφή μπροστά του.

Η μοτοσυκλέτα καταστρέφεται έχοντας διανύσει λιγότερο από ένα μίλι, και ο ιδιοκτήτης είναι τυχερός που δεν έχει χτυπήσει πιο σοβαρά, οδηγώντας χωρίς κάποια άλλη προστασία πέρα από το κράνος.

Οι δύο φίλοι επέστρεψαν με pick-up και φόρτωσαν με τα χέρια την μοτοσυκλέτα του συγχωριανού τους, αφήνοντάς τον στο σπίτι του και την μοτοσυκλέτα στο γκαράζ. Εκεί που πριν λίγες ώρες που είχε παραδοθεί καινούρια. Συνήθως τέτοια video βλέπουμε στα παρκινγκ αντιπροσωπειών με superbike του λίτρου, όπου η απειρία κουκουλώνεται ως αιτία από την τεράστια ιπποδύναμη. Το λάθος όμως μπορεί να γίνει με οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα και χρειάζεται προσοχή σε οτιδήποτε κι αν κάνουμε, κυρίως στις βόλτες γύρω από το σπίτι. Το πρώτο μέλημα που έχει κανείς είναι η αυτοκριτική, να γνωρίζει το οδηγικό επίπεδό του και κάθε προσπάθεια που κάνει για να το προσπεράσει να είναι με προσεκτικά βήματα και όχι σε δημόσιους δρόμους. Οι σχολές ασφαλούς οδήγησης είναι επίσης μία καλή επένδυση χρόνου και χρήματος για αρχή.

Δυστυχώς τέτοια παραδείγματα, ακόμη κι εδώ στην Ελλάδα που δεν υπάρχει παντού και πάντα μία κάμερα να καταγράφει, είναι πολλά και καθόλου σπάνια. Σύνεση λοιπόν, σε κάθε βόλτα…

Δείτε το video

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

BOAK: Νέα αποζημίωση στην κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε νέα οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.