KTM: Ανάκληση 790 Adventure 2019-2020 για την εμπρός τρόμπα φρένου

Αντικατάσταση ελατηρίου επαναφοράς
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/5/2021

Με την Υπ. Αρ. A12/00610/21 της RAPEX η KTM καλεί τους ιδιοκτήτες των 790 Adventure που κατασκευάστηκαν το 2019 και 2020 να επισκεφτούν ένα από τα επίσημα συνεργεία της περιοχής τους για την αντικατάσταση του ελατηρίου επαναφοράς εμβόλου της τρόμπας του εμπρός φρένου. Σύμφωνα με το κείμενο της ανάκλησης, το ελατήριο ενδέχεται να μην είναι εντός των προδιαγραφών (η σκληρότητα του ελατηρίου) με αποτέλεσμα το έμβολο να μην επανέρχεται πλήρως στην αρχική του θέση. Τα επίσημα συνεργεία της KTM θα αντικαθιστούν το ελατήριο με ένα νέο και η εργασία θα διαρκεί περίπου 35 λεπτά.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ανάκλησης στα Αγγλικά:

 

 KTM Press Release, 27/04/2021

 

KTM SPORTMOTORCYCLE GMBH

 

RECALL OF KTM 790 ADVENTURE MODELS OF MODEL YEAR 2019 and 2020: REPLACEMENT OF PISTON RETURN SPRING FOR FRONT MASTER CYLINDER

Valid for all markets

 

KTM recalls KTM 790 ADVENTURE models of model year 2019 and 2020 to the workshops of authorized KTM dealers in order toreplace the piston return spring for the front master cylinder. The preload force of the return spring may, in individual cases, lie outside the specified tolerance. This can result in the brake piston not being returned to its original position, which in rare cases can impair the function of the front brake. For this reason, the return spring must be replaced on the above-mentioned vehicles. Customers to whom the affected motorcycles have already been delivered are being personally informed by letter and are asked to immediately contact an authorized KTM dealer to arrange an appointment for replacement. In addition, customers can check online in the “Service” area on the KTM website if their motorcycle is affected by the recall. The replacement of the piston return spring for the front master cylinder takes approximately 35minutes. The replacement can be carried out by authorized KTM dealers only. This replacement of the piston return spring for the front master cylinder is a free-of-charge service for customers performed under warranty.

Αλγόριθμος της Ducati προβλέπει και προσαρμόζει δυναμικά τη συντήρηση της Desmo450 MX

Καινοτομία των Ιταλών στο off-road με σύστημα που προσαρμόζει τα service ανάλογα με τη χρήση της μοτοσυκλέτας
Ducati Desmo 450MX Adaptive maintenance
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/4/2026

Ένας αλγόριθμος της Ducati Corse αλλάζει τα δεδομένα υπολογίζοντας τη φθορά του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο και παραμετροποιώντας τα διαστήματα συντήρησης αναλόγως.

Η Ducati εισάγει μια σημαντική καινοτομία στον κόσμο του off-road, παρουσιάζοντας σύστημα “πρόβλεψης” της συντήρησης για τη Ducati Desmo450 MX. Με την εφαρμογή προηγμένων ηλεκτρονικών στο motocross, όπως traction control που υπολογίζει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού, η ιταλική εταιρεία κάνει το επόμενο βήμα, εστιάζοντας πλέον στη βελτιστοποίηση της συντήρησης.

Η τεχνολογία εξελίχθηκε από τη Ducati Corse, αξιοποιώντας εμπειρία από τα πρωταθλήματα Superbike και MotoGP. Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας νέος αλγόριθμος που υπολογίζει σε πραγματικό χρόνο έναν δείκτη καταπόνησης του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους λειτουργίας αλλά και τις συνθήκες χρήσης, όπως το τερέν στο οποίο κινείται η μοτοσυκλέτα.

Ο δείκτης αυτός τροφοδοτεί έναν “μετρητή φθοράς” που αυξάνεται δυναμικά και καθορίζει τα διαστήματα συντήρησης, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά, σταθερά διαστήματα service. Έτσι, η συντήρηση προσαρμόζεται πλήρως στο οδηγικό προφίλ του αναβάτη, πιο συχνή για έντονη ή αγωνιστική χρήση, πιο αραιή για ερασιτεχνική οδήγηση.

Ducati Desmo 450 MX Adaptive maintenance

Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link, διαθέσιμης για iOS και Android, επιτρέποντας στον αναβάτη να παρακολουθεί εύκολα πότε απαιτείται service. Η ενεργοποίηση του συστήματος γίνεται με δωρεάν αναβάθμιση λογισμικού στην ECU μέσω του επίσημου δικτύου της Ducati.

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η δυνατότητα επέκτασης των διαστημάτων συντήρησης όταν η χρήση είναι πιο ήπια από το προβλεπόμενο. Το αρχικό πλάνο έχει βασιστεί στη χρήση της μοτοσυκλέτας από τον Alessandro Lupino, κάτι που σημαίνει ότι για λιγότερο απαιτητική οδήγηση, ο ιδιοκτήτης μπορεί να καθυστερήσει το service, μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Στην πράξη, το μεσαίο service, που περιλαμβάνει αντικατάσταση πιστονιού και έλεγχο βαλβίδων, μπορεί να πραγματοποιηθεί μεταξύ 45 και 60 ωρών λειτουργίας, ανάλογα με τη φθορά. Αντίστοιχα, το πλήρες service κινητήρα τοποθετείται μεταξύ 90 και 120 ωρών.

Με αυτή την τεχνολογία, η Ducati επιχειρεί να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία συντήρησης στις off-road μοτοσυκλέτες, εισάγοντας πιο “έξυπνες” λύσεις που προσαρμόζονται σε πραγματικές μετρήσιμες συνθήκες χρήσης και όχι σε θεωρητικά σενάρια και ωρόμετρα.