KSR Hellas: Έρχονται επίσημα στην Ελλάδα BRIXTON-MALAGUTI-MOTRON-ITALJET-LAMBRETTA

Κάθοδος του αυστριακού ομίλου στην Ελλάδα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/5/2021

Δυναμικό ξεκίνημα με μοτοσυκλέτες ιδανικές για την ελληνική αγορά κάνει η KSR Hellas, που με την δημιουργία της σηματοδοτεί την έλευση του αυστριακού ομίλου απευθείας στην Ελλάδα!

Το KSR Group είναι ο μεγαλύτερος διανομέας δίκυκλων στην Ευρώπη με πάνω από 70.000 δίκυκλα σε ένα εκτενές δίκτυο με περισσότερους από 4.000 μεταπωλητές, ενώ παράλληλα έχει περάσει και στην κατασκευή δημιουργώντας νέες μάρκες, όπως η Brixton και η Motron. Επιπρόσθετα το KSR Group βρίσκεται πίσω και από την αναβίωση ιστορικών ονομάτων, όπως η Malaguti και η Lambretta, κρατώντας πάντα την σχεδίαση και την εξέλιξη στην Ευρώπη ενώ ξεκάθαρα ευρωπαϊκός είναι και ο προσανατολισμός όλων των μοντέλων, μοτοσυκλετών και σκούτερ.

Συγκεκριμένα η KSR Hellas, δημιουργήθηκε για να φέρει αέρα ανανέωσης στην ελληνική αγορά τόσο με τα νέα μοντέλα που θα εισάγει, κυρίως όμως με την υποστήριξη που θέλει να προσφέρει, στοχεύοντας στην δημιουργία ενός εκτεταμένου δικτύου πωλήσεων σε όλη την Ελλάδα για τις νέες Brixton, Malaguti, Motron και Lambretta. Η Brixton είχε ήδη παρουσία στην χώρα μας, όμως από εδώ και πέρα η αντιπροσώπευσή της και η διανομή θα γίνεται απευθείας από την KSR, όπως το ίδιο θα ισχύει και για τις υπόλοιπες μάρκες που ανήκουν εξολοκλήρου στο Group

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, έρχονται άμεσα οι νέες μεσαίου κυβισμού Crossfire 500 και Crossfire 500 X της Brixton, όπως και οι μοτοσυκλέτες της Motron, τα “full-metal” σκούτερ της Lambretta και τα «φτιαγμένα λες για την Ελλάδα» μοντέλα της Malaguti.

Πίσω από την έλευση του ομίλου αυτού στην χώρα μας, βρίσκεται ένας άνθρωπος με εμπειρία δεκαετιών στην απαιτητική ελληνική αγορά της μοτοσυκλέτας. Συμμετέχοντας την τελευταία διετία στο management team του αυστριακού ομίλου, επιφορτισμένος με θέματα στρατηγικής και ανάπτυξης, ο κος Άκης Στυλιανίδης είναι πλέον και ο Διευθύνων Σύμβουλος της KSR Hellas. Διατηρώντας τα αρχικά του καθήκοντα στον μεγάλο αυτό όμιλο, ο κος Στυλιανίδης θα οργανώσει και την εγχώρια ανάπτυξη της KSR. Η παρουσία του, πέρα από την αιτία για να δημιουργηθεί η KSR Hellas, είναι και ο λόγος που θα δούμε να έρχονται νέα μοντέλα στην Ελλάδα, απόλυτα συνυφασμένα με την ελληνική πραγματικότητα.

Το κτήριο που θα στεγάσει την KSR Hellas βρίσκεται στην Λ. Αθηνών 218, και έχει όλες τις σύγχρονες υποδομές για να φιλοξενήσει τις υπηρεσίες ενός ελληνικού κλαδιού, για τον μεγάλο αυτό όμιλο.

Αυτή την στιγμή η KSR Hellas βρίσκεται σε διαβουλεύσεις οριστικοποιώντας το δίκτυο πωλήσεών της και αναμένει σύντομα τις πρώτες παραλαβές μοτοσυκλετών. Θα έχουμε αναλυτικό ρεπορτάζ με τις πρώτες παραλαβές, για την νέα αυτή αντιπροσωπεία.

Τα στοιχεία επικοινωνίας της νέας αντιπροσωπείας είναι:

KSR Hellas

Λ.Αθηνών 218

τηλ: 2105322105

 

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.