ΚΤΜ Adventure Rally Greece 22-25 Σεπτεμβρίου: Φέτος στην Ελλάδα!
Πλησιάζει και έχει ακόμη ελεύθερες θέσεις!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
19/8/2021
Το KTM Adventure Rally, η μεγάλη ευκαιρία όσων έχουν KTM να βρεθούν δίπλα στους ανθρώπους του εργοστασίου που σχεδιάζουν τις μοτοσυκλέτες τους αλλά και να οδηγήσουν μαζί τους, όπως επίσης μαζί με κορυφαίους αναβάτες της KTM, φέτος θα γίνει στην Ελλάδα!
Προγραμματισμένο από το 2020, όταν και ακυρώθηκε μαζί με κάθε τι άλλο πέρσι, το Adventure Rally επιστρέφει και για πρώτη φορά θα λάβει μέρος στην Ελλάδα!
Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλοι όσοι έχουν οποιοδήποτε από τα KTM 390, 640, 690, 790, 890, 950, 990, 1050, 1090, 1190 & 1290 και αυτή την στιγμή υπάρχουν ακόμη ελάχιστες διαθέσιμες θέσεις ελεύθερες!
Το ΜΟΤΟ θα είναι εκεί για το ρεπορτάζ του μεγάλου αυτού Rally, που πρώτη φορά γίνεαι στην χώρα μας όπως είμασταν και το 2019 στην Βοσνία που έγινε το προηγούμενο. Με βάση εκείνη την εμπειρία μπορούμε να πούμε πως είναι μία μοναδική ευκαιρία για όλους τους ιδιοκτήτες KTM Adventure.
Φέτος, ανάμεσα στους υπόλοιπους που θα έρθουν για να οδηγήσουν με τους ιδιοκτήτες KTM, θα είναι και ο Quinn Cody που είχε κομβικό ρόλο στην εξέλιξη των νεότερων Adventure μοντέλων, όπως το 390 και το 790 και διαθέσιμος να συνομιλήσεις με κάθε ιδιοκτήτη.
Θυμηθείτε εδώ το προηγούμενο KTM Adventure Rally στην Βοσνία!
Ενημερωθείτε στον παρακάτω σύνδεσμο για το κόστος συμμετοχής καθώς και τι περιλαμβάνει αναλυτικά:
Royal Enfield Busted Knuckles Build-Off: Πέντε custom Shotgun 650 από την Αυστραλία
Μεταξύ αυτών η RE1000, νικήτρια του αυστραλιανού διαγωνισμού custom της Royal Enfield
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
22/5/2026
Για χρόνια, οι εργοστασιακοί διαγωνισμοί custom κατασκευών αντιμετωπίζονταν με δυσπιστία, καθώς συχνά έμοιαζαν περισσότερο με διαφημιστικές καμπάνιες παρά με πραγματική δημιουργική ελευθερία. Το Royal Enfield Busted Knuckles Build Off όμως καταφέρνει να αλλάξει αυτή την εικόνα.
Η τρίτη σεζόν του Busted Knuckles Build-Off της Αυστραλίας έφερε πέντε επίσημες αντιπροσωπείες της Royal Enfield αντιμέτωπες, με βάση τις Shotgun 650 και χρονικό περιθώριο έξι μηνών για τη δημιουργία πέντε μοναδικών custom μοτοσυκλετών.
Το αποτέλεσμα ήταν πέντε εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις, από επιθετικά bobbers μέχρι κατασκευές εμπνευσμένες από το Dakar και την ιαπωνική custom κουλτούρα.
Dirty Purdy - MotoMAX Perth
Η MotoMAX από το Perth παρουσίασε τη Dirty Purdy, μια ξεγυμνωμένη και επιθετική εκδοχή της Shotgun 650.
Χαμηλωμένη, λίγη βαφή με γυμνά μεταλλικά φινιρίσματα και μια χαρακτηριστική ψηλή, διπλή, εξάτμιση δίνουν στη μοτοσυκλέτα έντονο χαρακτήρα και σχεδόν προκλητική εμφάνιση.
Desert Eagle - Moto Machine
Η Moto Machine κινήθηκε προς μια εντελώς διαφορετική κατεύθυνση με τη Desert Eagle, η οποία μοιάζει βγαλμένη από το Mad Max.
Με χειροποίητο υπερμέγεθες ρεζερβουάρ, ram-air εισαγωγή, σύστημα NOS και post-apocalyptic αισθητική, η Desert Eagle συνδυάζει υπερβολή και τεχνική πρόκληση, στο χρώμα της άμμου, θυμίζοντας Humvee σε δύο τροχούς .
Sawn-Off - House of Motorcycles
Η House of Motorcycles επέλεξε πιο προσγειωμένη προσέγγιση με τη Sawn-Off.
Η Shotgun μετατράπηκε σε bobber με καθαρές γραμμές και χαμηλό προφίλ. Ίσιο τιμόνι, λιτοί όγκοι, κοντές εξατμίσεις και ιδιαίτερα σφιχτές αναλογίες.
Spitfire 650 - Fast Fuel
Η Fast Fuel άντλησε έμπνευση από τα πολεμικά αεροσκάφη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου για τη Spitfire 650.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ιδιαίτερη αισθητική, ενσωματώνοντας στον σχεδιασμό της μια θήκη πυρομαχικών αλλά και εξάτμιση με…φλογοβόλο, ενώ πολλές σχεδιαστικές λεπτομέρειες παραπέμπουν άμεσα στα ιστορικά, βρετανικά μαχητικά αεροσκάφη Spitfire.
Παρά τον έντονα χαρακτήρα της, η κατασκευή παραμένει πλήρως λειτουργική.
RE1000 - Grid Motorcycles
Η πιο ξεχωριστή συμμετοχή του διαγωνισμού ήταν η “RE1000” της Grid Motorcycles.
Σε αντίθεση με τις υπόλοιπες κατασκευές που βασίστηκαν περισσότερο στην ενίσχυση της υπάρχουσας προσωπικότητας της Shotgun, ο κατασκευαστής της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας ουσιαστικά την επανασχεδίασε από την αρχή, με εμφανείς επιρροές από κατασκευαστές όπως οι Wedge και Heiwa.
Το hardtail χειροποίητο πλαίσιο αποτέλεσε τη βάση της κατασκευής, ενώ το χειροποίητο αλουμινένιο bodywork κράτησε το όλο σχέδιο μινιμαλ και ισορροπημένο.
Το σημαντικότερο στοιχείο όμως βρίσκεται στον κινητήρα. Η Grid μετέτρεψε τον δικύλινδρο κινητήρα της Royal Enfield σε έναν πραγματικό κινητήρα 1.000 κυβικών.
Η ισορροπία ανάμεσα στη μηχανολογικά απαιτητικότερη και σχεδιαστικά λιτότερη δημιουργία ήταν αυτό που ξεχώρισε την μοτοσυκλέτα της Grid Motorcycles ανάμεσα στις πέντε custom συμμετοχές δίνοντας της τη νίκη στο Αυστραλιανό διαγωνισμό Busted Knuckles Build-Off της Royal Enfield.