Κινητήρας 2.147 κυβικών από την Harley! [Video]

Φτιαγμένο μοτέρ για όλους

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/1/2020

Νέες δυνατότητες δίνει η Harley Davidson στους φίλους της custom σκηνής, διαθέτοντας πλέον σε όλους τον γιγαντιαίο κινητήρα Screamin’ Eagle Stage 4 των 131 κυβικών ιντσών. Με αυτή την κίνηση, η αμερικάνικη εταιρεία μπαίνει δυνατά στα χωράφια της S&S, η οποία έως τώρα ήταν ο βασικός προμηθευτής γιγαντιαίων αερόψυκτων κινητήρων άνω των 2000 κυβικών. Στις ΗΠΑ υπάρχει μια ολόκληρη βιομηχανία κατασκευαστών πλαισίων, όπου κάθε χρόνο πωλούνται περισσότερα από 130.000 σκέτα πλαίσια για εκείνους που θέλουν να φτιάξουν μόνοι τους τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους, βάζοντας μέσα κινητήρες από την S&S ή από κάποια Harley. Τις περισσότερες φορές βέβαια δεν τελειώνουν ποτέ το project, αφού το κόστος του τελικού αποτελέσματος είναι υπερδιπλάσιο απ’ ότι είχαν υπολογίσει… Παράλληλα, υπάρχουν και πολλοί που έχουν μοτοσυκλέτες της Harley και μετά από δύο-τρία χρόνια αγόραζαν κινητήρες από την S&S ή άλλους βελτιωτές.

Για όλους αυτούς, η δυνατότητα να αγοράσουν πλέον έτοιμο έναν κινητήρα Screamin’ Eagle κατευθείαν από την Harley Davidson και να τον τοποθετήσουν στο επίσημο δίκτυο συνεργείων της αμερικάνικης εταιρείας και με εγγύηση 12 μηνών, αποτελεί την τέλεια λύση. Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, θα πρέπει να πούμε πως βασίζεται στον Milwaukee Eight των 114 κυβικών ιντσών, έχοντας την ίδια διαδρομή (4,5'') αλλά μεγαλύτερη διάμετρο (στις 4,31'') ώστε ο κυβισμός να ξεπεράσει τα 2000 κυβικά. Η Harley Davidson δεν ανακοινώνει ποτέ ιπποδυνάμεις, όμως σε αυτή την περίπτωση υπόσχονται 121 ίππους και πάνω από 14kg/m ροπής. Μπορεί να μπει χωρίς καμία μετατροπή στα πλαίσια όλων των Softail και Touring μοντέλων από το 2017 και μετά, ενώ θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις (με αερόψυκτές ή υγρόψυκτες κεφαλές) και δύο χρωματισμούς (χρώμιο ή μαύρο). Η τιμή του αναμένεται στις ΗΠΑ να είναι μεταξύ 6.500-7.000 δολαρίων. Ακούγονται πολλά χρήματα, όμως αν σκεφτείς πως τα CVO μοντέλα με τις πιο δυνατές εκδόσεις κινητήρων έχουν διαφορά άνω των 10.000-15.000 δολαρίων σε σχέση με τις βασικές εκδόσεις ή ακόμα και τις Special, η τιμή αυτή είναι μάλλον ευκαιρία για να αναβαθμίσεις τη μοτοσυκλέτα σου. Επίσης αν έχεις ήδη ένα μοντέλο του 2017 που έχει τελειώσει η εγγύησή του, με την αγορά του 131 ουσιαστικά ανανεώνεις για έναν επιπλέον χρόνο την εργοστασιακή εγγύηση.

Δείτε παρακάτω το video με την παρουσίαση του νέου κινητήρα

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Thrust DSR 200 LC 2025: Τιμή στην Ελλάδα - Σύντομα διαθέσιμο με κορυφαίο εξοπλισμό

Κινητήρας 18,5 ίππων, TFT οθόνη αφής (!), συναγερμός, κάμερα, TCS κ.α.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/10/2025

Σύντομα στην ελληνική αγορά θα βρίσκεται το Thrust DSR 200 LC ABS+TCS, το οποίο φαίνεται να συνδυάζει πολύ λογική τιμή και ένα πλήρες για την κατηγορία τιμής “πακέτο” εξοπλισμού.

To Thrust DSR 200 έρχεται να συμπληρώσει την οικογένεια σκούτερ της εταιρείας ως το ισχυρότερο μοντέλο, το οποίο τοποθετείται πάνω από τις εκδόσεις με τους κινητήρες των 125 και 150 κυβικών.

Σύμφωνα με την Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ που είναι η επίσημη εισαγωγική εταιρεία της Thrust, το DSR 200 LC ABS+TCS θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά λίγο μετά τα μέσα Οκτωβρίου στην τιμή των 2.695 ευρώ.

Σε ύφος mini GT, το σκούτερ της Thrust δίνει έμφαση στην ευελιξία με το μαζεμένο μέγεθός του αλλά και με τους τροχούς 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ χαρακτηρίζεται από το πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού που κάνει πιο εύκολη αλλά και πιο ασφαλή την καθημερινή κίνηση στο κέντρο της πόλης.

Στο 200άρι DSR ο κινητήρας αποδίδει 18,5 ανακοινώσιμους ίππους και αυτό θα δίνει λογικά τη δυνατότητα στο σκούτερ της Thrust να κινείται με ασφάλεια και σε περιβάλλον αυτοκινητόδρομου ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα, με το μεταξόνιο των 1.375 χλστ. να κινείται μεταξύ σταθερότητας και ευελιξίας.

Όπως και τα DSR με τους μικρότερους κινητήρες το 200 έχει πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού ειδικά για την τιμή στην οποία διατίθεται στην ελληνική αγορά. Εκτός από το υποχρεωτικό ABS στάνταρ είναι και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού που μπορεί να απενεργοποιηθεί. Την κατανάλωση έρχεται να μειώσει το σύστημα Start-Stop που σβήνει και ενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα όταν περιμένετε στο φανάρι και εξοικονομεί έτσι βενζίνη μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Ο αναβάτης πληροφορείται από μεγάλη, έγχρωμη TFT οθόνη αφής, που είναι μοναδική σε αυτή την κατηγορία τιμής και ακόμη εξαιρετικά σπάνια στους δύο τροχούς. Η οθόνη έχει διαγώνιο στις επτά ίντσες, συνδέεται με κινητό, ενώ μπορεί να παρουσιάσει και ένα πλήθος δεδομένων για την κατάσταση του σκούτερ που βλέπουμε κανονικά μόνο αν συνδεθεί ένα δίκυκλο με διαγνωστικό.

Στη διάθεσή του ο αναβάτης έχει και USB-C θύρα για να φορτίσει τις ηλεκτρονικές του συσκευές, με την ενεργοποίηση και την εκκίνηση του σκούτερ να γίνεται μέσω keyless συστήματος, χωρίς να χρειάζεται φυσικό κλειδί. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει επίσης και η κάμερα καταγραφής που βρίσκεται στο εμπρός μέρος, τα full LED φώτα, σχάρα για τοποθέτηση Top Case αλλά και συναγερμό.