Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 – Άνοιξε ο νέος κύκλος του προγράμματος, με τα δίκυκλα να μην κερδίζουν ούτε ένα ευρώ από την αύξηση...

Τελικά αύξηση επιδότησης στα δίκυκλα δεν θα δούμε καθώς οι εταιρείες αυτοκινήτων πίεσαν για απορρόφηση των αυξημένων κονδυλίων
Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 – Άνοιξε ο νέος κύκλος του προγράμματος, με τα δίκυκλα να μην κερδίζουν ούτε ένα ευρώ από την αύξηση
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

4/6/2024

Είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ πως το νέο πρόγραμμα επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” βρισκόταν προ των πυλών, με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να δημοσιεύει τώρα την ΚΥΑ, δίνοντας το πράσινο φως στους ενδιαφερόμενους να αποκτήσουν το ηλεκτρικό όχημα της αρεσκείας τους.

Ο νέος κύκλος του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” είναι γεγονός καθώς τα Υπουργεία Οικονομικών, Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ψηφιακής Διακυβέρνησης προχώρησαν στις απαραίτητες υπογραφές και δημοσίευση της ΚΥΑ -όπως ορίζει η νομοθεσία- ώστε να ανακτήσουν τον χαμένο χρόνο καθώς οι αιτήσεις εδώ και κάποιο διάστημα είχαν παγώσει.

Όσον αφορά τώρα το “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3”, το ποσό που θα διατεθεί φτάνει τα 33 εκατομμύρια ευρώ, με την ΚΥΑ να προβλέπει τη δυνατότητα αύξησης αυτού του ποσού μελλοντικά, αν χρειαστεί. Το 90% αφορά αυτοκίνητα, δίκυκλα-moto και microcars, ενώ το 10% των πόρων αφορά τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Τα χρήματα του προγράμματος προέρχονται από έσοδα πλειστηριασμών δικαιωμάτων εκπομπών αερίων ρύπων.

Αν χρειαστεί να προστεθούν χρήματα μελλοντικά αυτά θα προέλθουν από τους πλειστηριασμούς δικαιωμάτων εκπομπών αερίων ρύπων, αλλά και από το περιβαλλοντικό τέλος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα. Ο νέος κύκλος του προγράμματος έχει ήδη ξεκινήσει όπως αναφέραμε με το “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” να λήγει στις 30 Απριλίου 2025, ενώ τα χρήματα θα έχουν καταβληθεί στους δικαιούχος μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Πάμε τώρα να δούμε και τα ποσά της επιδότησης για ηλεκτρικά δίκυκλα ή τρίκυκλα, τα οποία όπως είχαμε γράψει και σε προηγούμενο άρθρο μας θα παραμείνουν τα ίδια με τον προγενέστερο κύκλο του προγράμματος σε αντίθεση με τα ποσά του αυτοκινήτου τα οποία θα αυξηθούν στον νέο κύκλο.

Α) ποσοστό 30% επί της αξίας αγοράς προ Φ.Π.Α., για τις κατηγορίες L1e έως και L4e με μέγιστο ποσό  τα 1.300 ευρώ

B) ποσοστό 40% επί της αξίας αγοράς προ Φ.Π.Α. , για τις κατηγορίες L5e έως και L7e, με μέγιστο ποσό τις 3.000 ευρώ

Γ) Για ηλεκτρικά ποδήλατα το οικολογικό bonus ανέρχεται σε ποσοστό 40% επί της αξίας αγοράς προ Φ.Π.Α., με μέγιστο ποσό τα 800 ευρώ

Η απόσυρση οχήματος ή δικύκλου/τρικύκλου (εξαιρουμένων των ποδηλάτων) επιβραβεύεται με ποσό ίσο με 2.000 ευρώ και 800 ευρώ αντίστοιχα και είναι προαιρετική

Η αγορά οικιακού σημείου επαναφόρτισης Η/Ο επιδοτείται με ποσό συνολικού ύψους 500 ευρώ και είναι προαιρετική. Σε περίπτωση που η τιμή αγοράς του σημείου επαναφόρτισης Η/Ο είναι μικρότερη των 500 ευρώ προ ΦΠΑ, το ποσό της επιδότησης ισούται με το ποσό της τιμής αγοράς προ ΦΠΑ.

Την ίδια στιγμή στα αυτοκίνητα θα δούμε τα ποσά να αυξάνονται και με απλά λόγια εκεί που στον προηγούμενο κύκλο η επιδότηση ήταν 8.000 ευρώ ανεβαίνει στα 9.000 ευρώ. Αν βάλουμε και την απόσυρση οχήματος το ποσό αυξάνεται κατά 2.000 ευρώ, ενώ με την έξτρα επιδότηση για wall-box -οικιακό φορτιστή- τότε το συνολικό ποσό επιδότησης φτάνει τα 11.500 ευρώ.

Ευρωπαϊκή έρευνα: Πρέπει να είναι υποχρεωτικός ο προστατευτικός εξοπλισμός μοτοσυκλέτας; Κατάθεσε τη γνώμη σου

Οι φορείς εκπροσώπησης καλούν τους αναβάτες να τοποθετηθούν
PPE Survey
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/4/2026

Μια πανευρωπαϊκή έρευνα φιλοδοξεί να καταγράψει τη στάση των αναβατών απέναντι στην πιθανή υποχρεωτική χρήση προστατευτικού εξοπλισμού.

Η FEMA (Federation of European Motorcyclists' Associations) σε συνεργασία με τη FIM Europe (Fédération Internationale de Motocyclisme) και το NMC (National Motorcyclists Council) της Μεγάλης Βρετανίας, δημοσίευσαν μια νέα διαδικτυακή έρευνα με αντικείμενο τη χρήση προστατευτικού εξοπλισμού από τους μοτοσυκλετιστές και, κυρίως την στάση τους, απέναντι στο ενδεχόμενο επιβολής υποχρεωτικής χρήσης του.

. : Μπορείτε να πατήσετε εδώ για να συμπληρώσετε την έρευνα : .

Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται ως σφυγμομέτρηση καθώς σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες, οι κυβερνήσεις εξετάζουν μέτρα που θα καθιστούν υποχρεωτική τη χρήση μέρους ή του συνόλου του ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού PPE (Personal Protective Equipment), όπως μπουφάν, γάντια ή μπότες.

Στόχος της έρευνας είναι να αποτυπωθεί με σαφήνεια η άποψη των ίδιων των αναβατών, πριν ληφθούν πιθανές αποφάσεις που θα επηρεάσουν άμεσα την καθημερινότητά τους. Οι φορείς της έρευνας τονίζουν ότι η συμμετοχή όσο το δυνατόν περισσότερων μοτοσυκλετιστών είναι κρίσιμη, ώστε τα αποτελέσματα να είναι, κατά το δυνατόν, αντιπροσωπευτικά.

Η έρευνα είναι ανώνυμη και ανοιχτή σε όλους τους αναβάτες και οι ενδιαφερόμενοι καλούνται όχι μόνο να συμμετάσχουν, αλλά και να τη μοιραστούν με φίλους και συναδέλφους που ασχολούνται με τη μοτοσυκλέτα.

Η προθεσμία συμμετοχής λήγει τη Δευτέρα 11 Μαΐου 2026, με τα αποτελέσματα να αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ενδέχεται να επηρεάσουν μελλοντικές πολιτικές αποφάσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Survey

 

Ετικέτες